2011年，我國裝備制造業(yè)在投資、出口和消費這“三駕馬車”明顯減速的嚴峻挑戰(zhàn)下，行業(yè)經濟效益總體保持穩(wěn)定，主要產品的產能規(guī)模得到合理調控。行業(yè)經濟結構調整效果顯著，高端裝備和重大技術裝備繼續(xù)取得新的突破。
盤點2011年數據，機械行業(yè)取得營業(yè)收入增長超過25%、利潤增長接近20%、出口增長達25%的成績實屬不易。但是回顧過去10年，25%的產銷增長是10年平均水平，而回望2011年全年的運行過程，主要經濟指標在絕對數量保持增長的同時，增長幅度逐月回落，呈現(xiàn)前高后低的走勢。
分析整個2011年國內市場對各類裝備的需求，較大部分還是國際金融危機期間保增長投資項目的延續(xù)。行業(yè)自身積聚的大量產能在“小心翼翼”地試探市場反應后逐步釋放，但市場卻突生波瀾，帶動性較強的產業(yè)并沒有肩負起開創(chuàng)新“藍?！钡氖姑?，反而將這些產業(yè)帶入了變幻莫測的“紅?！?。
例如，高油價及相關優(yōu)惠政策的取消，導致汽車全年銷量增長不足3%;日本大地震引發(fā)的核電安全和國內高鐵事故引發(fā)的鐵路裝備信任危機;滿載行業(yè)厚望的戰(zhàn)略性新興產業(yè)如風電設備和光伏設備等產能迅速過剩、效益大幅下滑，令上游企業(yè)大跌眼鏡。這些重大事件都從產業(yè)鏈角度嚴重影響了市場需求，導致大量零部件配套企業(yè)尤其是小、微型企業(yè)訂單萎縮、經營困難。
2012年，裝備制造業(yè)外部發(fā)展環(huán)境不容樂觀。從宏觀經濟增長情況來看，多數機構均預測增速在8%。經濟增長的調低效應將對裝備制造業(yè)帶來影響，直接的影響就是市場需求趨降，價格競爭加劇。
從國際市場來看，國內產品出口情況并不樂觀。從行業(yè)看，上年工程機械和汽車的出口數據引人注目，工程機械行業(yè)國內競爭激烈，相信海外市場的爭奪也逐步加劇。
預計在2012年，裝備制造業(yè)主要用戶如汽車、船舶、核電、鐵路和房地產等領域的需求繼續(xù)低迷，主要的市場熱點集中在民生、產業(yè)升級和新興產業(yè)等3個領域。
具體來說，民生領域需要重點關注的依然是水電、核電及電網建設和改造的電力能源保障方面;高鐵、城鐵和地鐵等大容量以及長距離的交通運輸裝備及相關裝備產業(yè)鏈;以保障房建設為核心的房地產市場有望在“大浪淘沙”后逐步穩(wěn)定，從而對工程機械和電工電氣等市場需求起到拉動作用;國家對農林漁牧業(yè)和水利建設的政策性投入和補貼有望繼續(xù)加大。
總體來說，2012年是裝備制造業(yè)繼續(xù)深化產業(yè)調整和結構升級的一年，要求裝備制造業(yè)必須加快升級，要從電氣化向數字化躍升才能滿足時代的需要?！笆濉逼陂g，與數字控制技術相關的儀器儀表、數控系統(tǒng)、低壓電氣以及相關工業(yè)軟件和物聯(lián)網技術等都將迎來發(fā)展機遇期。同時，在新興產業(yè)中要重點關注新能源汽車的發(fā)展，在政策指引、市場培育的共同作用下，節(jié)能型和新能源汽車必將迎來全面發(fā)展。
