當(dāng)前我國專用車市場發(fā)展趨于平緩
專用汽車與國民經(jīng)濟的發(fā)展息息相關(guān)，它直接參與國家經(jīng)濟建設(shè)，不論用于運輸或施工作業(yè)，都對于經(jīng)濟建設(shè)的發(fā)展起著促進作用。進入2011年，隨著國民經(jīng)濟的發(fā)展速度放緩、部分基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫緩以及國家進行宏觀調(diào)控，經(jīng)過2008年到2010年三年的快速發(fā)展，我國專用車市場發(fā)展速度趨于平緩。
今年1至8月份，專用車銷量整體出現(xiàn)下滑，“雖然今年的銷量相對其他廠家來說不錯，但是相對于2010年，1-8月份銷量同比下降約30%”，梁山縣楊嘉掛車制造有限公司副總經(jīng)理趙果在接受采訪時如是說，“今年國家經(jīng)濟增長速度減緩，市場需求降低，同時一系列的國家政策或社會現(xiàn)象，是專用車銷量下滑的主要原因。”
我國專用車市場所面臨的問題
隨著國家“十二五”規(guī)劃的推出，經(jīng)濟建設(shè)無疑會帶動專用車的發(fā)展，為專用車提供一個廣闊的市場。但是一系列的社會問題對專用車市場的影響，在2011年集中體現(xiàn)出來。“近年國內(nèi)油價只漲不降，高速公路費節(jié)節(jié)攀升，治超越來越嚴(yán)厲，治標(biāo)不治本等一系列社會問題，導(dǎo)致專用車用戶運營利潤降低，大家都知道，專用車都屬于高危險行業(yè)，沒有高的利潤，誰還會涉足”趙果說，“并且，從去年下半年，銀行不斷的調(diào)整貸款利息，貸款門檻也越來越高，以前全款買車的用戶不到百分之二十，現(xiàn)在貸款這么難，客戶群體就少了。”
制約我國專用車企業(yè)發(fā)展因素分析
行業(yè)規(guī)模偏小品牌認知度低
據(jù)有關(guān)資料顯示，目前我國《公告》上的專用汽車生產(chǎn)企業(yè)有將近700家，相對整個汽車行業(yè)而言，專用汽車市場份額很小，大多數(shù)企業(yè)的生產(chǎn)規(guī)模較小、技術(shù)力量薄弱。在眾多的專用車企業(yè)里沒有幾個企業(yè)形成自己的品牌。“我們企業(yè)一直很重視品牌建設(shè)，也一直在努力打造我們的品牌，但這是一個漫長的過程”趙果說，“企業(yè)只有不斷壯大自己的經(jīng)濟實力，更好地引進、消化、吸收國外先進技術(shù)和先進管理經(jīng)驗，提高產(chǎn)品的技術(shù)含量和企業(yè)的管理水平，才能增強競爭力”。
產(chǎn)品市占率低售后服務(wù)跟不上
當(dāng)今社會，人們越來越關(guān)注產(chǎn)品的售后服務(wù)。由于專用車產(chǎn)銷量占汽車比例小，在相對的區(qū)域內(nèi)，無法形成規(guī)模的售后服務(wù)力量，造成專用車用戶維修保養(yǎng)的麻煩。
研發(fā)創(chuàng)新成本高缺乏合作
國內(nèi)目前專用車的品種還較少，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相對國外發(fā)達國家比較單一，大多數(shù)企業(yè)只能生產(chǎn)中型普通專用車、其他類型的專用車產(chǎn)量仍較少且功能簡單。高技術(shù)含量、高附加值、高可靠性的國產(chǎn)專用車還不夠多，這些都極大地制約下我國專用車的發(fā)展。企業(yè)前期的研發(fā)創(chuàng)新投資成本高，而得到的利潤卻很低。這樣就導(dǎo)致整個專用車行業(yè)發(fā)展緩慢。趙果介紹說，“公司每年拿出將近一半的利潤來進行研發(fā)，就是為了拓展市場，增加產(chǎn)品競爭”。山東省工業(yè)協(xié)會秘書長魏學(xué)勤建議專用車企業(yè)之間應(yīng)該合作，共同研發(fā)，實現(xiàn)資源的共享，共同推動中國專用車市場的發(fā)展。
總之，我國專用車市場是在不斷的發(fā)展，前景一片光明，只要專用車企業(yè)學(xué)會合作，敢于整合調(diào)整，敢于創(chuàng)新，就一定會打造出自己的品牌。
