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教練車離合器的工作原理
發(fā)布者:wlzyqc2com  發(fā)布時間:2012-11-20 08:57:05

  教練車的工作原理需要從接合狀態(tài)、分離狀態(tài)、接合過程這三個方面進(jìn)行詳細(xì)的說明。1)接合狀態(tài):教練車的離合器在接合狀態(tài)下,操縱機(jī)構(gòu)各部件在回位彈簧的作用下回位,分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間保持有一定的間隙,壓緊彈簧將飛輪、從動盤和壓盤三者壓昆在一起,發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過飛輪及壓盤通過從動盤兩摩擦作用傳給從動盤,再由從動軸輸入變速器。

  2)教練車的離合器在分離時,駕駛員踩下離合器踏板,分離套筒和分離軸承在分離叉的推動下,先消除分離軸承與分離桿內(nèi)端之間的間隙,然后推動分離杠桿內(nèi)端前移,使分離杠桿外端帶動壓盤克服壓緊彈簧作用力后移,摩擦作用消失,離合器的主、從動部分分離,中斷動力傳動。如果沒有自由間隙,從動盤摩擦片磨損變薄后壓盤將不能向前移動壓緊從動盤,這將導(dǎo)致離合器打滑,使離合器的轉(zhuǎn)矩下降。

  3)教練車在接合離合器時,駕駛員緩慢抬起離合器踏板,在壓緊彈簧的作用下,壓盤向前移動并逐漸壓緊從動盤,使接觸面間的壓力逐漸增加,摩擦力矩也逐漸增加;當(dāng)飛輪、壓盤和從動盤之間接合還不緊密時,所能傳遞的摩擦力矩較小,離合器的主、從動部分有轉(zhuǎn)速差,離合器處于打滑狀態(tài);隨著離合器踏板的逐漸抬起,飛輪、壓盤和從動盤之間的壓緊程度逐漸緊密,主、從動部分的轉(zhuǎn)速也漸趨相等,直到離合器完全接合而停止打滑,接合過程結(jié)束。離合器在正常接合狀態(tài)下,分離杠桿內(nèi)端與分離軸承之間應(yīng)留有一個間隙,一般為幾個毫米。

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