日前，鐵道部組織中國北車集團齊齊哈爾鐵路車輛（集團）有限公司等國內5家鐵道車輛生產廠家，就生產C70新型車用的高強度耐候鋼進行招標。鞍鋼以多年贏得的市場信譽和高質量前瞻性的產品，一舉獲得這5家車輛生產廠家的供貨權，取得鐵道部C70新型車絕大部分訂單。這標志著鞍鋼高強度耐候鋼在短短一年多的時間內實現(xiàn)了突破性跨越，市場份額由零一躍成為國內最大的高強度耐候鋼生產基地，為鐵道部的貨車型號升級做出了貢獻。
耐候鋼是鐵道車輛的主要用材。由于鐵路運輸日益朝著高速和重載方向發(fā)展，對鐵道用鋼的強度和耐腐蝕性能都提出更高要求，只有生產高強度的耐候鋼才能適應鐵路運輸市場的需求。2003年9月，鞍鋼開始進行研發(fā)嘗試，開發(fā)試制的450兆帕級高強度耐候鋼，交付中國北車集團雙層集裝箱車試驗使用。使用結果表明，鞍鋼試制的高強度耐候鋼沖壓、剪切、冷彎成型等各種性能均符合國家標準。這一結果堅定了鞍鋼進軍高強度耐候鋼市場的信心和決心。
2004年是鞍鋼高強度耐候鋼取得突破性進展的一年。經鐵道部同意，從2004年2月起，鞍鋼開始按照鐵道部標準試制新型高強度耐候鋼板，并進行裝車試驗。同年6月29日，鞍鋼高強度耐候鋼一舉通過鐵道部產品質量認證，成為國內全面達到鐵道部新技術標準且大批量投入生產的鋼鐵企業(yè)之一。至此，鞍鋼獲得了“搶灘”鐵路高端應用市場的通行證。
“產、銷、研”一體化運行機制成為鞍鋼贏得高強度耐候鋼競爭主動權的有效手段。銷售人員緊緊把握市場最新脈搏，抓住市場機遇，將最前沿的市場信息及時反饋給科研技術部門?？蒲屑夹g人員用前瞻性、戰(zhàn)略性的眼光開展新產品市場調研、工藝開發(fā)和優(yōu)化成本等工作，集中技術力量，加大新品研發(fā)。生產系統(tǒng)通力配合，按照市場需求信息和科研成果搞好工業(yè)試驗，并迅速將科研成果轉化為生產力。前瞻性的研發(fā)使鞍鋼成為鐵道部合作伙伴的首選，今年5月，用鞍鋼高強度耐候鋼制作成的C70樣車率先通過了鐵道部認證，鞍鋼進軍國內高強度耐候鋼市場搶占了先機。
著眼企業(yè)長遠效益，以用戶為中心，滿足用戶的最新需求，這是鞍鋼在高強度耐候鋼方面迅速壯大的另一個重要因素。為了配合車輛廠研制C70這種新型車，鞍鋼及時根據生產能力開展技術攻關。C70車地板的用料超薄超寬，不是鞍鋼的常規(guī)產品，經過多次試驗，鞍鋼提前兩個月軋制成功。同時，鞍鋼拓展了產品適應性，在高強度耐候鋼方面做到了全品種覆蓋，銷售上做到了全品種接單，而且創(chuàng)下了從訂貨到交貨僅用8天時間的新產品生產交貨紀錄。鞍鋼高強度耐候鋼已經成為國內鐵道車輛廠家的首選用材
