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第1章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展綜述 26
1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)概述 26
1.1.1 民用飛機(jī)的概念 26
1.1.2 飛機(jī)制造的概念 26
1.1.3 民用飛機(jī)的分類 26
1.2 民機(jī)制造行業(yè)周期特性 28
1.2.1 影響行業(yè)周期的因素 28
（1）GDP增速 28
（2）運(yùn)量增量 29
（3）飛機(jī)更替 29
（4）航空公司獲利水平 30
1.2.2 行業(yè)現(xiàn)階段周期分析 31
1.2.3 行業(yè)現(xiàn)階段景氣分析 32
1.3 民機(jī)制造信息化分析 33
1.3.1 信息化技術(shù)應(yīng)用狀況分析 33
（1）MDO技術(shù)應(yīng)用分析 33
（2）供應(yīng)鏈協(xié)同研發(fā)分析 34
（3）DACA/MRM系統(tǒng) 34
1.3.2 自主研發(fā)的三大支撐平臺 34
（1）CPC平臺 35
（2）M立方系統(tǒng) 35
（3）三維工藝裝配平臺 35
1.3.3 企業(yè)信息化建設(shè)成功案例 35
1.3.4 信息化建設(shè)的難點(diǎn)分析 35
（1）數(shù)據(jù)管理 36
（2）實(shí)時(shí)監(jiān)控 36
1.4 行業(yè)政策環(huán)境分析 36
1.4.1 民航工業(yè)管理體制調(diào)整 36
1.4.2 民航工業(yè)投融資政策 37
1.4.3 民航工業(yè)外商投資政策 37
1.4.4 民航工業(yè)財(cái)政政策調(diào)整 38
（1）稅收政策及調(diào)整趨勢 38
（2）補(bǔ)貼政策及發(fā)展趨勢 40
1.4.5 民用飛機(jī)制造主要政策 40
（1）《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南》 40
（2）《民用飛機(jī)行業(yè)發(fā)展條例》 41
（3）《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》 41
（4）《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》 42
（5）《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》 42
（6）《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理辦法》 43
（7）《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》 43
（8）大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng) 44
1.4.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)規(guī)劃分析 44
（1）民用航空工業(yè)“十二五”規(guī)劃 44
（2）《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》 45
（3）《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》 46
1.5 行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 47
1.5.1 國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 47
（1）2014年第三季度美國經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行狀況分析 47
（2）2014年第三季度歐美地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析 47
（3）2014年第三季度日本地區(qū)經(jīng)濟(jì)分析 48
（4）2014年國際宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展展望 48
1.5.2 國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境 49
（1）GDP增長情況分析 49
（2）城鄉(xiāng)居民收入增長情況 50
（3）貨幣供應(yīng)情況 51
（4）社會融資規(guī)模 52
1.5.3 宏觀環(huán)境機(jī)會與挑戰(zhàn)分析 54
第2章：中國民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 55
2.1 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈分析 55
2.1.1 中國航空制造產(chǎn)業(yè)鏈分析 55
2.1.2 中國航空制造產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 55
2.1.3 歐美民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 56
2.1.4 中國民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈 59
2.2 民用飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上游分析 60
2.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈上游行業(yè)影響分析 60
2.2.2 民用飛機(jī)零部件行業(yè)發(fā)展分析 60
（1）航空零部件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)分析 60
（2）民用飛機(jī)零部件產(chǎn)值分析 61
（3）民用飛機(jī)零部件新增訂單 62
（4）航空零部件主要產(chǎn)業(yè)園現(xiàn)狀 62
2.2.3 民用飛機(jī)發(fā)動機(jī)行業(yè)發(fā)展分析 63
（1）各類航空發(fā)動機(jī)特性和應(yīng)用 63
（2）各類航空發(fā)動機(jī)的市場占比 64
1）前瞻產(chǎn)業(yè)研究院3、民用航空發(fā)動機(jī)零部件產(chǎn)值 65
（3）民用航空發(fā)動機(jī)零部件新增訂單 66
（4）全球航空發(fā)動機(jī)的市場格局 67
（5）民用航空發(fā)動機(jī)的市場需求 68
2.2.4 航空材料行業(yè)的發(fā)展分析 70
（1）航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析 70
（2）航空材料領(lǐng)先企業(yè)分析 71
（3）航空材料市場規(guī)模分析 71
2.2.5 機(jī)載設(shè)備行業(yè)的發(fā)展分析 72
（1）國際機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 72
（2）國內(nèi)機(jī)載設(shè)備行業(yè)發(fā)展分析 72
2.3 民用飛機(jī)制造關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)分析 73
2.3.1 航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展分析 73
（1）航空客運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 73
（2）航空貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展分析 74
（3）航空運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展空間 76
2.3.2 航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展分析 76
（1）航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展趨勢 76
（2）民用機(jī)場規(guī)模增長分析 77
（3）民用機(jī)場區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 78
（4）航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展空間 78
2.3.3 航空租賃行業(yè)發(fā)展分析 79
（1）航空租賃行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 79
（2）航空租賃行業(yè)發(fā)展障礙 80
（3）航空租賃行業(yè)發(fā)展前景 80
2.3.4 航空維修行業(yè)發(fā)展分析 81
（1）航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 81
（2）航空維修行業(yè)競爭狀況 82
（3）航空維修業(yè)服務(wù)項(xiàng)目分析 83
（4）航空維修行業(yè)發(fā)展前景 84
2.4 民機(jī)制造企業(yè)物料采購分析 85
2.4.1 企業(yè)物料采購發(fā)展分析 85
2.4.2 企業(yè)物料采購問題分析 85
（1）供應(yīng)商的物料供應(yīng)不夠及時(shí) 85
（2）民機(jī)制造企業(yè)的物料采購偏高 85
（3）民機(jī)制造企業(yè)的供應(yīng)鏈管理不完善 86
2.4.3 優(yōu)化企業(yè)物料策略建議 86
（1）加強(qiáng)民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商合作 86
（2）提高民機(jī)制造企業(yè)與供應(yīng)商的信息化合作程度 87
（3）優(yōu)化供應(yīng)商管理庫存的措施 87
2.4.4 企業(yè)物料采購保障措施 88
（1）完善民機(jī)制造企業(yè)的信息系統(tǒng) 88
（2）民機(jī)制造企業(yè)要對供應(yīng)商進(jìn)行績效考核 88
第3章：全球民用飛機(jī)制造行業(yè)市場運(yùn)營分析 90
3.1 全球民用飛機(jī)市場概況 90
3.1.1 全球航空格局變化狀況 90
3.1.2 全球民用飛機(jī)市場概況 90
3.1.3 全球主要民用飛機(jī)市場分析 91
（1）美國民機(jī)制造業(yè)市場概況 91
（2）歐洲民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢 91
（3）巴西民機(jī)制造業(yè)發(fā)展態(tài)勢 92
（4）俄羅斯民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢 93
（5）加拿大民機(jī)制造發(fā)展態(tài)勢 93
3.2 全球民用飛機(jī)市場分析 94
3.2.1 全球商用飛機(jī)市場需求分析 94
3.2.2 全球通用飛機(jī)市場供給分析 94
（1）全球通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 94
（2）全球通用航空產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 95
（3）全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值 96
3.3 全球四大民機(jī)制造商競爭分析 98
3.3.1 空客公司競爭力分析 98
（1）空客公司飛機(jī)訂貨量分析 99
（2）空客公司飛機(jī)交付量分析 100
（3）空客公司在華經(jīng)營分析 101
（4）空客公司經(jīng)營業(yè)績分析 102
（5）空客公司競爭優(yōu)勢分析 102
（6）空客公司競爭戰(zhàn)略分析 104
（7）空客公司最新發(fā)展動向分析 105
3.3.2 波音公司競爭力分析 106
（1）波音公司飛機(jī)訂貨量分析 106
（2）波音公司飛機(jī)交付量分析 107
（3）波音公司在華經(jīng)營分析 108
（4）波音公司經(jīng)營業(yè)績分析 108
（5）波音公司競爭優(yōu)勢分析 109
（6）波音公司競爭戰(zhàn)略分析 110
（7）波音公司發(fā)展動向分析 111
3.3.3 龐巴迪公司競爭力分析 111
（1）龐巴迪公司飛機(jī)交付/訂單量分析 112
（2）龐巴迪公司在華經(jīng)營分析 113
（3）龐巴迪公司競爭優(yōu)勢分析 114
（4）龐巴迪公司發(fā)展動向分析 114
3.3.4 巴西航空工業(yè)公司競爭力分析 115
（1）巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付量分析 115
（2）巴西航空工業(yè)公司在華經(jīng)營分析 116
（3）巴西航空工業(yè)公司競爭優(yōu)勢分析 116
（4）巴西航空工業(yè)公司發(fā)展動向分析 117
3.3.5 波音與空客的經(jīng)營差異分析 117
3.4 全球民機(jī)制造對中國的啟示 118
3.4.1 行業(yè)管制的規(guī)范與放松 118
3.4.2 網(wǎng)絡(luò)化擴(kuò)張與聯(lián)盟化競爭 118
3.4.3 全式服務(wù)的提供與創(chuàng)新 119
第4章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)市場運(yùn)營分析 120
4.1 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 120
4.1.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展歷程 120
（1）仿制和測繪設(shè)計(jì)階段——運(yùn)7 120
（2）自行研制階段——運(yùn)10 120
（3）國際合作“三步走”階段——MD-82/90、AE-100 121
（4）改型研制階段——新舟60 121
（5）自主研制新階段——ARJ21 121
4.1.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) 122
（1）高資本投入與高風(fēng)險(xiǎn)并存 123
（2）高附加值與高關(guān)聯(lián)度共存 123
（3）高技術(shù)密集與人才的專有性共存 123
4.2 中國民機(jī)制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 124
4.2.1 中國民用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 124
4.2.2 中國民用通用飛機(jī)機(jī)隊(duì)規(guī)模 124
4.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)需求現(xiàn)狀 125
4.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)供給現(xiàn)狀 126
4.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)瓶頸分析 127
（1）體制瓶頸 127
（2）技術(shù)瓶頸 127
（3）人才瓶頸 127
4.2.6 民用飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展新模式 128
（1）“主承制商——供應(yīng)商”模式 128
（2）供應(yīng)鏈新模式 129
（3）服務(wù)型制造模式 130
4.2.7 國內(nèi)民機(jī)制造企業(yè)面臨的挑戰(zhàn) 130
4.3 民機(jī)制造行業(yè)進(jìn)出口市場分析 133
4.3.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口情況 133
（1）2013-2014年出口總體情況分析 133
（2）2013-2014年出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 134
（3）2012年行業(yè)出口情況分析 134
（4）2014年行業(yè)出口情況分析 135
4.3.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口情況 135
（1）2013-2014年進(jìn)口總體情況分析 135
（2）2013-2014年進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 136
（3）2012年行業(yè)進(jìn)口情況分析 137
（4）2014年行業(yè)進(jìn)口情況分析 137
4.3.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)出口前景分析 137
4.3.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口前景分析 138
第5章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)產(chǎn)品市場分析 139
5.1 中國商用飛機(jī)需求市場分析 139
5.1.1 支線飛機(jī)市場需求分析 139
（1）支線航空市場概況分析 139
（2）支線航空市場地位分析 140
（3）支線航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 141
（4）支線飛機(jī)市場需求分析 141
（5）支線飛機(jī)采購政策支持 142
（6）支線飛機(jī)市場最新動向 143
5.1.2 干線飛機(jī)市場需求分析 143
（1）干線航空市場概況分析 143
（2）干線飛機(jī)采購策略分析 144
（3）干線飛機(jī)采購政策支持 145
（4）干線飛機(jī)市場最新動向 146
5.2 中國通用飛機(jī)需求市場分析 147
5.2.1 中國通用飛機(jī)總體需求分析 147
（1）通用航空發(fā)展現(xiàn)狀分析 147
（2）通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模分析 148
（3）通用航空機(jī)場規(guī)模分析 149
（4）通航行業(yè)變化趨勢分析 149
（5）通用航空產(chǎn)業(yè)機(jī)遇分析 150
5.2.2 中國農(nóng)業(yè)用機(jī)市場需求分析 151
（1）農(nóng)林作業(yè)市場特點(diǎn)分析 151
（2）農(nóng)業(yè)用機(jī)發(fā)展瓶頸分析 151
5.2.3 中國工業(yè)用機(jī)市場需求分析 152
（1）工業(yè)航空服務(wù)特點(diǎn)分析 152
（2）工業(yè)服務(wù)盈利能力分析 153
（3）海洋石油服務(wù)市場分析 153
（4）空中救援市場需求分析 154
（5）工業(yè)用機(jī)市場前景預(yù)測 155
5.2.4 中國私人消費(fèi)市場需求分析 155
（1）私人消費(fèi)市場特點(diǎn)分析 155
（2）私人消費(fèi)細(xì)分市場分析 155
（3）中國私人飛機(jī)市場分析 159
（4）私人消費(fèi)市場前景分析 160
5.2.5 通用飛機(jī)制造領(lǐng)先企業(yè)分析 160
5.3 中國分類型民用飛機(jī)市場分析 162
5.3.1 運(yùn)式系列飛機(jī)市場分析 162
5.3.2 新舟系列飛機(jī)市場分析 163
（1）新舟60飛機(jī)的研發(fā) 163
（2）新舟60的使用情況 163
1）2014年1月18日，奧凱航空有限公司與中航國際租賃公司、西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司在北京簽署3架新舟60飛機(jī)購租合同。3、新舟60訂單量分析 164
（3）新舟60交付量分析 165
（4）新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布 165
（5）新舟600的研發(fā)進(jìn)展 166
（6）新舟600訂購及使用情況 166
（7）新舟600產(chǎn)能及需求預(yù)測 166
（8）新舟700研發(fā)情況 168
5.3.3 ARJ21飛機(jī)市場分析 168
（1）ARJ21的研發(fā)情況 168
（2）ARJ21的市場定位 169
（3）ARJ21的競爭優(yōu)勢 169
（4）ARJ21存在的局限 171
（5）ARJ21訂單量分析 171
（6）ARJ21項(xiàng)目的意義 172
5.3.4 ERJ145飛機(jī)市場分析 173
（1）ERJ145的生產(chǎn)情況 173
（2）ERJ145的使用情況 173
（3）ERJ145的訂購情況 174
5.3.5 C919大型客機(jī)市場分析 174
5.4 中國大飛機(jī)核心部件市場分析 175
5.4.1 大飛機(jī)核心部件結(jié)構(gòu)價(jià)值分析 175
（1）機(jī)體部件價(jià)值量分析 176
（2）機(jī)載設(shè)備價(jià)值量分析 176
（3）發(fā)動機(jī)價(jià)值量分析 177
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件價(jià)值量分析 177
5.4.2 大飛機(jī)核心部件供應(yīng)商分析 177
（1）機(jī)體部件供應(yīng)商分析 177
（2）機(jī)載設(shè)備供應(yīng)商分析 178
（3）發(fā)動機(jī)供應(yīng)商分析 179
（4）標(biāo)準(zhǔn)件及其它部件供應(yīng)商 180
（5）大飛機(jī)材料供應(yīng)商分析 180
5.4.3 大飛機(jī)核心部件采購策略分析 181
第6章：中國大飛機(jī)制造行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及建議 182
6.1 中國大飛機(jī)發(fā)展概況分析 182
6.1.1 中國大飛機(jī)相關(guān)概述 182
6.1.2 中國大飛機(jī)市場概況 183
6.1.3 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)布局 185
6.1.4 中國分類大飛機(jī)市場 185
（1）巨型民用飛機(jī)市場 185
（2）寬體民用飛機(jī)市場 187
（3）窄體民用飛機(jī)市場 188
6.1.5 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展困境 188
6.1.6 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展瓶頸因素 190
6.1.7 對中國大型民用飛機(jī)的思考 191
6.2 國外大飛機(jī)發(fā)展的借鑒與啟示 193
6.2.1 大型民用飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的世界格局 193
6.2.2 國外大型民機(jī)發(fā)展的成功經(jīng)驗(yàn) 194
（1）美國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與波音的成功 194
（2）歐盟大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與空客的成功 196
6.2.3 國外支線飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) 197
（1）巴西飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與巴西航空工業(yè)公司的成功 197
（2）加拿大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)政策與龐巴迪的成功 199
6.2.4 國外大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的失敗教訓(xùn) 200
（1）印尼大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的慘敗 200
（2）前蘇聯(lián)大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的“折戟” 200
（3）俄羅斯飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新思路 201
6.2.5 各國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)總結(jié) 201
（1）政府扶持產(chǎn)業(yè)政策 201
（2）大飛機(jī)的重組整合 202
（3）市場導(dǎo)向戰(zhàn)略定位 203
（4）自主創(chuàng)新科研體系 203
6.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)競爭力要素條件 204
6.3.1 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競爭力理論 204
（1）波特的競爭優(yōu)勢理論 204
（2）大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的競爭優(yōu)勢 205
6.3.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 206
（1）生產(chǎn)要素條件分析 206
（2）產(chǎn)業(yè)市場需求分析 206
（3）相關(guān)輔助產(chǎn)業(yè)分析 206
（4）產(chǎn)業(yè)競爭戰(zhàn)略分析 207
（5）政府政策支持分析 207
6.4 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇 208
6.4.1 中國發(fā)展大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的意義 208
（1）優(yōu)化重組航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) 208
（2）推動科技進(jìn)步和國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 209
（3）提升產(chǎn)業(yè)競爭力和綜合國力 209
6.4.2 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響因素 210
（1）新產(chǎn)業(yè)組織理論分析框架 210
（2）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基本影響因素 211
（3）產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新與技術(shù)能力 212
（4）產(chǎn)業(yè)發(fā)展的影響機(jī)理模型 213
6.4.3 大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的核心問題 214
（1）“技術(shù)”與“市場” 214
（2）“自主”與“引進(jìn)” 214
（3）“干線”和“支線” 215
（4）“軍機(jī)”和“民機(jī)” 215
（5）“體制”和“機(jī)制” 215
（6）“投入”和“產(chǎn)出” 216
6.4.4 大飛機(jī)國際合作搏弈模型 216
（1）國際合作搏弈模型建立 216
（2）國際合作戰(zhàn)略結(jié)果分析 217
6.4.5 大飛機(jī)產(chǎn)品營銷策略分析 218
6.4.6 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 221
（1）政府職能——扶持政策 221
（2）產(chǎn)業(yè)組織——大規(guī)模企業(yè) 222
（3）企業(yè)行為——競爭戰(zhàn)略 223
（4）自主創(chuàng)新——核心能力 224
6.5 中國大飛機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 225
6.5.1 強(qiáng)化政府扶持職能 225
6.5.2 整合重組產(chǎn)業(yè)組織 227
6.5.3 構(gòu)建市場化經(jīng)營體制 228
6.5.4 完善自主創(chuàng)新體系 230
第7章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 233
7.1 中國民用飛機(jī)生產(chǎn)企業(yè)經(jīng)營分析 233
7.1.1 中國航空科技工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 233
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 233
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 233
（3）企業(yè)盈利能力分析 234
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 234
（5）企業(yè)償債能力分析 235
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 235
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 236
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 236
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 237
7.1.2 中航飛機(jī)股份有限公司經(jīng)營分析 237
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 237
（2）企業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 238
（3）企業(yè)盈利能力分析 239
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 240
（5）企業(yè)償債能力分析 241
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 241
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 242
（8）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 242
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 243
7.1.3 哈飛航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 243
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 243
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 244
（3）企業(yè)盈利能力分析 245
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 246
（5）企業(yè)償債能力分析 246
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 247
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 247
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 248
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 248
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 249
7.1.4 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司經(jīng)營分析 249
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 249
（2）企業(yè)營收情況分析 250
（3）企業(yè)盈利能力分析 251
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 252
（5）企業(yè)償債能力分析 252
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 253
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 254
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 255
（9）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 255
（10）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 256
7.1.5 中國商用飛機(jī)有限責(zé)任公司經(jīng)營分析 257
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 257
（2）主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 257
（3）企業(yè)盈利能力分析 258
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 258
（5）企業(yè)償債能力分析 259
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 259
（7）企業(yè)組織架構(gòu)分析 260
（8）企業(yè)研發(fā)與生產(chǎn)能力分析 261
（9）企業(yè)經(jīng)營狀況優(yōu)劣勢分析 262
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 262
……另有6家企業(yè)分析
7.2 中國民用飛機(jī)核心部件生產(chǎn)企業(yè)個(gè)案分析 289
7.2.1 成都發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 289
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 289
（2）企業(yè)營收情況分析 289
（3）企業(yè)盈利能力分析 290
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 290
（5）企業(yè)償債能力分析 291
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 291
（7）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 292
（8）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 292
（9）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 292
7.2.2 貴州黎陽航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 293
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 293
（2）企業(yè)組織架構(gòu)分析 293
（3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 293
（4）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 293
（5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 294
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 294
7.2.3 哈爾濱東安發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 294
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 294
（2）企業(yè)營收情況分析 295
（3）企業(yè)盈利能力分析 295
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 296
（5）企業(yè)償債能力分析 296
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 297
（7）企業(yè)研發(fā)能力分析 297
（8）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 298
（9）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 298
（10）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 300
（11）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 300
7.2.4 沈陽黎明航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 300
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 300
（2）企業(yè)營收情況分析 301
（3）企業(yè)盈利能力分析 302
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 302
（5）企業(yè)償債能力分析 303
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 303
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 304
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 304
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 304
（10）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 305
7.2.5 西安航空發(fā)動機(jī)（集團(tuán)）有限公司經(jīng)營情況分析 305
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 305
（2）企業(yè)營收情況分析 305
（3）企業(yè)盈利能力分析 306
（4）企業(yè)運(yùn)營能力分析 306
（5）企業(yè)償債能力分析 307
（6）企業(yè)發(fā)展能力分析 307
（7）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡(luò) 308
（8）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 308
（9）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 308
……另有7家企業(yè)分析
7.3 中國民用飛機(jī)制造研究單位分析 347
7.3.1 貴州貴航飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所 347
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 347
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 347
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 347
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 348
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 348
7.3.2 中國飛機(jī)強(qiáng)度研究所 348
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 348
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 348
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 349
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 349
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 349
7.3.3 中國特種飛行器研究所 349
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 349
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 350
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 350
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 350
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 351
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向 351
7.3.4 中國直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所 351
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 351
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 351
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 352
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 352
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 352
（6）企業(yè)最新發(fā)展動向 353
7.3.5 中國航空工業(yè)第一集團(tuán)公司第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院 353
（1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 353
（2）企業(yè)研究領(lǐng)域分析 353
（3）企業(yè)技術(shù)能力分析 353
（4）企業(yè)資質(zhì)水平分析 354
（5）企業(yè)主要產(chǎn)品分析 354
第8章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析及前景預(yù)測 355
8.1 中國民機(jī)制造行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 355
8.1.1 民機(jī)制造行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)分析 355
8.1.2 民機(jī)制造行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 355
8.1.3 民機(jī)制造行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)分析 356
8.1.4 民機(jī)制造行業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)分析 356
8.2 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)投資分析 357
8.2.1 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資特性 357
（1）行業(yè)高投入特性 357
（2）行業(yè)高壁壘特性 358
（3）行業(yè)高盈虧平衡點(diǎn) 359
8.2.2 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資規(guī)模 360
8.2.3 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資機(jī)會 361
（1）行業(yè)重點(diǎn)投資領(lǐng)域分析 361
（2）短期可見商業(yè)投資機(jī)會 362
8.2.4 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資動向 362
8.2.5 民用飛機(jī)制造行業(yè)投資策略 363
8.3 中國民用飛機(jī)制造行業(yè)融資分析 364
8.3.1 民機(jī)制造行業(yè)融資結(jié)構(gòu)分析 364
8.3.2 民機(jī)制造行業(yè)銀行貸款授信 364
8.3.3 民機(jī)制造行業(yè)融資租賃動態(tài) 366
8.4 民用飛機(jī)制造市場前景預(yù)測 367
8.4.1 全球民用飛機(jī)制造市場前景預(yù)測 367
（1）全球分線路民用飛機(jī)前景預(yù)測 367
（2）全球分市場民用飛機(jī)前景預(yù)測 368
8.4.2 中國民用飛機(jī)市場前景預(yù)測 370
（1）中國民用客機(jī)市場前景預(yù)測 370
（2）中國民用貨機(jī)市場前景預(yù)測 370
（3）中國通用飛機(jī)市場前景預(yù)測 371
附件 373
第9章：中國民用飛機(jī)制造行業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)分析 373
9.1 民機(jī)制造業(yè)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)發(fā)展概況 373
9.1.1 波音公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 373
9.1.2 空客公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 374
9.1.3 其他公司轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 375
9.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)現(xiàn)狀分析 375
9.2.1 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)概況 375
（1）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展 375
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的優(yōu)勢 376
9.2.2 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段分析 377
（1）民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的階段劃分 377
（2）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)所處階段 377
9.2.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)市場格局 378
9.2.4 民機(jī)發(fā)動機(jī)行業(yè)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 378
（1）發(fā)動機(jī)行業(yè)國際轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 378
（2）中航工業(yè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)情況 379
9.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級提升 380
9.3.1 民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)效益分析 380
9.3.2 民機(jī)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)制造技術(shù)提高 381
9.3.3 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的層級提升 381
9.4 中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的發(fā)展前景 382
9.4.1 中國獲得民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)的影響因素 382
9.4.2 2025年中國可獲得的轉(zhuǎn)包額估算 383
（1）根據(jù)國內(nèi)干線飛機(jī)市場需求估算 383
（2）根據(jù)國際航空制造業(yè)市場變化估算 384
（3）中國民機(jī)轉(zhuǎn)包業(yè)務(wù)盈利能力及趨勢 385
圖表目錄
圖表1：民用飛機(jī)常見分類 26
圖表2：國際民航組織對民用運(yùn)輸機(jī)的分類（單位：海里/小時(shí)） 27
圖表3：民機(jī)訂貨量具有極強(qiáng)的周期性（單位：架） 28
圖表4：RPK增速與GDP增速的線性關(guān)系（單位：%） 29
圖表5：飛機(jī)的淘汰率與訂單呈反相關(guān)關(guān)系（單位：架，%） 30
圖表6：航空公司凈利潤與飛機(jī)訂單呈正相關(guān)關(guān)系（單位：十億美元，架） 30
圖表7：全球運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量呈現(xiàn)十年周期（單位：%） 31
圖表8：2003-2012年全球商用飛機(jī)儲備訂單量（單位：架） 32
圖表9：飛機(jī)交付量增速落后GDP增速2-3年（單位：%） 33
圖表10：《民航節(jié)能減排專項(xiàng)資金項(xiàng)目指南（2013-2014年度）》解讀 40
圖表11：《促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展重點(diǎn)工作分工方案》解讀 41
圖表12：《國務(wù)院關(guān)于促進(jìn)民航業(yè)發(fā)展的若干意見》解讀 42
圖表13：《關(guān)于深化中國低空空域管理改革的意見》解讀 42
圖表14：《民航中小機(jī)場補(bǔ)貼管理辦法》解讀 43
圖表15：《支線航空補(bǔ)貼管理辦法》解讀 43
圖表16：大型飛機(jī)重大科技專項(xiàng)立項(xiàng)解讀 44
圖表17：“十二五”民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人次，萬噸，萬小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，萬架次，個(gè)，架，萬人，%） 45
圖表18：《民用航空工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》 45
圖表19：《高端裝備制造業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃》解讀 46
圖表20：2011-2014年全球主要經(jīng)濟(jì)體經(jīng)濟(jì)增速及預(yù)測（單位：%） 49
圖表21：2006-2014年中國GDP年增長率走勢圖（單位：%） 50
圖表22：2008-2012年中國城鄉(xiāng)居民人均收入與人均GDP增長情況（單位：元，%） 51
圖表23：2007-2014年中國貨幣供應(yīng)量變化情況（單位：%） 52
圖表24：2007-2014年中國社會融資規(guī)模變化情況（單位：萬億元，%） 53
圖表25：2010-2014年中國社會融資結(jié)構(gòu)變化情況（單位：億元，%） 53
圖表26：全球民機(jī)產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈 56
圖表27：歐美國家飛機(jī)配套件生產(chǎn)廠商 57
圖表28：上游供應(yīng)商議價(jià)能力分析 60
圖表29：C919機(jī)體部件主要供應(yīng)商 61
圖表30：2007-2012年民用飛機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元） 61
圖表31：2006-2012年民用飛機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元） 62
圖表32：航空發(fā)動機(jī)價(jià)值分析 63
圖表33：各類航空發(fā)動機(jī)的特性與應(yīng)用 63
圖表34：各類航空發(fā)動機(jī)交付量市場份額（單位：%） 65
圖表35：各類航空發(fā)動機(jī)銷售收入市場份額（單位：%） 65
圖表36：2007-2012年民用航空發(fā)動機(jī)零部件工業(yè)總產(chǎn)值變化情況分析圖（單位：萬元） 66
圖表37：2006-2012年民用航空發(fā)動機(jī)零部件新增訂單變化情況分析圖（單位：萬元） 66
圖表38：全球航空發(fā)動機(jī)制造呈三級化格局 67
圖表39：航空發(fā)動機(jī)制造商和供應(yīng)商格局 68
圖表40：2012-2031年中國民用飛機(jī)交付預(yù)測（單位：架，億美元） 68
圖表41：2012-2031年中國通用航空市場需求預(yù)測（單位：架） 69
圖表42：2012-2031年中國通用航空飛機(jī)需求預(yù)測（單位：億美元） 69
圖表43：未來20年中國民用航空發(fā)動機(jī)市場需求（單位：億美元） 70
圖表44：A350材料比例分析（單位：%） 71
圖表45：機(jī)載設(shè)備行業(yè)國際一流企業(yè) 72
圖表46：2006-2012年民航旅客周轉(zhuǎn)量趨勢圖（單位：億人公里） 73
圖表47：2008-2012年航空客運(yùn)旅客周轉(zhuǎn)量（單位：億人次、%） 74
圖表48：2006-2012年中國民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量趨勢圖（年度）（單位：億噸公里，%） 75
圖表49：2008-2012年航空物流貨郵運(yùn)輸量（單位：萬噸，%） 75
圖表50：中國航空運(yùn)輸需求落后美國35年 76
圖表51：航空機(jī)場業(yè)務(wù)拓展 77
圖表52：2007-2012年中國民用機(jī)場數(shù)量趨勢圖（單位：個(gè)） 78
圖表53：2012年中國民航機(jī)場區(qū)域結(jié)構(gòu)圖（單位：%） 78
圖表54：2012年國際機(jī)場客均銷售額（單位：歐元） 79
圖表55：2005-2012年中國通用航空器數(shù)量趨勢圖（單位：架，%） 80
圖表56：2012年CAAC批準(zhǔn)的維修單位按地域分布情況（單位：家） 81
圖表57：2012年國內(nèi)航空器維修機(jī)庫各地區(qū)數(shù)量分布情況（單位：個(gè)） 82
圖表58：國內(nèi)航空維修企業(yè)競爭梯隊(duì) 83
圖表59：2012年CAAC批準(zhǔn)的國內(nèi)維修單位按維修項(xiàng)目分布（單位：%） 83
圖表60：2013-2015年中國航空維修市場規(guī)模及預(yù)測（單位：億元） 84
圖表61：2011-2014年美國航空航天及國防工業(yè)銷售額（單位：億美元，%） 91
圖表62：全球主要國家通用航空機(jī)隊(duì)規(guī)模（單位：萬架） 95
圖表63：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)（單位：架） 96
圖表64：全球通用飛機(jī)分類產(chǎn)值統(tǒng)計(jì)（單位：百萬美元） 96
圖表65：全球通用飛機(jī)制造量及產(chǎn)值（單位：架，百萬美元） 97
圖表66：全球新造通用飛機(jī)交付地區(qū)分布（單位：%） 97
圖表67：空中客車公司基本情況表 99
圖表68：2006-2014年空中客車分機(jī)型飛機(jī)訂單情況（單位：架） 100
圖表69：2006-2014年空中客車飛機(jī)交付情況（單位：架） 100
圖表70：2012年空中客車在華經(jīng)營情況（單位：架，%） 102
圖表71：2010-2014年上半年空中客車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億歐元，%） 102
圖表72：波音公司基本情況表 106
圖表73：2006-2014年波音飛機(jī)凈訂單情況（單位：架） 107
圖表74：2006-2014年波音飛機(jī)交付情況（單位：架） 107
圖表75：2011-2014年Q3波音民用飛機(jī)集團(tuán)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析（單位：億美元，%） 109
圖表76：龐巴迪宇航集團(tuán)基本情況表 112
圖表77：龐巴迪宇航集團(tuán)業(yè)務(wù)分布情況 112
圖表78：2011-2012年龐巴迪宇航集團(tuán)飛機(jī)交付/凈訂單情況（單位：架） 113
圖表79：巴西航空工業(yè)公司基本情況表 115
圖表80：2012年巴西航空工業(yè)公司飛機(jī)交付情況（單位：架） 115
圖表81：波音和空客產(chǎn)品策略對比 118
圖表82：中國民用飛機(jī)發(fā)展歷程 122
圖表83：2003-2012年中國民用飛機(jī)保有量（單位：架、%） 124
圖表84：2003-2012年中國民用通用飛機(jī)保有量（單位：架、%） 125
圖表85：1996-2012年GDP增速與旅客需求增速關(guān)系（單位：%） 126
圖表86：飛機(jī)交付量與旅客周轉(zhuǎn)量增速正好錯(cuò)位（單位：架，%） 126
圖表87：中國商飛新的主制造商-供應(yīng)商關(guān)系 129
圖表88：民用航空制造業(yè)供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) 129
圖表89：中航商飛供應(yīng)鏈新模式 130
圖表90：2013-2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度出口額走勢圖（單位：億美元） 133
圖表91：2013-2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元） 134
圖表92：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元） 135
圖表93：2013-2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)月度進(jìn)口額走勢圖（單位：億美元） 136
圖表94：2013-2014年民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元） 136
圖表95：2012年民用飛機(jī)制造行業(yè)主要進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：架，噸，萬美元） 137
圖表96：2012-2014年飛機(jī)制造行業(yè)進(jìn)口量和進(jìn)口總額（單位：架，億美元） 137
圖表97：支線航空運(yùn)輸量在民航運(yùn)輸中的比例（單位：%） 141
圖表98：中國民航運(yùn)輸機(jī)隊(duì)的構(gòu)成（單位：%） 141
圖表99：支線航空對支線機(jī)型的分類需求 142
圖表100：中國航空旅客吞吐量區(qū)域分布（單位：%） 144
圖表101：近十年來中國通用航空重要政策列表 147
圖表102：中美通用航空產(chǎn)業(yè)對比（單位：架，個(gè)，人，家，億元，億美元） 148
圖表103：中國通用航空大類作業(yè)量占比（單位：%） 150
圖表104：中國農(nóng)林作業(yè)飛行小時(shí)比例（單位：%） 151
圖表105：中國工業(yè)航空服務(wù)飛行小時(shí)比例（單位：%） 152
圖表106：石油服務(wù)在中國通航業(yè)務(wù)中的比例（單位：%） 153
圖表107：三大通用航空公司海上石油直升機(jī)服務(wù)市場份額（單位：%） 154
圖表108：中國公務(wù)機(jī)公司運(yùn)營規(guī)模及發(fā)展情況（單位：架） 157
圖表109：中國公務(wù)機(jī)交付量及比重（單位：架，%） 158
圖表110：中國空中游覽運(yùn)營案例（單位：萬元，元/人，架次，分鐘/次） 159
圖表111：中國通用航空企業(yè)經(jīng)營范圍分析（單位：%） 159
圖表112：中國FBO發(fā)展情況 160
圖表113：國內(nèi)主要通用飛機(jī)制造商及研發(fā)生產(chǎn)機(jī)型 161
圖表114：運(yùn)式系列飛機(jī)產(chǎn)品分析 162
圖表115：運(yùn)7系列飛機(jī)事故一覽表 162
圖表116：截至2014年底新舟60飛機(jī)交付情況匯總 165
圖表117：2014年新舟系列飛機(jī)出口區(qū)域分布 166
圖表118：ARJ21結(jié)構(gòu)件及系統(tǒng)供應(yīng)商 168
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