產(chǎn)銷超1300萬輛，年增幅達(dá)40％以上，全球第一大汽車市場……2009年中國車市在利好**的刺激下，取得了出乎所有人意料的好成績。至于鄭州，汽車市場的答卷同樣成績不菲：2009年，鄭州市新增機(jī)動車17．3萬輛，汽車保有量突破136萬輛。
2009年國內(nèi)車市再次呈現(xiàn)出的“井噴”行情，不禁讓人們對2010年車市充滿了期望。那么，已經(jīng)到來的2010年車市又會走向何方呢？是繼續(xù)一路狂奔，還是會有所減速，抑或出現(xiàn)低迷？
車界：普遍態(tài)度樂觀
“就目前的經(jīng)濟(jì)形勢而言，今年車市依然會保持一個不錯的增幅，預(yù)計(jì)會在10％~15％，尤其是1．6L以下**車消費(fèi)需求增幅會更高一些。”談及2010年國內(nèi)車市的走向，上海大眾華中分銷中心副總耿少鋒認(rèn)為，“我們的經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展已經(jīng)到了汽車消費(fèi)進(jìn)入普及期的階段，汽車的剛性需求是個阻擋不住的潮流?！?/P>
東風(fēng)日產(chǎn)鄭州威達(dá)(圖庫論壇)專營店總經(jīng)理劉占力同樣對今年市場持樂觀態(tài)度，“去年車市出現(xiàn)了‘井噴’行情，很多客戶因?yàn)闊o車可提或者車價(jià)相對堅(jiān)挺等因素，還未來得及購車，也就是說潛在的巨大購車需求仍然沒有完全釋放，而這些需求會支撐著2010年車市繼續(xù)保持著一個比較好的增長速度?！薄爱?dāng)前中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長，人們生活水平提高，汽車將成為提升生活品質(zhì)的標(biāo)志性消費(fèi)品?！?!--keyword-->吉利河南新匯通公司總經(jīng)理徐樹認(rèn)為，今年的市場增幅會在20％左右，“2010年整體上來講用戶剛性需求在擴(kuò)大，**加經(jīng)濟(jì)的拉動因素繼續(xù)存在，今年整個形勢一定是不錯的。”
從記者采訪情況來看，汽車業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，車市的剛性需求依然存在，隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的持續(xù)好轉(zhuǎn)，今年車市依然會保持持續(xù)的向好態(tài)勢，只是今年車市增速將相對于去年有所減緩。全國乘用車聯(lián)席會秘書長饒達(dá)認(rèn)為，經(jīng)過去年車市的增長，基數(shù)變大了，今年增長速度肯定會放緩，預(yù)計(jì)增幅為11％~12％，整體銷量將超過1500萬輛。（相關(guān)文章：年底車市不降價(jià) 全年1300萬輛無懸念）
車價(jià)：走跌還是堅(jiān)挺
2009年國內(nèi)車市持續(xù)產(chǎn)銷兩旺，使得這一年車市鮮有降價(jià)促銷活動，尤其到年末時，更出現(xiàn)了市場售價(jià)“回歸”廠家指導(dǎo)價(jià)的情況。那么，對于人們普遍關(guān)心的車價(jià)問題，2010年是繼續(xù)堅(jiān)挺還是會看跌呢？
“今年車價(jià)的走勢還要由車市的供需情況來決定，但從目前形勢來看，今年上半年車價(jià)會相對比較穩(wěn)定，下半年車價(jià)的走勢目前還難以預(yù)測?！惫⑸黉h分析認(rèn)為，農(nóng)歷春節(jié)前夕這段時間都屬于車市的旺季，尤其是今年的1、2月份，購買需求依然非常旺盛。再加上目前車市中現(xiàn)車資源依然很緊張，汽車廠商手中都積壓了大批訂單，這些訂單也需要慢慢消化，這些因素都使得上半年車市出現(xiàn)大幅降價(jià)的可能性不大。
徐樹也認(rèn)為，今年車價(jià)是降還是堅(jiān)挺，還要看各汽車廠家今年制定的產(chǎn)銷任務(wù)目標(biāo)，“由于2009年市場好得超出所有人預(yù)期，這大大刺激了各汽車廠家擴(kuò)大產(chǎn)能的熱情，這使今年各廠家產(chǎn)銷目標(biāo)都會大幅提升。產(chǎn)量增長如果超過市場需求增幅，那么，就會使得市場供過于求?！?/P>
事實(shí)上，由于對2009年車市的誤判，多數(shù)廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足，吃了大虧?！?010年無論如何不能再犯這樣的錯誤”，這已經(jīng)成為幾乎全部汽車廠家的共同想法。于是在2009年“牛市”中賺得盆滿缽滿的汽車廠家紛紛調(diào)高今年的銷售目標(biāo)，如2010年上海汽車的產(chǎn)銷目標(biāo)為300萬輛，將比上年增長13％；東風(fēng)汽車將2010年公司銷售目標(biāo)已鎖定為100萬輛；日產(chǎn)汽車也宣布，包括英菲尼迪在內(nèi)，2010年日產(chǎn)品牌汽車在中國的銷售目標(biāo)，將達(dá)到85萬輛，其中東風(fēng)日產(chǎn)今年的銷售目標(biāo)設(shè)定為60萬輛；吉利汽車2010年的銷售目標(biāo)“初步”定為40萬輛；自主品牌江淮汽車更將其2010年產(chǎn)銷目標(biāo)鎖定50萬輛，其中乘用車30萬輛，欲實(shí)現(xiàn)同比150％的增長。（相關(guān)文章：一車難求 年末車荒潮致車價(jià)普漲數(shù)千元）
當(dāng)各品牌汽車廠家紛紛擴(kuò)充產(chǎn)能、擴(kuò)充網(wǎng)絡(luò)之后，國內(nèi)市場上現(xiàn)車供應(yīng)會變得更加充足，2009年車市呈現(xiàn)的供需緊張的局面將會得到扭轉(zhuǎn)，這意味著今年車市中“一車難求”的局面將不會再繼續(xù)，降價(jià)的可能性也會加大。
“去年由于**和車源緊張等因素影響，‘常規(guī)’的價(jià)格戰(zhàn)并沒有出現(xiàn)?！币晃卉嚿烫寡?，從消費(fèi)心理看，車源越緊張就會有更多消費(fèi)者去購買，為此，不少消費(fèi)者在價(jià)格堅(jiān)挺的情況下往往抓緊時間買車。但如果今年廠家產(chǎn)銷目標(biāo)過于樂觀，而在現(xiàn)行模式下，很多廠家會把庫存的壓力轉(zhuǎn)嫁到4S店方面。車商庫存壓力過大，經(jīng)銷商很有可能為了銷量而在價(jià)格上出現(xiàn)松動，從而加劇在價(jià)格方面的競爭，導(dǎo)致市場價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)。“這種狀況在今年下半年并非沒有可能出現(xiàn)。”這位人士說。
