康明斯６Ｂ系列柴油機(jī)是美國康明斯公司２０世紀(jì)８０年代產(chǎn)品，全系列有四缸
和六缸兩種機(jī)型。具有結(jié)構(gòu)先進(jìn)、動力強(qiáng)勁、經(jīng)濟(jì)性好、操作簡便、維修方便和
大修間隔長等優(yōu)點(diǎn)，但該機(jī)型結(jié)構(gòu)復(fù)雜，有別于其他國產(chǎn)機(jī)型，正確使用康明斯
柴油機(jī)，可以提高其使用壽命。
１正確執(zhí)行初期走合的規(guī)定
康明斯柴油機(jī)使用壽命、工作可靠性及經(jīng)濟(jì)性在一定程度上取決于柴油車輛
使用初期的走合。用戶在購買新車后，必須按照規(guī)定執(zhí)行新車１ ５００～２ ５
００ ｋｍ的走合期（相當(dāng)于折合１００ ｈ）。走合期要求切勿超載和高速行駛
（載質(zhì)量不得超過額定質(zhì)量的８０％，最高速度不超過４５ ｋｍ／ｈ），最大
功率時(shí)工作時(shí)間不可超過５ ｍｉｎ，走合期每１０ ｈ應(yīng)檢查一次曲軸箱的油平
面。新車走合是延長柴油機(jī)使用壽命的重要起點(diǎn)，走合期結(jié)束后應(yīng)對新車進(jìn)行維
護(hù)保養(yǎng)。
２經(jīng)常檢查ＰＴ供油系統(tǒng)
康明斯柴油機(jī)采用的是ＰＴ燃油供給系統(tǒng)。其基本原理是，根據(jù)燃油泵輸出
的壓力和噴油器進(jìn)油時(shí)間對進(jìn)油量的影響來控制循環(huán)供油量，以滿足柴油機(jī)不同
工況的需要。因?yàn)椋校匀加凸┙o系統(tǒng)不配備手油泵，所以需要經(jīng)常檢查柴油箱里
的柴油是否足夠。柴油被吸完滅車后，重新啟動柴油機(jī)時(shí)間較長，這對啟動機(jī)的
使用壽命不利。其次，為了保證ＰＴ燃油供給系統(tǒng)通暢，減少ＰＴ燃油泵和噴油
器的早期磨損，要求所用柴油一定要清潔，加入前要經(jīng)過充分的沉淀，并過濾去
除雜質(zhì)。加油時(shí)應(yīng)注意保持清潔，不要讓塵埃及水分混入。
３不宜長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)
長時(shí)間怠速運(yùn)轉(zhuǎn)會降低噴油霧化質(zhì)量，加速缸壁早期磨損。因?yàn)殪F化質(zhì)量的
優(yōu)劣主要與噴油壓力、噴油器孔徑和凸輪軸轉(zhuǎn)速有直接關(guān)系。由于噴油器孔徑不
變，故燃油霧化質(zhì)量取決于噴油壓力和凸輪軸轉(zhuǎn)速。凸輪軸轉(zhuǎn)速越慢，噴油壓力
升高的時(shí)間越長，燃油霧化質(zhì)量越差，而凸輪軸轉(zhuǎn)速又隨柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變
化。長時(shí)間怠速可導(dǎo)致柴油機(jī)燃燒溫度過低，燃燒不完全，由此可能引起積炭堵
塞噴油器噴孔、活塞環(huán)或使氣門卡住。此外，如果柴油機(jī)冷卻液溫度過低，一些
未燃燒的柴油將會沖刷氣缸壁上的油膜，稀釋機(jī)油，從而使柴油機(jī)所有的運(yùn)動零
部件得不到很好的潤滑，導(dǎo)致零部件過早磨損。
４正確啟動和停機(jī)
康明斯柴油機(jī)在啟動的過程中，為了保護(hù)增壓器，在機(jī)油壓力表上未顯示出
怠速機(jī)油壓力前不要加大油門，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不可高于１ ０００ ｒ／ｍｉｎ。柴
油機(jī)啟動后，特別是在冬季應(yīng)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待機(jī)油壓力達(dá)到０．２
５ ＭＰａ后才允許逐步加速；待水溫高于７５ ℃、油溫高于８０ ℃、機(jī)油壓
力高于０．２５ ＭＰａ時(shí)，方可進(jìn)入全負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，否則易使增壓器浮動軸承、
密封環(huán)因缺油而過早損壞。
柴油機(jī)熄火前必須怠速運(yùn)轉(zhuǎn)３～５ ｍｉｎ，待增壓器轉(zhuǎn)速降低后再熄火。
因?yàn)槊娃Z油門會使柴油機(jī)轉(zhuǎn)速升高而使增壓器的轉(zhuǎn)速瞬間達(dá)到較高轉(zhuǎn)速，此刻熄
火機(jī)油泵立即停止工作，機(jī)油即停止循環(huán)，而增壓器的轉(zhuǎn)子因慣性仍然高速旋轉(zhuǎn)
，轉(zhuǎn)子軸與軸承就處于半干摩擦慣性運(yùn)動狀態(tài)，使軸承、密封環(huán)過早磨損。因此
有些駕駛員在車輛熄火前猛轟油門的不良習(xí)慣是要不得的。
長期停機(jī)后啟動前，一定要先將增壓器予以潤滑，應(yīng)拆下增壓器進(jìn)氣管，從
進(jìn)油管倒入適量干凈潤滑油，否則增壓器會因?yàn)槌醮螁尤庇投^早磨損。
５不可長期在低溫或高溫下工作
常期在低溫下工作，會使柴油機(jī)低溫腐蝕加重，產(chǎn)生過多的低溫油泥；長期
在高溫下工作，會使機(jī)油氧化變質(zhì)加劇、活塞環(huán)高溫區(qū)結(jié)膠現(xiàn)象加重，并產(chǎn)生過
多的高溫沉淀（漆膜）。
康明斯柴油機(jī)在工作中保持正常機(jī)油溫度的目的：一是為了不使摩擦機(jī)件特
別是曲軸軸承的溫度過高，以免零件強(qiáng)度降低、磨損加??；二是使機(jī)油泵有較大
的泵油量，以保證摩擦表面得到可靠的冷卻和潤滑。因?yàn)闄C(jī)油泵的泵油量與機(jī)油
的溫度有很大關(guān)系，溫度過高或過低，均可使泵油量降低，只有油溫正常時(shí)（約
８５ ℃左右）泵油量最大，這時(shí)機(jī)油黏度適當(dāng)，既有較好的流動性，又可減少
泵內(nèi)的回流量；三是機(jī)油保持正常溫度，可以降低機(jī)油在高溫下氧化的速度，以
延長機(jī)油的使用壽命。
６保持正常工作溫度的方法
康明斯柴油機(jī)的冷卻水的溫度應(yīng)在７５～９０ ℃之間，最高不能超過９５
℃。保持柴油機(jī)正常工作溫度的方法是：柴油機(jī)啟動時(shí)，應(yīng)關(guān)閉散熱器前面的保
溫裝置，使柴油機(jī)吸熱量大于散熱量，以使柴油機(jī)迅速升溫；車輛行駛過程中，
如柴油機(jī)過熱，應(yīng)打開保溫裝置，使散熱量大于吸熱量，以使冷卻水溫度降至正
常范圍；如柴油機(jī)過熱但不嚴(yán)重，可把柴油機(jī)轉(zhuǎn)速提高，使散熱量大于吸熱量，
使柴油機(jī)降溫；也可換用低一級擋位行駛，以減輕柴油機(jī)的負(fù)荷，同時(shí)把柴油機(jī)
轉(zhuǎn)速提高到使用轉(zhuǎn)速，使水溫迅速恢復(fù)至正常范圍內(nèi)。
特別要注意的是，不論在什么情況下，都不允許為了“降溫”而停止柴油機(jī)
運(yùn)轉(zhuǎn)。因?yàn)椴裼蜋C(jī)熄火后，冷卻水不再循環(huán)，受熱零部件的熱量不能繼續(xù)被帶走
，溫度會繼續(xù)上升，造成局部過熱，引起某些零件損壞。
７慎用冷卻液
廠家對康明斯柴油機(jī)冷卻液的使用有嚴(yán)格要求，規(guī)定使用長效防凍防銹液。
如果長期使用造成水分散失或其他原因引起冷卻液泄漏，則要求添加蒸餾水或清
潔的軟水（開水、雨水、雪水），軟水應(yīng)呈堿性，其ｐＨ值應(yīng)為８．５～１０．
５。不能用未經(jīng)處理的硬水，如河水、井水、泉水或自來水代替，因?yàn)檫@些硬水
在高溫作用下，礦物質(zhì)會從水中沉析出產(chǎn)生水垢，堵塞水套和散熱器管芯，影響
冷卻水循環(huán)，降低冷卻強(qiáng)度，造成柴油機(jī)過熱。
冷卻液不能使用“防漏”型防凍劑，這種補(bǔ)漏劑加入散熱器后，雖然２～３
ｍｉｎ可將散熱器和循環(huán)水道上漏水的縫隙自動補(bǔ)住，但防漏劑可能會堵塞冷卻
液濾清器
