2015-2021年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及十三五規(guī)劃投資預(yù)測咨詢報(bào)告
【報(bào)告編號】: 39097
【報(bào)告名稱】: 2015-2021年我國新能源汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及十三五規(guī)劃投資預(yù)測咨詢報(bào)告
【關(guān) 鍵 字】: 新能源汽車
【出版日期】: 2015-10-18
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報(bào)告目錄：
第一章 新能源汽車的相關(guān)概述20
1.1 新能源汽車的定義和分類20
1.1.1 新能源汽車的定義20
1.1.2 新能源汽車的五大類型20
1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類23
1.2 混合動力電動汽車概述34
1.2.1 混合動力汽車的定義34
1.2.2 混合動力汽車的分類34
1.2.3 混合動力汽車的發(fā)展歷程35
1.2.4 混合動力汽車的缺點(diǎn)36
1.3 純電動汽車概述37
1.3.1 純電動汽車的定義37
1.3.2 純電動汽車的結(jié)構(gòu)原理37
1.3.3 純電動汽車的實(shí)例39
1.3.4 純電動汽車的優(yōu)勢40
1.4 燃料電池汽車概述41
1.4.1 燃料電池汽車的定義41
1.4.2 燃料電池汽車的實(shí)例42
1.4.3 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)43
1.4.4 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展45
1.5 太陽能汽車概述46
1.5.1 太陽能汽車的定義46
1.5.2 太陽能在汽車上的主要應(yīng)用途徑47
1.5.3 太陽能汽車的實(shí)例48
1.5.4 太陽能汽車的劣勢49
1.6 其他新能源汽車及其特點(diǎn)50
1.6.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車50
1.6.2 醇類汽車51
1.6.3 氣動汽車51
1.6.4 以植物油為燃料的汽車54
第二章 2012-2015年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析55
2.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境55
2.1.1 2012年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況55
2.1.2 2013年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況60
2.1.3 2014年中國經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況66
2.1.4 中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢分析71
2.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀74
2.2.1 中國汽車工業(yè)發(fā)展勢頭良好74
2.2.2 2013年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況75
2.2.3 2014年中國汽車工業(yè)運(yùn)行狀況80
2.2.4 2015年我國汽車行業(yè)產(chǎn)銷狀況85
2.2.5 2015年國內(nèi)汽車市場發(fā)展形勢86
2.3 汽車工業(yè)面臨的能源危機(jī)92
2.3.1 能源問題成中國汽車業(yè)發(fā)展短板92
2.3.2 未來汽車業(yè)發(fā)展將受資源和環(huán)境約束93
2.3.3 我國汽車能源消耗量大的成因分析94
2.4 汽車環(huán)保問題分析96
2.4.1 汽車排放污染形勢嚴(yán)峻96
2.4.2 中國汽車污染主要特點(diǎn)99
2.4.3 機(jī)動車污染防 治力度加大102
2.4.4 中國汽車環(huán)保問題解決對策104
2.5 中國發(fā)展新能源汽車的機(jī)遇108
2.5.1 新能源汽車對中國汽車工業(yè)意義重大108
2.5.2 中國處于汽車動力技術(shù)變革機(jī)遇期110
2.5.3 發(fā)展新能源汽車有利于優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)111
2.5.4 中國具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢112
第三章 2012-2015年新能源汽車的發(fā)展114
3.1 2012-2015年世界新能源汽車的發(fā)展概況114
3.1.1 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策解析114
3.1.2 全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀118
3.1.3 2013年全球新能源汽車消費(fèi)情況120
3.1.4 2014年全球新能源汽車市場銷量分析123
3.1.5 全球新能源汽車市場顯露分化趨勢125
3.2 2012-2015年部分國家新能源汽車的發(fā)展131
3.2.1 美國新能源汽車產(chǎn)業(yè)131
3.2.2 日本新能源汽車產(chǎn)業(yè)136
3.2.3 英國新能源汽車產(chǎn)業(yè)140
3.2.4 德國新能源汽車產(chǎn)業(yè)141
3.2.5法國新能源汽車產(chǎn)業(yè)142
3.2.6 印度新能源汽車產(chǎn)業(yè)143
3.3 中國新能源汽行業(yè)發(fā)展綜述144
3.3.1 新能源汽車業(yè)跨越式發(fā)展144
3.3.2 新能源汽車研發(fā)推廣情況145
3.3.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)市場化提速147
3.3.4 國外新能源車企搶灘中國市場147
3.3.5 積極開展新能源汽車國際合作149
3.4 2012-2015年中國新能源汽車的發(fā)展150
3.4.1 2012年新能源汽車市場綜述150
3.4.2 2013年新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模151
3.4.3 2013年新能源汽車市場格局152
3.4.4 2014年新能源汽車市場規(guī)模154
3.4.5 2015年新能源汽車市場動態(tài)155
3.5 2012-2015年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài)156
3.5.1 深圳力推新能源汽車應(yīng)用156
3.5.2 廣州新能源汽車推廣提速157
3.5.3 上海建設(shè)新能源車配套設(shè)施158
3.5.4 天津加大新能源汽車推廣力度159
3.5.5 江蘇新能源汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張160
3.5.6 山東省新能源汽車推廣規(guī)劃161
3.5.7 合肥市新能源汽車業(yè)發(fā)展特征162
3.6 新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析164
3.6.1 各國新能源汽車知識產(chǎn)權(quán)比較164
3.6.2 2013年中國新能源汽車專利分析170
3.6.3 2014年特斯拉開放電動汽車專利171
3.6.4 2015年豐田開放燃料電池車專利176
3.6.5 我國新能源車專利保護(hù)亟待加強(qiáng)177
3.7 新能源汽車發(fā)展中存在的問題182
3.7.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素182
3.7.2 中國新能源汽車存在的瓶頸185
3.7.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn)187
3.7.4 新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸188
3.8 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略189
3.8.1 加快新能源汽車發(fā)展的對策189
3.8.2 新能源汽車科技發(fā)展策略191
3.8.3 新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇196
3.8.4 新能源汽車專利標(biāo)準(zhǔn)化策略建議198
第四章 2012-2015年混合動力汽車分析200
4.1 2012-2015年全球混合動力車市場規(guī)模200
4.1.1 世界混合動力汽車發(fā)展綜述200
4.1.2 世界混合動力汽車銷售情況204
4.1.3 美國混合動力汽車市場分析207
4.1.4 歐洲混合動力汽車產(chǎn)業(yè)分析209
4.1.5 日本混合動力汽車產(chǎn)業(yè)分析214
4.1.6 韓國混合動力汽車市場分析216
4.2 2012-2015年中國混合動力車的發(fā)展217
4.2.1 中國發(fā)展混合動力車最適合國情217
4.2.2 中國混合動力汽車迎來黃金發(fā)展期218
4.2.3 中國混合動力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大219
4.2.4 插電式混合動力車市場發(fā)展態(tài)勢221
4.2.5 2013年我國混合動力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)224
4.2.6 2014年國內(nèi)混合動力車市場升溫225
4.3 2012-2015年中國混合動力汽車技術(shù)研究225
4.3.1 混合動力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案225
4.3.2 混合動力汽車核心技術(shù)及攻關(guān)難題226
4.3.3 混合動力電動汽車控制策略研究232
4.3.4 我國混合動力技術(shù)取得重大突破235
4.4 中國混合動力汽車存在的問題及策略236
4.4.1 成本和價(jià)格偏高236
4.4.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低237
4.4.3 產(chǎn)業(yè)鏈支撐不完善240
4.4.4 混合動力汽車發(fā)展策略241
4.5 混合動力車的前景及趨勢分析246
4.5.1 發(fā)展混合動力汽車是大勢所趨246
4.5.2 2020年全球混合動力車市場展望247
4.5.3 2025年歐洲上路新車都將是混合動力248
4.5.4 未來混合動力車的發(fā)展趨勢248
第五章 2012-2015年純電動汽車分析251
5.1 2012-2015年世界純電動汽車的發(fā)展251
5.1.1 世界純電動汽車歷史沿革251
5.1.2 全球純電動車技術(shù)區(qū)域格局255
5.1.3 2013年世界電動汽車市場規(guī)模258
5.1.4 2014年歐盟純電動汽車銷量增長260
5.1.5 2014年北美電動汽車市場規(guī)模擴(kuò)張262
5.2 中國純電動汽車發(fā)展綜述263
5.2.1 純電動汽車具備產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)263
5.2.2 純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索264
5.2.3 純電動汽車帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展265
5.2.4 純電動汽車成新能源汽車發(fā)展方向266
5.2.5 純電動汽車在出租車領(lǐng)域應(yīng)用優(yōu)勢267
5.3 2012-2015年中國純電動汽車市場分析268
5.3.1 2012年純電動汽車市場銷售態(tài)勢268
5.3.2 2013年我國純電動汽車市場規(guī)模270
5.3.3 2014年國內(nèi)純電動汽車市場格局270
5.3.4 2015年純電動汽車邁入量產(chǎn)階段273
5.4 2012-2015年純電動汽車技術(shù)發(fā)展分析273
5.4.1 電動汽車標(biāo)準(zhǔn)化體系初步建立273
5.4.2 我國純電動客車技術(shù)已成熟275
5.4.3 純電動客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先280
5.4.4 未來純電動汽車技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略282
5.5 中國發(fā)展純電動汽車的瓶頸因素283
5.5.1 技術(shù)爭議283
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性283
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備284
5.5.4 政府政策支持285
5.6 中國純電動汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展策略286
5.6.1 降低純電動汽車成本路徑286
5.6.2 綠色電力解決電能生產(chǎn)污染288
5.6.3 推動技術(shù)進(jìn)步減少電池污染291
5.6.4 充電設(shè)施建設(shè)尋求合作共贏291
第六章 2012-2015年燃料電池汽車分析292
6.1 2012-2015年世界燃料電池汽車發(fā)展綜述292
6.1.1 世界燃料電池汽車業(yè)總體概況292
6.1.2 各國踴躍投身氫燃料電池汽車市場295
6.1.3 全球氫燃料電池汽車面臨新機(jī)遇295
6.1.4 美國燃料電池汽車發(fā)展動態(tài)299
6.1.5 英國大力推動氫燃料電池車發(fā)展299
6.1.6 日本政企發(fā)力燃料電池汽車300
6.2 2012-2015年中國燃料電池汽車的發(fā)展302
6.2.1 中國燃料電池汽車研發(fā)取得的成果302
6.2.2 我國燃料電池汽車的產(chǎn)業(yè)化概況303
6.2.3 我國燃料電池車商業(yè)化進(jìn)展分析304
6.2.4 國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比304
6.2.5 科研單位聯(lián)合攻關(guān)燃料電池汽車技術(shù)305
6.3 氫燃料電池車的發(fā)展分析306
6.3.1 工作原理介紹306
6.3.2 環(huán)境效益分析307
6.3.3 在現(xiàn)實(shí)中的應(yīng)用309
6.3.4 發(fā)展的阻礙因素309
6.3.5 加速推廣的對策310
6.4 國內(nèi)外燃料電池汽車技術(shù)的比較分析312
6.4.1 燃料電池整車集成技術(shù)312
6.4.2 燃料電池發(fā)動機(jī)技術(shù)313
6.4.3 高壓儲氫系統(tǒng)技術(shù)314
6.5 中國燃料電池汽車發(fā)展策略及前景趨勢315
6.5.1 我國燃料電池汽車發(fā)展的缺失315
6.5.2 我國燃料電池汽車的發(fā)展建議316
6.5.3 燃料電池汽車的發(fā)展前景分析321
6.5.4 燃料電池汽車將加速氫能應(yīng)用323
第七章 2012-2015年其它新能源汽車分析324
7.1 天然氣汽車（NGV）和液化石油氣汽車（LPGV）324
7.1.1 天然氣汽車和液化石油氣汽車發(fā)展優(yōu)勢324
7.1.2 NGV車和LPGV市場影響因素327
7.1.3 天然氣汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)模328
7.1.4 液化石油氣汽車市場空間329
7.1.5 天然氣汽車存在的問題及對策333
7.1.6 液化石油氣汽車發(fā)展的建議337
7.2 甲醇汽車339
7.2.1 國外甲醇汽車發(fā)展停滯的原因339
7.2.2 我國甲醇汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢343
7.2.3 我國甲醇汽車迎來新一輪發(fā)展344
7.2.4 我國甲醇汽車發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)345
7.2.5 各地甲醇汽車推廣應(yīng)用建議345
7.3 二甲醚汽車346
7.3.1 中國二甲醚汽車的研發(fā)歷程346
7.3.2 《車用燃料用二甲醚》國標(biāo)實(shí)施348
7.3.3 我國二甲醚汽車推廣尚待時(shí)日350
7.3.4 二甲醚汽車的發(fā)展前景351
7.4 太陽能汽車351
7.4.1 光伏產(chǎn)業(yè)為太陽能汽車奠定基礎(chǔ)351
7.4.2 世界太陽能汽車的研究歷史353
7.4.3 中國太陽能汽車行業(yè)發(fā)展歷程353
7.4.4 太陽能汽車實(shí)用化對策及前景354
第八章 2012-2015年國內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展360
8.1 豐田汽車公司360
8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況360
8.1.2 技術(shù)路線解析361
8.1.3 布局中國市場362
8.1.4 混合動力車銷量364
8.1.5 推出新型燃料電池車365
8.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司365
8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況365
8.2.2 新能源汽車研發(fā)進(jìn)程366
8.2.3 新能源汽車技術(shù)路線366
8.2.4 新能源汽車市場化進(jìn)程367
8.2.5 上汽集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)目標(biāo)368
8.3 中國第一汽車集團(tuán)公司369
8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況369
8.3.2 新能源汽車發(fā)展成就370
8.3.3 新能源汽車對外合作373
8.3.4 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃374
8.3.5 新能源汽車業(yè)務(wù)策略375
8.4 奇瑞汽車股份有限公司377
8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況377
8.4.2 奇瑞新能源汽車業(yè)務(wù)380
8.4.3 奇瑞新能源汽車成就381
8.4.4 新能源汽車研發(fā)進(jìn)展382
8.4.5 新能源汽車戰(zhàn)略規(guī)劃384
8.5 重慶長安汽車股份有限公司385
8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況385
8.5.2 長安新能源汽車成果387
8.5.3 長安發(fā)展新能源觀光車389
8.5.4 長安新能源汽車市場推廣390
8.5.5 長安新能源汽車發(fā)展規(guī)劃391
8.6 比亞迪汽車有限公司394
8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況394
8.6.2 企業(yè)核心競爭力395
8.6.3 新能源汽車市場地位398
8.6.4 布局海外新能源車市場399
8.6.5 西安新能源車基地投產(chǎn)401
8.6.6 比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略402
8.7 東風(fēng)汽車股份有限公司406
8.7.1 企業(yè)發(fā)展概況406
8.7.2 新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展407
8.7.3 新能源客車基地投運(yùn)407
8.7.4 純電動轎車市場化起航408
第九章 2012-2015年車用替代燃料的發(fā)展410
9.1 煤直接液化（CTL-CDD）和煤間接液化合成油（CTL-FTD）410
9.1.1 煤直接液化簡述410
9.1.2 煤間接液化簡述412
9.1.3 中國煤直接液化工藝的研發(fā)413
9.1.4 中國煤間接液化技術(shù)的研發(fā)416
9.1.5 國內(nèi)煤炭液化技術(shù)商業(yè)化進(jìn)展418
9.2 甲醇420
9.2.1 甲醇作為車用燃料的可行性分析420
9.2.2 2013年中國甲醇市場運(yùn)行狀況422
9.2.3 2014年中國甲醇市場發(fā)展態(tài)勢424
9.2.4 發(fā)展甲醇汽車符合中國國情428
9.2.5 甲醇燃料技術(shù)創(chuàng)新成效顯著429
9.2.6 中國甲醇燃料市場前景展望433
9.3 二甲醚（DME）435
9.3.1 二甲醚作為車用燃料的可行性分析435
9.3.2 中國二甲醚市場發(fā)展現(xiàn)狀441
9.3.3 二甲醚行情受液化氣影響450
9.3.4 中國二甲醚發(fā)展面臨的難題451
9.4 生物質(zhì)燃料453
9.4.1 生物質(zhì)燃料的發(fā)展概況453
9.4.2 生物質(zhì)成型燃料規(guī)?；l(fā)展455
9.4.3 國內(nèi)燃料乙醇市場分析457
9.4.4 生物柴油市場持續(xù)擴(kuò)張459
9.4.5 生物質(zhì)液體燃料前景展望460
第十章 2012-2015年新能源汽車電池市場的發(fā)展462
10.1 車用鋰電池462
10.1.1 車用鋰電池的應(yīng)用優(yōu)勢462
10.1.2 中國車用鋰電池投資升溫463
10.1.3 車用鋰電池市場競爭格局464
10.1.4 車用鋰電池標(biāo)準(zhǔn)體系分析466
10.1.5 車用鋰電池推廣的制約因素470
10.1.6 未來車用鋰電池市場前景預(yù)測474
10.2 車用燃料電池475
10.2.1 燃料電池概述475
10.2.2 中國車用燃料電池技術(shù)發(fā)展478
10.2.3 成本高影響車用燃料電池推廣479
10.2.4 車用燃料電池的發(fā)展前景481
10.3 車用鎳氫電池482
10.3.1 車用鎳氫電池的優(yōu)越性482
10.3.2 中國鎳氫電池知識產(chǎn)權(quán)體系483
10.3.3 中國車用鎳氫電池發(fā)展動態(tài)486
10.3.4 政策支持鎳氫動力電池發(fā)展488
10.3.5車用鎳氫電池迎來發(fā)展機(jī)遇490
第十一章 2012-2015年中國新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析491
11.1 電動汽車充（換）電站491
11.1.1 充（換）電站市場規(guī)模491
11.1.2 充（換）電站競爭格局493
11.1.3 充（換）電站建設(shè)路徑495
11.1.4 充（換）電站服務(wù)模式496
11.1.5 充（換）電站運(yùn)營模式499
11.1.6 充（換）電站綜合效益505
11.2 LNG加氣站507
11.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模507
11.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布508
11.2.3 LNG加氣站建設(shè)提速519
11.2.4 LNG加氣站競爭格局520
11.2.5 LNG加氣站氣源渠道522
11.3 加油站524
11.3.1 加油站發(fā)展規(guī)模524
11.3.2 加油站競爭格局525
11.3.3 加油站經(jīng)營模式527
11.3.4 加油站選址布局530
11.4 其他配套設(shè)施分析535
11.4.1 CNG加氣站535
11.4.2 LPG加氣站537
11.4.3甲醇燃料加注站540
第十二章 2012-2015年中國新能源汽車的政策背景解析542
12.1 中國新能源汽車政策研究542
12.1.1 我國促進(jìn)新能源汽車發(fā)展的主要政策542
12.1.2 我國新能源汽車政策存在的問題分析547
12.1.3 健全和完善新能源汽車政策的對策思路548
12.2 2012年中國新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動態(tài)550
12.2.1 2012年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件550
12.2.2 2012年國家對部分燃料電池車實(shí)行稅收優(yōu)惠554
12.2.3 2012年純電動乘用車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)生效實(shí)施557
12.2.4 2012年國家擴(kuò)大混合動力客車推廣范圍558
12.2.5 2012年國家安排?？罘龀中履茉雌嚰夹g(shù)創(chuàng)新561
12.2.6 2012年開展新能源汽車示范推廣試點(diǎn)驗(yàn)收561
12.2.7 2012年各地新能源汽車購車細(xì)則陸續(xù)出爐562
12.3 2013年中國新能源汽車政策發(fā)布實(shí)施動態(tài)565
12.3.1 2013年新能源汽車列入“十三五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃565
12.3.2 2013年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車567
12.3.3 2013年地方政府出臺相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策569
12.3.4 2013年相關(guān)政策利好新能源汽車發(fā)展572
12.4 2014年中國新能源汽車推廣應(yīng)用政策解讀573
12.4.1 2014年7月發(fā)布加快新能源汽車推廣應(yīng)用新政573
12.4.2 政府進(jìn)一步加大對國內(nèi)新能源車企扶持力度577
12.4.3 破除地方保護(hù)構(gòu)建新能源汽車有序競爭環(huán)境578
12.4.4 放寬新能源汽車市場準(zhǔn)入鼓勵(lì)社會資本參與579
12.4.5 新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)納入城市規(guī)劃580
12.5 2015年中國新能源汽車行業(yè)政策導(dǎo)向581
12.5.1 新能源電池產(chǎn)品免征消費(fèi)稅581
12.5.2 完善電動汽車動力系統(tǒng)體系和產(chǎn)業(yè)鏈583
12.5.3 加快新能源汽車在交通運(yùn)輸行業(yè)推廣584
12.5.4 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入門檻提升590
12.5.5 第三輪新能源汽車補(bǔ)貼政策出臺591
12.6 節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）593
12.6.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢593
12.6.2 指導(dǎo)思想和基本原則594
12.6.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo)595
12.6.4 主要任務(wù)596
12.6.5 保障措施600
12.7 電動汽車科技發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃602
12.7.1 發(fā)展形勢與需求602
12.7.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo)603
12.7.3 科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù)603
12.7.4組織與保障605
第十三章 新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢分析606
13.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢606
13.1.1 全球新能源汽車前景展望606
13.1.2 全球新能源汽車市場規(guī)模預(yù)測610
13.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢610
13.1.4 主要區(qū)域新能源汽車的發(fā)展方向613
13.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢614
13.2.1 中國新能源汽車發(fā)展空間廣闊614
13.2.2 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望615
13.2.3 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存615
13.2.4 中國新能源汽車未來發(fā)展趨勢617
13.3 “十三五”中國新能源汽車發(fā)展形勢620
13.3.1 “十三五”我國將加快發(fā)展新能源汽車620
13.3.2 “十三五”規(guī)劃將推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局加速622
13.3.3 “十三五”我國新能源客車迎來發(fā)展新機(jī)遇623
附錄625
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策625
附錄二：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則627
附錄三：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則632
附錄四：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法637
附錄五：私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法640
附錄六：新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金管理暫行辦法644
附錄七：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見647
圖表目錄
圖表 1 消費(fèi)者角度分類23
圖表 2 技術(shù)角度分類23
圖表 3 三級模塊體系25
圖表 4 VCU組成26
圖表 5 VCU技術(shù)參數(shù)27
圖表 6 MCU組成28
圖表 7 MCU技術(shù)參數(shù)28
圖表 8 電池包組成29
圖表 9 應(yīng)用層軟件架構(gòu)30
圖表 10 BMS技術(shù)參數(shù)31
圖表 11 電池和充電參數(shù)31
圖表 12 充電系統(tǒng)組成32
圖表 13 2011-2013年月度汽車銷量及同比變化情況75
圖表 14 2011-2013年月度乘用車銷量變化情況76
圖表 15 2011-2013年1.6升及以下乘用車銷量變化情況77
圖表 16 2013年國內(nèi)汽車銷售市場占有率78
圖表 17 乘用車系別市場份額比較78
圖表 18 2012-2014年月度汽車銷量及同比變化情況82
圖表 19 2012-2014年月度乘用車銷量變化情況82
圖表 20 2012-2014年1.6升及以下乘用車銷量變化情況83
圖表 21 2012-2014年商用車月度銷量變化情況83
圖表 22 2014年乘用車系別市場份額比較84
圖表 23 2014年國內(nèi)汽車銷售市場占有率84
圖表 24 全球新能源汽車相關(guān)主要政策115
圖表 25 主要汽車生產(chǎn)國新能源汽車規(guī)劃目標(biāo)118
圖表 26 2009-2013年歐洲新能源汽車銷量（萬輛）119
圖表 27 2010-2013年美國新能源汽車銷量（萬輛）120
圖表 28 2009-2013年日本新能源汽車銷量（萬輛）120
圖表 29 2013年新能源汽車銷量前十國家120
圖表 30 全球主要國家2014年電動乘用車銷量統(tǒng)計(jì)123
圖表 31 日本2013年1月-2014年11月日產(chǎn)及三菱電動汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）139
圖表 32 英國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）140
圖表 33 德國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）141
圖表 34 法國2013年1月-2014年11月電動汽車銷量統(tǒng)計(jì)（單位：輛）142
圖表 35 2014年我國混合動力車產(chǎn)量結(jié)構(gòu)224
圖表 36 并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)234
圖表 37 2013-2014年全球主要國家和地區(qū)電動汽車銷量情況（單位：輛）258
圖表 38 電動車與燃油車運(yùn)營成本對比267
圖表 39 全球主要組織、國家和企業(yè)投入燃料電池汽車和氫能研發(fā)資金統(tǒng)計(jì)表306
圖表 40 國家財(cái)政補(bǔ)貼與車輛成本統(tǒng)計(jì)表319
圖表 41 2013-2015年我國天然氣汽車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)329
圖表 42 燃燒室部件蝕磨情況336
圖表 43 1997-2014年豐田汽車混合動力車銷量分析364
圖表 44 2013年1-12月中國精甲醇產(chǎn)量分省市統(tǒng)計(jì)423
圖表 45 煤制甲醇與煤制油投資比較437
圖表 46 各種汽車燃料常規(guī)排放量比較438
圖表 47 非常規(guī)排放量比較439
圖表 48 汽油、柴油、甲醇汽車排放物種類數(shù)439
圖表 49 2014年二甲醚與液化氣價(jià)差走勢450
圖表 50 生物質(zhì)成型燃料供熱示范項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容和項(xiàng)目條件456
圖表 51 鎳氫電池在華專利申請的國家和地區(qū)分布485
圖表 52 鎳氫電池在華專利申請量歷年走勢分析485
圖表 53 已有電動汽車充電站的地區(qū)495
圖表 54 正在建設(shè)或?qū)⒁ㄔO(shè)電動汽車充電站的地區(qū)496
圖表 55 國外充電站綜合服務(wù)模式497
圖表 56 國外典型專業(yè)服務(wù)模式497
圖表 57 2013-2015年9月我國LNG加氣站發(fā)展規(guī)模統(tǒng)計(jì)分析508
圖表 58 免征車輛購置稅的插電式混合動力乘用車名單第一批554
圖表 59 免征車輛購置稅的純電動乘用車名單第一批555
圖表 60 純電動乘用車、插電式混合動力（含增程式）乘用車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）564
圖表 61純電動客車、插電式混合動力（含增程式）客車推廣應(yīng)用補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)（單位：萬元/輛）564
圖表 62 2014年14省市新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則表570
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