梭式礦車的構(gòu)造
SD型梭式礦車（圖一）由蜩輪減速器（1）、萬向傳動(dòng)軸（2）、前橫梁（3）、電動(dòng)機(jī)托架及鏈輪傳動(dòng)（4）、前車體（5）、后車體（6）、轉(zhuǎn)向架（7）、后橫梁、伸縮牽引桿、刮板運(yùn)輸機(jī)、電氣控制系統(tǒng)和整車直屬件等部件組成。其結(jié)構(gòu)分述如下：
3.1 蝸輪減速器
蝸輪減速器（圖二）是梭式礦車刮板運(yùn)輸機(jī)的主要減速及傳動(dòng)部件。它由蝸桿、蝸輪軸、機(jī)蓋、機(jī)座、聯(lián)軸器等主要零售組成。具有互換性好、結(jié)構(gòu)簡單、維修方便等特點(diǎn)。在T型梭式礦車中
前、后車體（圖一）
前、后車體（圖一）是梭車裝載碴石的車箱。為了下井和搬運(yùn)中便于解體，車箱體從中間分開，兩側(cè)用上、下聯(lián)接板通過螺栓連接。前車體較窄是梭車的卸碴端，后車體較寬是梭車的裝碴端，車箱體裝于梭車上后，前高后低，具有一定的傾斜角，使前一臺(tái)梭車的卸碴端能伸入后一臺(tái)梭車的裝碴端，從而實(shí)現(xiàn)搭接轉(zhuǎn)載。
前、后車體的兩側(cè)車邦及底板用8至
3.3 前、后橫梁
前、后橫梁（圖一）是分別裝于前、后車體下面的支承梁，它由前、后橫梁體、上滑板及防護(hù)板等零件所組成。前、后橫梁體由45號(hào)鋼段造而成，具有足夠的強(qiáng)度和剛度，橫梁與車體通過螺栓連接，使裝卸與維修特別方便。
3.4 電動(dòng)機(jī)托架及鏈輪傳動(dòng)
電動(dòng)機(jī)架及鏈輪傳動(dòng)是刮板運(yùn)輸機(jī)安裝電動(dòng)機(jī)的專用底座及減速裝置。
電動(dòng)梭式礦車與風(fēng)動(dòng)梭式礦車相比具有結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、耗能量少、成本低，噪聲小的優(yōu)點(diǎn)，目前得到了廣泛的應(yīng)用，普遍替代了風(fēng)動(dòng)梭式礦車。
電動(dòng)機(jī)托架及傳動(dòng)裝于車箱中部底板下面，它主要有總托架、電動(dòng)機(jī)托架、小鏈輪、六鏈輪、軸承座調(diào)整螺桿、電動(dòng)機(jī)、
萬向傳動(dòng)軸
萬向傳動(dòng)軸（圖三）裝于車箱的側(cè)面，一端與蝸輪減速器連接，另一端與電動(dòng)機(jī)托架的軸承座連接。它是刮板運(yùn)輸機(jī)傳遞動(dòng)力的傳動(dòng)裝置，傳動(dòng)軸的兩端軒，傳動(dòng)軸的兩端十字節(jié)及花鏈采用解放牌汽車CA—-1OB的傳動(dòng)軸將中間軸管部分加長而制成。
3.6 轉(zhuǎn)向架
轉(zhuǎn)向架（圖四）是電動(dòng)梭式礦車的支承和行走裝置。每臺(tái)梭車有二個(gè)轉(zhuǎn)向架，分別裝于前、后車體的下面，轉(zhuǎn)向架采用鋼板彈簧減震，具有減震性好、經(jīng)久耐用的特點(diǎn)。
轉(zhuǎn)向架主要由輪組，、轉(zhuǎn)向解體、板彈簧總成、上、下心盤、滑板、膠皮墊等零部件所組成。轉(zhuǎn)向架與棟梁之間通過上、下心盤、中間裝有銅質(zhì)滑板連接，二者可作相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)，以適應(yīng)輪對(duì)通過彎道的需要，但左右相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)不能大于40°。
轉(zhuǎn)向架兩端的下滑板與橫梁上相應(yīng)的上滑板保持2~
轉(zhuǎn)向架的板彈簧起緩沖減震作用，當(dāng)板彈簧兩端受力移動(dòng)時(shí)，兩端的膠皮墊能產(chǎn)生相應(yīng)變位，不但能保持良好的減震性能，而且能延長板彈簧的使用壽命。
轉(zhuǎn)向架的前后輪對(duì)都通過拐臂鉸接在轉(zhuǎn)向架上，當(dāng)?shù)儡壨瑐?cè)的軌鋪設(shè)不平時(shí)，輪對(duì)可繞支點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)，使前后輪對(duì)都能與鋼軌接觸。當(dāng)?shù)儡墐蓚?cè)的鋼機(jī)高低不平時(shí)，拐臂內(nèi)一端裝有調(diào)心軸承，另一端正黨風(fēng)裝有橡膠套，兩車輪裝在同一轉(zhuǎn)軸上，可作上下擺動(dòng)，使同一輪對(duì)的兩車輪都與鋼軌接觸。由于具有上述結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，使梭車在高低不平但不超過５０％的道軌上，安全可靠，不易脫軌。比部分８ｍ3３、６ｍ3、梭車為通用，４ｍ3３梭車專用。
刮板運(yùn)輸機(jī)
刮板運(yùn)輸機(jī)（圖五）是梭車裝卸碴石的運(yùn)輸裝置、它由主動(dòng)鏈輪組、從動(dòng)鏈輪組、刮板、運(yùn)輸鏈條（節(jié)距t＝
主動(dòng)鏈輪組由一對(duì)主動(dòng)鏈輪焊接在同一空心軸上，它與蝸輪減速器通過花鏈連上，推動(dòng)鏈條移動(dòng)。從動(dòng)鏈輪組由兩個(gè)從動(dòng)鏈輪空套在同一心軸上，裝于后車體的端部，在心軸的兩端裝有拉緊螺桿，用來調(diào)整運(yùn)輸鏈條的松緊程度。刮板裝于運(yùn)輸鏈條的長方孔內(nèi)，每六節(jié)鏈板裝一塊刮板，刮板運(yùn)輸機(jī)在工作時(shí)，刮板與車箱底板接觸，運(yùn)輸鏈條裝于車箱內(nèi)兩側(cè)的容鏈槽中，從而起到保護(hù)鏈條和防止浮鏈的作用。刮板運(yùn)輸機(jī)在使用時(shí)，要特別注意調(diào)整好兩根鏈條的松緊程度一致，保持良好的潤滑條件，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，從而就能保證刮板運(yùn)輸機(jī)正常工作，延長鏈條的使用壽命。
伸縮牽引桿
伸縮牽引桿（圖六）是梭車在搭接轉(zhuǎn)載和脫開運(yùn)行時(shí)連接機(jī)構(gòu)。它由操作手柄、內(nèi)桿、外桿、鎖銷等組成。內(nèi)桿套在外桿內(nèi)面，可作相對(duì)移動(dòng)，內(nèi)桿上設(shè)有二個(gè)定位孔，當(dāng)鎖銷插入靠左端的定位孔中為搭接轉(zhuǎn)載位置；當(dāng)鎖銷插入靠右邊的定位孔中為脫開運(yùn)行位置。鎖銷的插入和拔出是通過裝于車箱側(cè)邊的操縱手柄梁實(shí)現(xiàn)。由于伸縮牽引桿裝于梭車的轉(zhuǎn)向與相鄰梭車的轉(zhuǎn)向架相連，容易受到水分、泥砂的侵蝕；使用中易于生銹和被泥砂阻塞，幫故在使用中保持清潔，經(jīng)常潤滑。
