追蹤四萬億
大飛機將拉動多個相關(guān)行業(yè)發(fā)展
一架波音飛機上面的零部件來自全球5000多家供應(yīng)商，中國的大飛機很多零部件也將面向國內(nèi)外招標，而作為國家戰(zhàn)略，國產(chǎn)大飛機將會優(yōu)先采購國產(chǎn)配件。這將會帶動我國多個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
記者：“這架普通的ARJ支線飛機它由上百萬個零部件組成，而一架大型客機的零件更將達到三百到五百萬個。這就意味著這將帶動鋼鐵，機械，電子等幾十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)的升級和發(fā)展?！?br />
據(jù)測算，2020年至2030年，國內(nèi)需要更新和新增大飛機2000多架，產(chǎn)值約2000億美元，再加上參與國際市場競爭，為我國大飛機提供了廣闊的市場前景。上海市經(jīng)濟和信息化委員會主任王堅說：“航空產(chǎn)業(yè)是一個對其他產(chǎn)業(yè)帶動和拉動比較明顯的一個產(chǎn)業(yè)，因此對上海的材料裝備、控制等其他行業(yè)都會有成倍的產(chǎn)業(yè)增長。”據(jù)國際航聯(lián)統(tǒng)計，每向航空工業(yè)投入1美元，將拉動60多個行業(yè)的關(guān)聯(lián)產(chǎn)出8美元。大飛機的研發(fā)制造，勢必帶動新材料、新裝備、電子、軟件等高科技產(chǎn)業(yè)的同步大發(fā)展，在帶動產(chǎn)出的同時推動產(chǎn)業(yè)升級。
中國鋁業(yè)公司副總經(jīng)理呂友清說：“在整個大飛機項目中最關(guān)鍵的還是材料，我們到目前為止為大飛機配套的技術(shù)改造已經(jīng)投入了超過50億元，在兩年完成以后我們就可以出產(chǎn)品了。這些設(shè)備主要都是再國內(nèi)采購，間接的促進了中國裝備工業(yè)的發(fā)展。”中國電子科技集團副總經(jīng)理左群聲表示：“在這次大飛機專項當中我們主要承擔的是航空電子產(chǎn)品方面的航空保障系統(tǒng)方面的工作，目前正在積極的組建按照現(xiàn)代企業(yè)制度組建大飛機工程的平臺 另外也組織了十幾個研究院所的力量組織了大飛機(航空電子)開發(fā)團隊?！?br />
據(jù)了解，我國大飛機項目大約50%的零部件制造需要對外招標，需要有數(shù)千家配套供應(yīng)商生產(chǎn)，涉及數(shù)十個相關(guān)產(chǎn)業(yè)，需要包括民企在內(nèi)的各方力量的參與。中國商飛公司希望一些企業(yè)能夠在大飛機生產(chǎn)區(qū)“落戶”，發(fā)展相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)。
大飛機和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的2000億元投入相當于三峽工程的總投資。面對這么巨大的資金使用和牽涉甚廣的上下游產(chǎn)業(yè)招標投標，大飛機項目在立項之初就制定了一系列規(guī)章制度對其進行監(jiān)管。
中國商飛公司總會計師田民表示：“對供應(yīng)商，我們是招標擇優(yōu)選擇的方法，在他的保證技術(shù)性能先進性的前提下，我們對他的成本控制能力和資信狀況作為擇優(yōu)的很重要的因素，只有具備很好的控制能力和資信能力才能作為我們的供應(yīng)商，這些才能節(jié)約使用成本?！?br />
田民表示，在中國商飛公司內(nèi)部也實行成本工程，進行全員、全要素、全過程的控制管理。此外，中國商飛還對所屬單位實行總會計師派出制，從制度上加強管理，確保整個成本收控成本到位。
中國商飛公司黨委副書記薛利表示：“招標過程完了之后，這個資金的走向誰來監(jiān)督和控制呢？除了我們在財務(wù)上的成本控制意外，接下來就是我們紀檢監(jiān)察內(nèi)部的一個效能監(jiān)察控制。全方位、全程的跟蹤，一直到項目的完成?！?br />
薛利表示，中國商飛公司在成立之后4個月之內(nèi)，關(guān)于資金監(jiān)管使用的規(guī)章制度就出臺了22項之多，并對大型客機和ARJ21新支線飛機重大科研項目和重大建設(shè)工程的招標進行全程監(jiān)督，從源頭上、從制度上保障了國家投資不會被挪用和浪費。
追蹤四萬億
萬鋼：大飛機專項是國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè) 大飛機是一個國家科技實力的綜合展現(xiàn)，那么，如何在科技方面保障大飛機項目的實施呢？經(jīng)濟頻道記者就此專訪了科技部部長萬鋼。
1、記者：萬部長，您好！我們國家現(xiàn)在投入這么大的資金來研發(fā)制造大飛機，這個投入值得嗎？
萬鋼：作為一個航空工業(yè)的發(fā)展說起來，研制大飛機的本身是十分重要的，一個研發(fā)能力、一個自主能力，但是我們現(xiàn)在進行的是在市場機制條件下的重大專項，所以他必須面向市場，所以我們同時要建設(shè)的是客服系統(tǒng)和銷售系統(tǒng)，也就是說我們現(xiàn)在面向的不是一架大飛機本身，而是整個我們國家戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)、航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，可能從這個角度來理解我們的大飛機專項就具有格外重要的意義。
2、記者：研制國產(chǎn)大飛機需要克服很多技術(shù)難關(guān)，我們現(xiàn)在的技術(shù)上的難關(guān)主要在哪個方面？
萬鋼：我們技術(shù)上的難關(guān)現(xiàn)在要掌握整個大飛機的設(shè)計、制造流程、建設(shè)它的客戶服務(wù)系統(tǒng)。
3、 記者：比如說大飛機的發(fā)動機是我們的一個難關(guān)，我們怎么來研制自己的發(fā)動機？
萬鋼：我們發(fā)動機研制實際上已經(jīng)開始了，已經(jīng)開始在做發(fā)動機的研制，我們組織了產(chǎn)學研的攻關(guān)。它需要我們集中全國科技力量，從基礎(chǔ)理論的基礎(chǔ)上來進行設(shè)計，然后一個個的零部件需要攻關(guān)，然后呢把它解決以后，整個系統(tǒng)還要優(yōu)化，還要通過長時間的實驗，考查它的可靠性、耐久性，然后要通過國際的適航，能夠得到國際上適航的認證。
4、記者：從科技部的層面來講，對于大飛機項目會有哪些支持？
萬鋼：對于科技部說起來，第一個，在整個研發(fā)能力的建設(shè)上面，我們正在配合大飛機公司給它組建國家重點實驗室，一些重大關(guān)鍵的技術(shù)，我們給它配置資源，來為大飛機的技術(shù)，能力的建設(shè)，打好這個基礎(chǔ)。第二個，就是在他的關(guān)鍵材料上面，要提供他的，按照他的需求來組織攻關(guān)。第三點就是為他配合好他做好整個設(shè)計工具的這個研制。第四點也是最重要一點，就是在整個的過程當中為它培養(yǎng)人才，一方面我們要引進高層次的人才，海外的留學生，
