現(xiàn)代戰(zhàn)斗機(jī)的座艙顯示系統(tǒng)，主要包括風(fēng)擋后方的平顯，和座艙內(nèi)部、飛行員面前的多功能顯示器。多功能顯示器，英文名稱為“Multi Function Display”，縮寫MFD。這是因?yàn)檫@些顯示器的面板上有多個(gè)按鈕，飛行員可通過(guò)它們選取、確定和執(zhí)行許多作戰(zhàn)操作。這樣，多功能顯示器不僅能顯示圖像信息，更能讓飛行員在觀察、讀取信息時(shí)，最快捷的按下相應(yīng)按鈕進(jìn)行操作。這在爭(zhēng)分奪秒的空戰(zhàn)中有重大意義。
中國(guó)機(jī)載顯示器龍頭：蘇州長(zhǎng)風(fēng)
在今年的珠海航展上，蘇州長(zhǎng)風(fēng)有限責(zé)任公司展示了多種先進(jìn)的軍用機(jī)載顯示設(shè)備。該公司是中國(guó)航空工業(yè)第一集團(tuán)直屬的大型軍民結(jié)合型企業(yè)，地處有“東方威尼斯”之稱的名城蘇州。目前該公司的航空電子綜合顯示系統(tǒng)已達(dá)到了世界先進(jìn)水平，拳頭產(chǎn)品是機(jī)載液晶(LCD)彩色多功能顯示器技術(shù)?？梢院敛豢鋸埖恼f(shuō)，“長(zhǎng)風(fēng)”機(jī)載彩色液晶多功能顯示器遙遙領(lǐng)先于俄羅斯現(xiàn)役型號(hào)，與美國(guó)現(xiàn)役機(jī)載多功能顯示器處在同一水平上。
機(jī)載液晶多功能顯示器在作戰(zhàn)飛機(jī)“視網(wǎng)膜”中是較為新穎的技術(shù)。在上世紀(jì)90年代中期之前，各國(guó)戰(zhàn)斗機(jī)主要使用的還是CRT顯示器，原理類似于我們平時(shí)使用的電視機(jī)。而液晶顯示器在21世紀(jì)初已逐步進(jìn)入日常生活，其優(yōu)點(diǎn)眾所周知，主要為耗電小，無(wú)閃爍，重量輕，體積小等等。當(dāng)然，液晶顯示器的設(shè)計(jì)和制造更加復(fù)雜，為此蘇州長(zhǎng)風(fēng)經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)期艱苦攻關(guān)，通過(guò)自行研制和技術(shù)合作相結(jié)合，在2002年航展上展出了多種規(guī)格和用途的軍民用機(jī)載液晶多功能顯示器，使得我國(guó)的戰(zhàn)斗機(jī)座艙顯示技術(shù)達(dá)到了世界先進(jìn)水平。
長(zhǎng)風(fēng)拳頭產(chǎn)品：MFD255彩色液晶顯示器
在航展上展示的“長(zhǎng)風(fēng)”液晶顯示器中，MFD255彩色液晶顯示器是一個(gè)亮點(diǎn)。MDF255主要作為座艙多功能顯示器使用，根據(jù)飛機(jī)的具體作戰(zhàn)要求，可以單個(gè)使用，也可以和平顯組成“一平兩下”、“一平三下”等不同布局。該顯示器長(zhǎng)195mm，寬和高都是160mm，重4.7千克。顯示面積為5英寸(127mm)×5英寸，雖然比家用液晶顯示器小多了，但在世界各種戰(zhàn)斗機(jī)顯示器中，這一尺寸已屬于“豪華”的級(jí)別。顯示屏四邊布置了四組共20個(gè)功能按鈕，可通過(guò)顯示控制處理器隨時(shí)定義每個(gè)按鈕代表的具體功能，如切換畫面、切換工作狀態(tài)、選定功能和設(shè)置參數(shù)等。面板上還有顯示器開關(guān)、日/夜選擇開關(guān)、亮度和對(duì)比度調(diào)節(jié)旋鈕。
以MDF255等顯示器組成的座艙多功能顯示系統(tǒng)，使得飛行員與機(jī)載設(shè)備之間有一個(gè)友好而高效率的“界面”。這一“界面”雙向傳遞信息的效率高低，決定了飛行員能否有效的感知作戰(zhàn)形勢(shì)，并對(duì)飛機(jī)做出及時(shí)而正確的操作。因此，小小的一個(gè)液晶顯示器，在空戰(zhàn)中的作用是非常重要的。
通過(guò)自研和合作相結(jié)合，MFD255的液晶顯示屏可以與美軍最先進(jìn)的現(xiàn)役液晶顯示器平起平坐。其顯示分辨率較高，可以清晰的顯示各種視頻圖像信號(hào)。主要信息來(lái)源是機(jī)載顯示控制處理器傳來(lái)的標(biāo)準(zhǔn)視頻信號(hào)。其亮度達(dá)200fl(英制亮度單位，尺朗伯，F(xiàn)oot Lambert)，比家用液晶顯示器要亮三倍以上。因此飛行員在陽(yáng)光照射顯示器的情況下，仍可看到清晰的畫面，這是以往的老式液晶顯示器長(zhǎng)期難以解決的問(wèn)題。視角小是液晶顯示器另一個(gè)缺點(diǎn)，但MFD255視角為左右各55度，俯仰+35度/-5度，足以滿足飛行員查看的需要。值得注意的是，該顯示器具有滿足飛行員佩戴夜視鏡的特定觀察條件的夜間顯示模式。美軍的機(jī)載顯示器近年也正在進(jìn)行這一改進(jìn)。
通過(guò)機(jī)載顯示控制處理器的控制，可以實(shí)現(xiàn)顯示驅(qū)動(dòng)、切換畫面、標(biāo)注飛行狀態(tài)信息和功能按鈕指示等功能。視頻接口采用CCIR-D PAL真彩接口，通訊接口為RS-422，符合國(guó)家軍用GJB150標(biāo)準(zhǔn)的要求。顯示器本身帶有自檢測(cè)和故障告警功能，大大簡(jiǎn)化了維護(hù)和解決故障時(shí)地勤人員的工作量。
MFD255顯示器的液晶顯示屏、顯示處理機(jī)等部分，都采用了模塊化的設(shè)計(jì)，同時(shí)嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化、工程化的規(guī)范。因此其結(jié)構(gòu)合理而具有可發(fā)展性，維修、更換和改進(jìn)都非常簡(jiǎn)便。模塊化還使得顯示屏和處理機(jī)兩者即可集成為一個(gè)整體，也可分開一定距離安裝，使得顯示器能安裝在機(jī)身布局不同的飛機(jī)上。
MFD255的最大功耗是50瓦，使用作戰(zhàn)飛機(jī)標(biāo)準(zhǔn)的28V交流電供電?？梢栽跀z氏零下40度到零上55度的各種氣溫條件下工作，也就是說(shuō)基本能適應(yīng)祖國(guó)任何一個(gè)角落的氣溫。當(dāng)在低溫環(huán)境下工作時(shí)自帶的加熱裝置能確保正常顯示，此時(shí)耗電增至160瓦。
其他設(shè)備
在2002年珠海航展上，蘇州長(zhǎng)風(fēng)還展出了幾種較有特點(diǎn)的機(jī)載設(shè)備。例如XYJ-8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)液晶顯示器、高精度發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器、BDF-2液晶顯示控制系統(tǒng)和CRT系列顯示器和等。
XYJ-8發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)液晶顯示器可以精確的顯示發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、溫度、壓力等多達(dá)24個(gè)參數(shù)。配合高精度發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器使用，可在各種狀態(tài)下采集、處理和輸出發(fā)動(dòng)機(jī)詳細(xì)參數(shù)。XYJ-8體積和重量接近MFD-255，有著相似的優(yōu)點(diǎn)。作為發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)顯示器，它又有自己的突出特點(diǎn)。與以往的機(jī)電式或數(shù)字式發(fā)動(dòng)機(jī)顯示器相比，采用液晶顯示技術(shù)的XYJ-8可靠性更高。同時(shí)顯示精度也更準(zhǔn)確，不存在機(jī)電裝置老化導(dǎo)致顯示誤差增大的問(wèn)題。此外，XYJ-8還有字符生成器，可以自建特殊的顯示字符。同樣該顯示器也具有對(duì)夜視鏡的兼容性。
BDF-2液晶顯示控制系統(tǒng)的主要功能是令座艙多功能顯示器的輸出信息更為多樣化，包括TACAN/GPS導(dǎo)航信息、微波自動(dòng)著陸嘻嘻、目標(biāo)指示和飛行訓(xùn)練顯示等，同時(shí)也可通過(guò)面板按鈕對(duì)機(jī)載導(dǎo)航、數(shù)傳系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)置和操作。該系統(tǒng)使用有源矩陣彩色液晶顯示器(AMLCD)技術(shù)，采用PAL-D或NTSC(50場(chǎng)隔行或60場(chǎng)隔行)視頻標(biāo)準(zhǔn)。
長(zhǎng)風(fēng)展臺(tái)的一個(gè)機(jī)載大型液晶顯示器引起了筆者的注意。這個(gè)“大塊頭”沒有詳細(xì)資料，友善的展臺(tái)人員也沒有深入介紹。通過(guò)目測(cè)和對(duì)比，該顯示器應(yīng)該是12寸的規(guī)格。在機(jī)載顯示器中，這個(gè)尺寸是很大的了，可以滿足顯示清晰的電子地圖、綜合導(dǎo)航信息和目標(biāo)視頻影像的需要，是高級(jí)的空地武器系統(tǒng)中重要的一環(huán)。
蘇州長(zhǎng)風(fēng)的CRT、機(jī)電儀表等顯示設(shè)備也相當(dāng)優(yōu)秀。這些設(shè)備技術(shù)雖落后于液晶顯示器，但形成了成熟的產(chǎn)品系列和生產(chǎn)規(guī)模，價(jià)格低廉，用途廣泛，占據(jù)著很大的市場(chǎng)份額。這里需要強(qiáng)調(diào)的是，機(jī)載液晶顯示器是高精尖的技術(shù)，價(jià)格也是驚人的。一套完整的座艙顯示系統(tǒng)，要比外掛的空空導(dǎo)彈還要貴。
長(zhǎng)風(fēng)現(xiàn)狀
蘇州長(zhǎng)風(fēng)有限責(zé)任公司在國(guó)內(nèi)是機(jī)載設(shè)備研制生產(chǎn)的知名企業(yè)，長(zhǎng)期為軍民航空事業(yè)提供各種設(shè)備。其技術(shù)水平較高，實(shí)力雄厚，其航空產(chǎn)品1996年通過(guò)了軍工產(chǎn)品質(zhì)量保證體系認(rèn)證(GJB-Z9001)，所有民用產(chǎn)品均于1997年通過(guò)ISO9001認(rèn)證。GJB標(biāo)準(zhǔn)是非常嚴(yán)格的，很多細(xì)節(jié)上的要求與美國(guó)軍標(biāo)相同，超過(guò)俄羅斯軍用標(biāo)準(zhǔn)。能通過(guò)GJB標(biāo)準(zhǔn)的考驗(yàn)，說(shuō)明長(zhǎng)風(fēng)產(chǎn)品是非?？煽康?。
1993年蘇州長(zhǎng)風(fēng)開始與世界知名航空顯示系統(tǒng)廠商--美國(guó)羅克韋爾·柯林斯公司(Rockwell Collins)合作生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。羅克韋爾·柯林斯公司的顯示畫面設(shè)計(jì)、顯示控制和告警等技術(shù)都是世界領(lǐng)先的。這樣，通過(guò)自我研制和技術(shù)合作的結(jié)合，使得蘇州長(zhǎng)風(fēng)能為我國(guó)航天事業(yè)生產(chǎn)世界級(jí)的機(jī)載顯示設(shè)備，同時(shí)擁有了改進(jìn)更新產(chǎn)品、擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍的基礎(chǔ)和經(jīng)驗(yàn)。
除開發(fā)生產(chǎn)航空產(chǎn)品外，還生產(chǎn)高技術(shù)精密機(jī)械﹑工量具﹑汽車及空調(diào)制冷配件等。該公司在數(shù)控加工機(jī)床，自動(dòng)編程機(jī)﹑程控全自動(dòng)注塑機(jī)等精密設(shè)備領(lǐng)域也頗具實(shí)力。長(zhǎng)風(fēng)的產(chǎn)品還包括船舶使用的轉(zhuǎn)槳全回轉(zhuǎn)Z型推進(jìn)器，該推進(jìn)器能使船舶具有更加優(yōu)秀的操作性能和推進(jìn)性能。
經(jīng)過(guò)上述努力，蘇州長(zhǎng)風(fēng)取得了較好的經(jīng)濟(jì)效益，擺脫了90年代初虧損的不利形勢(shì)，目前營(yíng)利情況良好，能有更充足的資金人力投入到進(jìn)一步的開發(fā)研究中。目前該廠承擔(dān)了重點(diǎn)型號(hào)研制和軍品科研生產(chǎn)的任務(wù)，正在為國(guó)防現(xiàn)代化建設(shè)做出重大的貢獻(xiàn)。
