1耐候鋼概述編輯[1]其特征在于：耐候鋼的合金成分及重量百分比含量為：C：0.12～0.21、Si：0.2～2.0、Mn：0.7～2.0、S ≤0.036、P≤0.034、Cu：0.10～0.40、Al<0.2，其余為Fe和微量雜質(zhì)。通過Cu、 Mn、Si、Al等合金化，并簡單調(diào)整普通低碳鋼(Q235鋼)的部分元素含量，在不需改變Q235鋼生產(chǎn)工藝條件下，就能生產(chǎn)出具有良好的耐大氣腐蝕性能、綜合機(jī)械性能的經(jīng)濟(jì)耐候鋼。
耐候鋼（即耐大氣腐蝕鋼）在融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)和新工藝后得以可持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新，屬世界超級(jí)鋼技術(shù)前沿水平的系列鋼種之一。耐候鋼由普碳鋼添加少量銅、鎳等耐腐蝕元素而成，具有優(yōu)質(zhì)鋼的強(qiáng)韌、塑延、成型、焊割、磨蝕、高溫、疲勞等特性；耐候性為普碳鋼的2~8倍，涂裝性為普碳鋼的1.5~10倍，能減薄使用、裸露使用或簡化涂裝使用。該鋼種具有耐銹，使構(gòu)件抗腐蝕延壽、減薄降耗，省工節(jié)能的特性，使構(gòu)件制造者、使用者受益。而目前制造該鋼種的精英人才，也是目前我國最稀缺的，目前收納耐候鋼人才較多的有鋼鐵英才網(wǎng)。耐候鋼產(chǎn)品供制造集裝箱、鐵道車輛、石油井架、海港建筑、采油平臺(tái)及化工石油設(shè)備中含硫化氫腐蝕介質(zhì)的容器等結(jié)構(gòu)件。
耐候鋼特點(diǎn)
指具有保護(hù)銹層耐大氣腐蝕，可用于制造車輛、橋梁、塔架、集裝箱等鋼結(jié)構(gòu)的低合金結(jié)構(gòu)鋼。與普碳鋼相比，耐候鋼在大氣中具有更優(yōu)良的抗蝕性能。與不銹鋼相比，耐候鋼只有微量的合金元素，諸如磷、銅、鉻、鎳、鉬、鈮、釩、鈦等，合金元素總量僅占百分之幾，而不像不銹鋼那樣，達(dá)到百分之十幾，因此價(jià)格較為低廉。
耐候鋼原理
美國等一些發(fā)達(dá)國家耐候鋼的強(qiáng)度水平己達(dá)到500Mpa,俄羅斯正在研制生產(chǎn)600Mpa級(jí)高強(qiáng)度鋼,2008年,武鋼開發(fā)出了450Mpa級(jí)高耐腐蝕性能耐候鋼WQ450GN。隨著我國鐵路運(yùn)輸?shù)目焖侔l(fā)展,與國際化接軌,具有更高強(qiáng)度、更高耐候性的耐候鋼將成為我國鐵路車輛發(fā)展的趨勢(shì),開發(fā)550～650Mpa級(jí)高耐候系列鋼將具有很好的發(fā)展前途。目前,?武鋼的鐵路車輛及集裝箱用耐候鋼主要以12mm厚以下為主,厚規(guī)格高強(qiáng)度耐候鋼不僅生產(chǎn)難度較大,而且在國內(nèi)外均屬于空白。為滿足車輛制造廠對(duì)厚規(guī)格耐候鋼的需求拓展耐候鋼的應(yīng)用范圍,應(yīng)加大450～600Mpa級(jí)厚規(guī)格耐候鋼的研發(fā)力度,尤其是武鋼4300mm軋機(jī)投產(chǎn)在即,這是一個(gè)良好的契機(jī)。我國的耐候鋼產(chǎn)品主要用于鐵路車輛、集裝箱、橋梁等領(lǐng)域,建筑、工程機(jī)械、煤礦機(jī)械等大量暴露于大氣或特殊工況條件下器械,由于腐蝕引起使用壽命縮短而造成的經(jīng)濟(jì)損失,?或因腐蝕失效造成重大事故,因此,這一領(lǐng)域?qū)δ秃蚪Y(jié)構(gòu)鋼的需求將會(huì)日益增多,但由于在具有良好機(jī)械性能、成型性、焊接性和低溫韌性的基礎(chǔ)上,同時(shí)具有良好的耐腐蝕性能造成耐候結(jié)構(gòu)鋼的成本偏高,因此開發(fā)具有低成本的經(jīng)濟(jì)耐候結(jié)構(gòu)鋼具有良好的市場前景和市場競爭力。國外正在研究非Cu-P和Cu-P-Cr-Ni系耐候鋼,尤其是日本己取得了突破,正在研制成本低廉的Si-Al系耐候鋼,國內(nèi)北京科技大學(xué)在進(jìn)行這方面的研究,新型耐候鋼的研究動(dòng)向值得關(guān)注。 鋼中加入磷、銅、鉻、鎳等微量元素后，使鋼材表面形成致密和附著性很強(qiáng)的保護(hù)膜，阻礙銹蝕往里擴(kuò)散和發(fā)展，保護(hù)銹層下面的基體，以減緩其腐蝕速度。在銹層和基體之間形成的約50μm～100μm厚的非晶態(tài)尖晶石型氧化物層致密且與基體金屬黏附性好，由于這層致密氧化物膜的存在，阻止了大氣中氧和水向鋼鐵基體滲入，減緩了銹蝕向鋼鐵材料縱深發(fā)展，大大提高了鋼鐵材料的耐大氣腐蝕能力。耐候鋼是可減薄使用、裸露使用或簡化涂裝，而使制品抗蝕延壽、省工降耗、升級(jí)換代的鋼系，也是一個(gè)可融入現(xiàn)代冶金新機(jī)制、新技術(shù)、新工藝而使其持續(xù)發(fā)展和創(chuàng)新的鋼系。
耐候鋼制造工藝
耐候鋼一般采用精料入爐-冶煉(轉(zhuǎn)爐、電爐-微合金化處理-吹氬-LF精煉-低過熱度連鑄(喂入稀土絲)-控軋控冷等工藝路線。在冶煉時(shí)，廢鋼隨爐料一起加入爐內(nèi)，按常規(guī)工藝冶煉，出鋼后加入脫氧劑及合金，鋼水經(jīng)吹氬處理后，隨即進(jìn)行澆鑄，吹氬調(diào)溫后的鋼水經(jīng)連鑄機(jī)鑄成板坯。由于鋼中加入稀土元素，耐候鋼得到凈化，夾雜物含量大為減少。
耐侯鋼焊接性
如果使用無抗大氣腐蝕的填充金屬則應(yīng)該確保焊縫本身是耐候的。在焊接之前，應(yīng)該將已形成的表面層清除至接頭邊緣10mm到20mm的距離。焊接鋼材級(jí)別S355J0WP和S355J2WP采用的磷含量很高時(shí)，應(yīng)該采用特殊的預(yù)防措施
銹鋼板（鐵銹板）常識(shí)：大部分客戶不了解銹鋼板（鐵銹板）的屬性，并非客戶拿到手的銹鋼板（鐵銹板）就是鐵紅銹色，銹鋼板（鐵銹板）最初也和普通鋼材顏色大致一樣，只是銹鋼板（鐵銹板）在大氣候的作用下表面形成保護(hù)膜，不會(huì)在往里面生銹，從而展現(xiàn)出復(fù)古鐵褐紅色效果
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