汽車內(nèi)飾件對(duì)焊接設(shè)備的三點(diǎn)要求
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房海云 發(fā)布時(shí)間：2012-11-26 11:08:50
汽車車身焊接工藝主要是將沖壓成形的薄板結(jié)構(gòu)的車身覆蓋件，在工裝夾具定位準(zhǔn)確的基礎(chǔ)上，按照從小總成、大總成到車身總成的焊接工藝流程，在其工件搭接連接處利用電阻熱熔化金屬形成焊點(diǎn)，將焊件聯(lián)為一體形成合格白車身。
汽車車身焊接工藝90%以上是點(diǎn)焊，一般一臺(tái)轎車車身的焊點(diǎn)在3500～5000之間。點(diǎn)焊是電阻焊的一種，具有采用內(nèi)部熱源、熱量集中、熱影響區(qū)小、產(chǎn)品變形小，能獲得較好的表面加工質(zhì)量，易操作、不使用外加焊接耗材等特點(diǎn)，使其成為焊接質(zhì)量穩(wěn)定、生產(chǎn)效率高、易于實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化大規(guī)模生產(chǎn)的最常用的方法之一。
汽車車身常用的的點(diǎn)焊機(jī)主要有兩類：普通點(diǎn)焊機(jī)和點(diǎn)焊機(jī)器人。普通點(diǎn)焊機(jī)主要是懸掛一體式點(diǎn)焊機(jī)，用于小總成、分總成的焊接。機(jī)器人主要用于自動(dòng)化生產(chǎn)線的焊接，能進(jìn)行復(fù)雜的工藝操作、適應(yīng)惡劣工作環(huán)境，取代笨重、單調(diào)、重復(fù)的人工體力勞動(dòng)，具有高柔性化、高節(jié)拍、高質(zhì)量、高能效及高精度等優(yōu)良性能，特別適宜新產(chǎn)品開發(fā)和多品種生產(chǎn)需要，產(chǎn)品換型上馬快、周期短、應(yīng)變能力強(qiáng)。
汽車產(chǎn)品的高速發(fā)展對(duì)焊接設(shè)備提出了更高的要求，主要體現(xiàn)在三個(gè)方面：
?。?）精確的焊接參數(shù)控制：焊接電流、焊接時(shí)間、焊接壓力及電極頭磨損狀態(tài)直接關(guān)系到焊接質(zhì)量的好壞，焊接控制器通過(guò)精確控制焊接參數(shù)來(lái)達(dá)到保證穩(wěn)定焊接質(zhì)量的目的。進(jìn)口設(shè)備在焊接參數(shù)的控制上要更精確，如中頻逆變焊接技術(shù)、自適應(yīng)焊接技術(shù)RAFT等；國(guó)外中頻逆變技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，德國(guó)BOSCH、美國(guó)MEDAR、日本MIYACHI等公司都有性能可靠的控制電源推入中國(guó)市場(chǎng)。國(guó)內(nèi)的中頻逆變電源開發(fā)因功率元器件質(zhì)量、制造工藝等問題與國(guó)外產(chǎn)品還有相當(dāng)?shù)牟罹唷?br />
?。?）良好的工藝操作性：表現(xiàn)在焊接工藝可達(dá)性、人機(jī)工程學(xué)兩方面。通過(guò)三維仿真模擬進(jìn)行分析，結(jié)合產(chǎn)品結(jié)構(gòu)選擇合適型號(hào)焊槍。通過(guò)對(duì)焊槍結(jié)構(gòu)零件的模塊化、標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)計(jì)，降低焊槍重量，縮短生產(chǎn)周期，提高零部件的通用互換性，備品備件減少，維修簡(jiǎn)單。
?。?）良好的性價(jià)比：質(zhì)量、成本永遠(yuǎn)是矛盾的統(tǒng)一體，高質(zhì)量的焊接工藝、設(shè)備必然帶來(lái)焊接成本的增加，如何通過(guò)合理的選擇來(lái)兼顧質(zhì)量和成本被提上日程。中頻逆變焊接技術(shù)具有更高的焊接控制精度、焊接質(zhì)量，更小的變壓器體積質(zhì)量和更低的能耗，但一次固定投資較高，相當(dāng)普通工頻設(shè)備單臺(tái)成本提高5～10萬(wàn)元，考慮其優(yōu)良的節(jié)能效果（單點(diǎn)成本減少）及更快的焊接速度（相當(dāng)減少機(jī)器人及工位數(shù)量），降低運(yùn)營(yíng)成本，比較適合高節(jié)拍、高柔性的生產(chǎn)線使用。
若國(guó)內(nèi)的中頻逆變技術(shù)能取得突破，解決關(guān)鍵元器件進(jìn)口的尷尬局面，可進(jìn)一步降低一次固定資產(chǎn)投入，提高性價(jià)比。
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