有關(guān)運(yùn)行中處理的注意事項(xiàng)。蓄電池發(fā)生故障時(shí)，如果使用固定發(fā)電同樣會(huì)造成柴油機(jī)停機(jī)。因?yàn)樵谠碓O(shè)計(jì)上GFC與FLC兩者不能同時(shí)吸合，在轉(zhuǎn)換過(guò)程中，必然有同時(shí)不吸合的瞬間，可能造成輔發(fā)勵(lì)磁斷電而輔發(fā)不發(fā)電，控制回路失電而停機(jī)的現(xiàn)象。即使由于輔發(fā)勵(lì)磁繞組的電感作用，固定發(fā)電能轉(zhuǎn)換成功，但勵(lì)磁電流的減少仍可能出現(xiàn)停機(jī)現(xiàn)象。油機(jī)轉(zhuǎn)速n及輔發(fā)勵(lì)磁磁通Υ的乘積成正比，而磁通Υ又正比于勵(lì)磁電流，則柴油機(jī)運(yùn)行在基本轉(zhuǎn)速430rmin時(shí)，因其轉(zhuǎn)速低，勵(lì)磁電流也稍有減少（由蓄電池勵(lì)磁），輔發(fā)固定發(fā)電電壓僅為40V左右；如蓄電池出現(xiàn)燒損或故障，柴油機(jī)在基本轉(zhuǎn)速時(shí)，輔發(fā)勵(lì)磁為自勵(lì)，勵(lì)磁電流進(jìn)一步減少，則輔發(fā)固定電壓便小于20V.因而出現(xiàn)固定發(fā)電停機(jī)或回手柄停機(jī)的現(xiàn)象。
只有正確認(rèn)識(shí)和掌握TPZ9型輔機(jī)控制裝置的空壓機(jī)軟啟動(dòng)的特點(diǎn)，才能用好輔機(jī)控制裝置，減少機(jī)破事故的發(fā)生。在國(guó)外，很多大型空間環(huán)境試驗(yàn)設(shè)備都配有20K的內(nèi)裝式深冷泵，它的優(yōu)點(diǎn)是抽速大，沒有污染，特別是對(duì)衛(wèi)星上紅外遙感儀器、紅外相機(jī)、紅外地平儀等光學(xué)儀器，不會(huì)產(chǎn)生污染，使試驗(yàn)航天器可以直接發(fā)射?？紤]液氮供應(yīng)方便，因此，在氣氦制冷系統(tǒng)中采用帶液氮預(yù)冷的一級(jí)膨脹機(jī)比較適合，由于減少了一級(jí)膨脹機(jī)，增加了運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性。
