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 友聯(lián)蓄電池產(chǎn)品質(zhì)量保證承諾
1、 售前技術(shù)咨詢：可幫助用戶設(shè)計(jì)，無(wú)償提供技術(shù)咨詢。
2、 交貨日期及交貨地點(diǎn)：保證在規(guī)定時(shí)間內(nèi)按時(shí)送貨到用戶指定地點(diǎn)。
3、 產(chǎn)品保修期：保修一到三年，在保修期內(nèi)，我方將無(wú)償更換由于原材料、設(shè)計(jì)及制造工藝等技術(shù)問(wèn)題和質(zhì)量問(wèn)題而發(fā)生故障的產(chǎn)品，并在買方無(wú)法處理的主要問(wèn)題上，免費(fèi)提供更換服務(wù)，及殊決產(chǎn)品存在的各種問(wèn)題和產(chǎn)品的修理問(wèn)題。
4、 產(chǎn)品的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn)：積極配合需方設(shè)備的初驗(yàn)、試運(yùn)行、終驗(yàn)工作，并可根據(jù)用戶的要求對(duì)產(chǎn)品的性能進(jìn)行測(cè)試，保證設(shè)備正常運(yùn)行
5、 安裝督導(dǎo)：按需方要求負(fù)責(zé)設(shè)備的安裝、調(diào)試、技術(shù)指導(dǎo)。
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電動(dòng)車電池保養(yǎng)六要點(diǎn)
    時(shí)下，電動(dòng)車因其輕便無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)而深受消費(fèi)者的青睞，電動(dòng)車耗電很省，一般國(guó)家規(guī)定為每100公里耗電1.2度左右。而行駛里程長(zhǎng)短是消費(fèi)者衡量電動(dòng)車好壞的主要標(biāo)準(zhǔn)之一。而這方面電動(dòng)車電池起了決定性作用，那么電動(dòng)車電池的保養(yǎng)應(yīng)注意哪些問(wèn)題呢？     一、正確使用電動(dòng)車  a)在起步、上橋、爬坡，或頂風(fēng)行駛時(shí)，應(yīng)該輔以人力，盡量避免瞬間大電流放電。 b)需加速時(shí)，應(yīng)緩慢旋轉(zhuǎn)調(diào)速把，避免鐘加快至最快檔。 c)在路況允許的情況下，盡可使電動(dòng)車以最高速度行駛。 d)盡量避免頻繁剎車、啟動(dòng)，在道路擁擠時(shí)多用腳蹬驅(qū)動(dòng)。  e)電量顯示電池已沒(méi)電了，一段時(shí)間后，您會(huì)發(fā)現(xiàn)電池又有小量電壓，稱為回升電壓，用戶應(yīng)避免使用這回升電壓來(lái)騎行。    二、正確充電  a）夜間充電，平均時(shí)間在8小時(shí)左右，避免過(guò)充和欠充。  b) 充電時(shí)，指示燈顯示滿電時(shí)不要立即拔下來(lái)，再浮充2-3小時(shí)。  c) 盡量一次將電充滿。如確實(shí)需要在充電過(guò)程中騎行，應(yīng)在騎行完后立即充滿。  d)勤充電對(duì)循環(huán)壽命是有益的，但目前市場(chǎng)上大量流通使用的充電器存在故障率高，可靠性差，精度低等缺陷。因此，有時(shí)勤充電反而影響電池的使用壽命。而將電池放空再充電，可能造成某些單格過(guò)放電，過(guò)放電池充電接受能力會(huì)大大降低，引起充電不足的故障，另外由于放完電再充電，充電器重負(fù)荷時(shí)間長(zhǎng)，易損壞充電器。因此蓄電池放出電量的50-70%束行一次充電是較合理的，對(duì)電池的壽命有好處。    三、避免虧電存放      虧電狀態(tài)是指電池使用后沒(méi)有及時(shí)充電。在虧電狀態(tài)下出現(xiàn)硫酸鹽化，硫酸鉛結(jié)晶物附在極板上，爾電離子通道，造成電池容量下降。虧電狀態(tài)閑置時(shí)間越長(zhǎng)，電池?fù)p壞越嚴(yán)重。特別是夏天，務(wù)必及時(shí)充電。存放時(shí)間每超過(guò)一個(gè)月就要補(bǔ)充一次電。    四、及時(shí)維護(hù)      當(dāng)電池出現(xiàn)以下情況須要維護(hù)     ⑴長(zhǎng)時(shí)間充電不變綠燈     ⑵電池在充電時(shí)發(fā)燙     ⑶電池容量下降太快    五、定期檢驗(yàn)      在使用過(guò)程中，如果電動(dòng)車的續(xù)行里程在短時(shí)間內(nèi)突然下降十幾公里，則很有可能是電池組中最少有一塊電池出現(xiàn)斷格、極板軟化、極板活性物質(zhì)脫落等短路現(xiàn)象。此時(shí)，應(yīng)及束行檢查、再生及配組。這樣能相對(duì)延長(zhǎng)電池組壽命，最大程度地節(jié)省開(kāi)支。    六、其他注意事項(xiàng)      電瓶在電動(dòng)自行車上安裝要牢固，以防騎行時(shí)電瓶受振動(dòng)損害；經(jīng)常清除電瓶蓋上的灰塵、污物，注意保持電瓶干燥、清潔，以防電瓶自行放電

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UPS-保障對(duì)供電負(fù)載的質(zhì)量

即使在最簡(jiǎn)單的后備式UPS電源中，UPS同樣設(shè)置了五個(gè)電氣回路，比一般的UPS電源多兩個(gè)電氣回路。目的有兩個(gè)，一個(gè)是保障供電安全，一個(gè)就是保障對(duì)供電負(fù)載的質(zhì)量。
要提高系統(tǒng)的可用性，最根本的兩項(xiàng)措施是提高設(shè)備的可靠性和降低系統(tǒng)故障修復(fù)時(shí)間。
要提高設(shè)備的可靠性，UPS電 源的通常做法是：采用先進(jìn)的主電路結(jié)構(gòu)和控制技術(shù)，對(duì)整機(jī)做專門的可靠性設(shè)計(jì)，包括控制電路的可靠性設(shè)計(jì)、功率電路和功率器件的可靠性設(shè)計(jì)、提高功率器件 的規(guī)格和檔次并降容使用、熱可靠性設(shè)計(jì)、耐環(huán)境可靠性設(shè)計(jì)、電磁兼容可靠性設(shè)計(jì)、安全性可靠性設(shè)計(jì)、嚴(yán)格生產(chǎn)工藝、加強(qiáng)質(zhì)量管理等。但是，組成UPS主機(jī) 的上千個(gè)元器件和幾千個(gè)接點(diǎn)，在可靠性模型圖上是串連的，整個(gè)系統(tǒng)的可用性是這些器件和接點(diǎn)可靠性的乘積，所以以上措施對(duì)提高設(shè)備的可靠性雖然是有效的， 但效果是有限的。

目前，我們常用的車用蓄電池主要分為三類 , 分別為普通蓄電池、干荷蓄電池和免維護(hù)蓄電池三種。[2]
　　普通蓄電池:普通蓄電池的極板是由鉛和鉛的氧化物構(gòu)成，電解液是硫酸的水溶液。

　　免維護(hù)蓄電池：免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。市場(chǎng)上的免維護(hù)蓄電池也有兩種：第一種在購(gòu)買時(shí)一次性加電解液以后使用中不需要維護(hù)( 添加補(bǔ)充液 ) ；另一種是電池本身出廠時(shí)就已經(jīng)加好電解液并封死，用戶根本就不能加補(bǔ)充液。