松下12v42ah蓄電池昆山價(jià)格低
松下蓄電池技術(shù)參數(shù) 銷(xiāo)售電話：13716679560 QQ：1009314387 張經(jīng)理
不同放電率實(shí)際容量
20小時(shí)率:67.2Ah
10小時(shí)率：65Ah
5小時(shí)率：55.5Ah
3小時(shí)率：48.9Ah
1小時(shí)率：41.9Ah
容量與溫度的關(guān)系（10小時(shí)率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：100%
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)時(shí)完全充電的內(nèi)阻：約6.4mΩ
充電方法（恒壓）
循環(huán)：最大充電電流為16.25A
充電電壓14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
充電溫度補(bǔ)償電壓 -24mV/℃
浮充：最大充電電流為16.25A
充電電壓13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
充電溫度補(bǔ)償電壓 -18mV/℃
應(yīng)用領(lǐng)域
● 安防系統(tǒng)
●UPS/EPS電源
● 應(yīng)急照明系統(tǒng)
●電力、通訊系統(tǒng)
松下12v42ah蓄電池昆山價(jià)格低
賽特電池北京銷(xiāo)售公司---
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認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)客戶(hù),認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)產(chǎn)品
松下蓄電池深放電的危害是：如果對(duì)賽特蓄電池頻繁的進(jìn)行深放電，會(huì)使蓄電池內(nèi)部硫酸鉛發(fā)生變化，導(dǎo)致極板硫酸化，容量下降，電池落后，梅蘭日蘭蓄電池放電完畢后，其液面會(huì)降低，請(qǐng)不要在充電初期補(bǔ)充稀硫酸或純水， 賽特蓄電池池嚴(yán)禁長(zhǎng)期充電不足和虧電使用。因此，在任何時(shí)間都不要對(duì)蓄電池頻繁的進(jìn)行深度放電，所以，做好蓄電池的維護(hù)工作是非常重要的。 賽特蓄電池的壽命取決于電池的放電深度，放電深度越大，蓄電池的使用壽命就越短。
以上是簡(jiǎn)單的介紹賽特蓄電池的基本維護(hù)
在過(guò)去的幾十年里，油價(jià)不斷上漲，COz排放量也在增加，圣陽(yáng)蓄電池嚴(yán)重影響著氣候。如今發(fā)展“零排放”電動(dòng)車(chē)就顯得非常有意義，因?yàn)槠涞统杀?、高安全性和有效地回收基礎(chǔ)(再生鉛)，所以VRLA仍然保持強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，與鎳電池、鋰離子電池一起競(jìng)爭(zhēng)輕型電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，如電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等，特別對(duì)于低收入地方的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，鉛酸電池因低廉的成本而更加具有競(jìng)爭(zhēng)力。然而，由于電動(dòng)汽車(chē)(HE)及插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的到來(lái)，鉛酸電池成為被“拋棄”的競(jìng)爭(zhēng)者，因?yàn)殂U酸電池的比能太低，與理論比能之間存在巨大差距。
理論比能有168W．h／kg，通常實(shí)際比能才有35W．h／kg，其主要原因是鉛及鉛組件的無(wú)效應(yīng)用。鉛占電池總重的67％，正負(fù)極板柵是最重的組件，板柵只是作為活物質(zhì)的支撐件，以及充／放電過(guò)程傳導(dǎo)電流與匯集電流的構(gòu)件，這一構(gòu)件占極板組成重量的33％～50％[活物質(zhì)：板柵為(1：1)一(2：1)，這主要取決于工藝特點(diǎn)]，活物質(zhì)的利用率對(duì)低型(矮型)電池而言，大致也只有40％～50％的鉛或二氧化鉛能轉(zhuǎn)化為硫酸鉛(10小時(shí)率放電)，結(jié)果有65％一?5％的鉛不能參與成能與儲(chǔ)能的電化學(xué)反應(yīng)，因此，鉛酸電池能量密度的改進(jìn)仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。
圣陽(yáng)蓄電池過(guò)去二十余年里，許多研究者用不同型式的炭或泡沫炭企圖代替?zhèn)鹘y(tǒng)的澆鑄式板柵或沖壓式板柵。
①皮特爾松(Peterson)等曾假設(shè)：疊片(單片)式玻璃態(tài)化炭可以作為板柵材料，但其概念未實(shí)際論證。
②克澤溫斯基(Czerwinski)等報(bào)告過(guò)玻璃態(tài)化泡沫炭作為板柵材料，后來(lái)曾有人進(jìn)一步將此材料用作板柵。
③克澤溫斯基(Czerwinski)等人曾將玻璃態(tài)化炭板柵與鉛板柵性能進(jìn)行對(duì)比，并且用這兩種板柵作為負(fù)極，涂布了負(fù)極鉛膏，并對(duì)這兩種負(fù)極板作對(duì)比，其結(jié)果是用玻璃態(tài)化炭作板柵的導(dǎo)電性良好，能夠支撐充／放電C。／1h的電流(C。是極板或電池的額定容量)。
④克內(nèi)依(Kelley)等人報(bào)道過(guò)鉛酸電池泡沫炭板柵的制造工藝。并在申請(qǐng)專(zhuān)利中作了詳細(xì)敘述，文獻(xiàn)中沒(méi)有更多公開(kāi)的資料可查。
⑤陳艷等發(fā)表了一系列文章，報(bào)道了應(yīng)用瀝青基炭泡沫化后做成板柵，制成小型涂膏式正極與負(fù)極。
⑥詹陽(yáng)益等研究過(guò)泡沫石墨電極，涂正極活物質(zhì)與負(fù)極活物質(zhì)，表明石墨泡沫材料有較好的導(dǎo)電與導(dǎo)熱性能。
泡沫板柵的主要成就是取得了巨大的表面積，但很可能減小了“丁”系數(shù)，所謂“廣系數(shù)是指板柵的每一單位表面積上所載的活物質(zhì)重量。因?yàn)樵谏鲜鎏坎牧仙系臍溥^(guò)電位相當(dāng)高，以及在析氫過(guò)程中不會(huì)有破壞性的沖擊炭的結(jié)構(gòu)，不同形式的泡沫炭能用作沒(méi)有形變的板柵材料。盡管如此，直接應(yīng)用炭作為正極板柵材料直到目前為止幾乎不可能。主要原因是炭表面薄層剝落的破壞性腐蝕，這里也發(fā)生氧的析出，析氧也以同樣的方式(途徑)在酸里、在中性介質(zhì)里、在堿介質(zhì)里有相似或相同的途徑。在玻璃態(tài)化炭的表面用鋅基(Zn80％，Snl4．5％，Cu5．5％)溶液處理，即表面是通過(guò)OH-自由基化學(xué)浸蝕，這樣處理的結(jié)果是裸露的炭結(jié)構(gòu)(泡沫、繞絲等)上填涂堿式硫酸鉛鉛膏，然后在正極板化成或者充電過(guò)程中，由于在炭表面上有氧析出過(guò)程發(fā)生，因此會(huì)逐漸地發(fā)生活物質(zhì)從炭板柵上脫落或拆開(kāi)。
一般使用泡沫炭作為正極板柵材料的策略是將泡沫炭板柵進(jìn)行電鍍，圣陽(yáng)蓄電池鍍上錫—鉛合金或純鉛，然后再將其涂成涂膏式極板，才經(jīng)得起長(zhǎng)時(shí)間的循環(huán)。這是由于鉛金屬裹附層非常類(lèi)似于經(jīng)典的鉛酸電池板柵，作為防護(hù)層的作用還超過(guò)了炭。
硫酸鹽化現(xiàn)象是部分荷電狀態(tài)下工作的電池最常見(jiàn)的失效模式。硫酸鹽化現(xiàn)象是指電池在負(fù)極上形成硫酸鉛及其蓄積，最終導(dǎo)致電池失效。
