松下12v65ah蓄電池杭州價格低
松下蓄電池技術參數 銷售電話：13716679560 QQ：1009314387 張經理
不同放電率實際容量
20小時率:67.2Ah
10小時率：65Ah
5小時率：55.5Ah
3小時率：48.9Ah
1小時率：41.9Ah
容量與溫度的關系（10小時率）
40℃(104℉)：103%
25℃(77℉)：100%
0℃(32℉)：86%
－15℃(5℉)：65%
在25℃(77℉)時完全充電的內阻：約6.4mΩ
充電方法（恒壓）
循環(huán)：最大充電電流為16.25A
充電電壓14.5-15.0V/12V77℉(25℃)
充電溫度補償電壓 -24mV/℃
浮充：最大充電電流為16.25A
充電電壓13.6-13.8V/12V77℉(25℃)
充電溫度補償電壓 -18mV/℃
應用領域
● 安防系統
●UPS/EPS電源
● 應急照明系統
●電力、通訊系統
松下12v65ah蓄電池杭州價格低
賽特電池北京銷售公司---
金牌產品、金牌品質 金牌代理、金牌服務
認真對待每一個客戶,認真對待每一個產品
松下蓄電池深放電的危害是：如果對賽特蓄電池頻繁的進行深放電，會使蓄電池內部硫酸鉛發(fā)生變化，導致極板硫酸化，容量下降，電池落后，梅蘭日蘭蓄電池放電完畢后，其液面會降低，請不要在充電初期補充稀硫酸或純水， 賽特蓄電池池嚴禁長期充電不足和虧電使用。因此，在任何時間都不要對蓄電池頻繁的進行深度放電，所以，做好蓄電池的維護工作是非常重要的。 賽特蓄電池的壽命取決于電池的放電深度，放電深度越大，蓄電池的使用壽命就越短。
以上是簡單的介紹賽特蓄電池的基本維護
在過去的幾十年里，油價不斷上漲，COz排放量也在增加，圣陽蓄電池嚴重影響著氣候。如今發(fā)展“零排放”電動車就顯得非常有意義，因為其低成本、高安全性和有效地回收基礎(再生鉛)，所以VRLA仍然保持強勁的競爭實力，與鎳電池、鋰離子電池一起競爭輕型電動車市場，如電動自行車、電動摩托車等，特別對于低收入地方的消費者來說，鉛酸電池因低廉的成本而更加具有競爭力。然而，由于電動汽車(HE)及插電式混合動力電動汽車的到來，鉛酸電池成為被“拋棄”的競爭者，因為鉛酸電池的比能太低，與理論比能之間存在巨大差距。
理論比能有168W．h／kg，通常實際比能才有35W．h／kg，其主要原因是鉛及鉛組件的無效應用。鉛占電池總重的67％，正負極板柵是最重的組件，板柵只是作為活物質的支撐件，以及充／放電過程傳導電流與匯集電流的構件，這一構件占極板組成重量的33％～50％[活物質：板柵為(1：1)一(2：1)，這主要取決于工藝特點]，活物質的利用率對低型(矮型)電池而言，大致也只有40％～50％的鉛或二氧化鉛能轉化為硫酸鉛(10小時率放電)，結果有65％一?5％的鉛不能參與成能與儲能的電化學反應，因此，鉛酸電池能量密度的改進仍面臨巨大的挑戰(zhàn)。
圣陽蓄電池過去二十余年里，許多研究者用不同型式的炭或泡沫炭企圖代替?zhèn)鹘y的澆鑄式板柵或沖壓式板柵。
①皮特爾松(Peterson)等曾假設：疊片(單片)式玻璃態(tài)化炭可以作為板柵材料，但其概念未實際論證。
②克澤溫斯基(Czerwinski)等報告過玻璃態(tài)化泡沫炭作為板柵材料，后來曾有人進一步將此材料用作板柵。
③克澤溫斯基(Czerwinski)等人曾將玻璃態(tài)化炭板柵與鉛板柵性能進行對比，并且用這兩種板柵作為負極，涂布了負極鉛膏，并對這兩種負極板作對比，其結果是用玻璃態(tài)化炭作板柵的導電性良好，能夠支撐充／放電C。／1h的電流(C。是極板或電池的額定容量)。
④克內依(Kelley)等人報道過鉛酸電池泡沫炭板柵的制造工藝。并在申請專利中作了詳細敘述，文獻中沒有更多公開的資料可查。
⑤陳艷等發(fā)表了一系列文章，報道了應用瀝青基炭泡沫化后做成板柵，制成小型涂膏式正極與負極。
⑥詹陽益等研究過泡沫石墨電極，涂正極活物質與負極活物質，表明石墨泡沫材料有較好的導電與導熱性能。
泡沫板柵的主要成就是取得了巨大的表面積，但很可能減小了“丁”系數，所謂“廣系數是指板柵的每一單位表面積上所載的活物質重量。因為在上述炭材料上的氫過電位相當高，以及在析氫過程中不會有破壞性的沖擊炭的結構，不同形式的泡沫炭能用作沒有形變的板柵材料。盡管如此，直接應用炭作為正極板柵材料直到目前為止幾乎不可能。主要原因是炭表面薄層剝落的破壞性腐蝕，這里也發(fā)生氧的析出，析氧也以同樣的方式(途徑)在酸里、在中性介質里、在堿介質里有相似或相同的途徑。在玻璃態(tài)化炭的表面用鋅基(Zn80％，Snl4．5％，Cu5．5％)溶液處理，即表面是通過OH-自由基化學浸蝕，這樣處理的結果是裸露的炭結構(泡沫、繞絲等)上填涂堿式硫酸鉛鉛膏，然后在正極板化成或者充電過程中，由于在炭表面上有氧析出過程發(fā)生，因此會逐漸地發(fā)生活物質從炭板柵上脫落或拆開。
一般使用泡沫炭作為正極板柵材料的策略是將泡沫炭板柵進行電鍍，圣陽蓄電池鍍上錫—鉛合金或純鉛，然后再將其涂成涂膏式極板，才經得起長時間的循環(huán)。這是由于鉛金屬裹附層非常類似于經典的鉛酸電池板柵，作為防護層的作用還超過了炭。
松下12v65ah蓄電池杭州價格低
硫酸鹽化現象是部分荷電狀態(tài)下工作的電池最常見的失效模式。硫酸鹽化現象是指電池在負極上形成硫酸鉛及其蓄積，最終導致電池失效。
