曲阜直銷松下蓄電池LC-2E400/2V400AH
終而復始，日月是也。死而復生，四時是也。奇正相生，循環(huán)無端，漲跌相生，循環(huán)無窮。機遇孕育著挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)中孕育著機遇，這是千古驗證了的定律！
曲阜直銷松下蓄電池LC-2E400/2V400AH
公司先后通過了ISO9001質量體系認證,ISO14001環(huán)境管理體系認證和OHSAS18001健康與安全管理體系認證,連年榮獲“中國外商投資雙優(yōu)企業(yè)”、“沈陽市出口創(chuàng)匯十佳外商投資企業(yè)”等稱號,生產的產品先后獲得了美國UL認證、德國VdS認證。產品符合中國ROHS指令嚴格要求。公司全面引進了日本松下公司先進技術、設備和檢測系統(tǒng),為世界各地提供40多種規(guī)格的“Panasonic”品牌中、小型密閉鉛酸蓄電池,主要應用于UPS電源、應急燈、電動工具、電動自行車以及金融、通訊系統(tǒng)等領域。其中后備電源用電池由于產品具有一致性好、比能量高、壽命長、安全可靠不漏液等特點得到了廣泛的認可。
鷹擊天風壯，鵬飛海浪春。
隨著電子整機產業(yè)不斷地趨向小型化、高性能化、省能化,電池產品在相當程度上肩負著該領域不斷革新的重任。松下蓄電池（沈陽）有限公司(簡稱PSBS)是松下集團唯一的中小型閥控式鉛酸蓄電池生產基地。PSBS采用日本松下公司的生產技術及設備,并配以先進的檢測系統(tǒng),生產具有國際先進水平的閥控式鉛酸蓄電池。產品銷往世界50多個國家和地區(qū),贏得了廣泛的信譽。
公司按照松下的經營理念進行經營,最大滿足客戶的愿望,并致力于為區(qū)域的發(fā)展和社會的繁榮做出不懈的
努力。
曲阜直銷松下蓄電池LC-2E400/2V400AH
產品性能
1、安全性能好:正常使用下無電解液漏出,無電池膨脹及破裂。
2、放電性能好:放電電壓平穩(wěn),放電平臺平緩。
3、耐震動性好:完全充電狀態(tài)的電池完全固定,以4mm的振幅,16.7Hz的頻率震動1小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
4、耐沖擊性好:完全充電狀態(tài)的電池從20cm高處自然落至1cm厚的硬木板上3次。無漏液,無電池膨脹及破裂,開路電壓正常。
5、耐過放電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池進行定電阻放電3星期（電阻值相當于該電池1CA放電要求的,恢復容量在75％以上。
6、耐過充電性好:25攝氏度,完全充電狀態(tài)的電池0.1CA充電48小時,無漏液,無電池膨脹及破裂,開5u婼ck8^,路電壓正常,容量維持率在95％以上。
7、耐大電流性好:完全充電狀態(tài)的電池2CA放電5分鐘或10CA放電5秒鐘。無導電部分熔斷,無外觀變形。
8. 經濟耐用 節(jié)能惠民 綠色環(huán)保 價格便宜 應用范圍：電力供應、發(fā)電廠、電信、信號控制及遠程控制、應急能源供應、數據系統(tǒng)、UPS、太陽能專用、報警及保密系統(tǒng)、應急照明及循環(huán)場合
鄒城直銷松下蓄電池LC-2E200/2V200AH
據相關機構初步統(tǒng)計，二季度國內動力鋰電池產量較一季度環(huán)比下滑約40%；作為鋰電池的核心原材料，價格瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之出現回調，跌幅現已達22%。
已遭瘋狂炒作的鋰電池板塊正處在一個岔路口。
近日，天齊鋰業(yè)（002466.SZ）在深交所宣布，公司決定將中期盈利預期上調至7.2-7.5億元，調整幅度約為1.2億元。
事實上，持有該公司股份的投資者絲毫未分享到喜悅，公告披露后逾一周，該股僅上漲0.84%，似原地踏步。
天齊鋰業(yè)究竟遭遇了何種不測？原來，今年上半年國內新能源汽車的銷量約為17萬輛，僅完成全年目標的24%。終端產品銷售未達預期，對上游鋰電池行業(yè)亦構成打擊。
圣陽蓄電池提示您：據相關機構初步統(tǒng)計，二季度國內動力鋰電池產量較一季度環(huán)比下滑約40%；作為鋰電池的核心原材料，價格瘋漲了6倍的碳酸鋰也隨之出現回調，跌幅現已達22%。
兩公司上調中期盈利預期
7月13日，天齊鋰業(yè)發(fā)布業(yè)績修正公告。
該公司曾在一季報中預計，今年1-6月將實現凈利潤6億-6.5億元；得益于產品價格上漲超預期，公司現將此盈利數據上調為7.2億-7.5億元。
《華夏時報》記者注意到，一季度，天齊鋰業(yè)的凈利潤為2.84億元；簡單測算可知，公司二季度的凈利潤約為一季度的1.6倍。
若與去年同期比較，其業(yè)績增長更為驚人。去年二季度，天齊鋰業(yè)僅盈利1120.48萬元；故，今年的利潤將會是去年的40倍。
讓天齊鋰業(yè)業(yè)績得以躥升的是碳酸鋰，這也是他們的主營產品；公司現在的產能約為2.75萬噸/年，當中，有2.45萬噸/年為電池級產品。
中銀國際分析師馬太解釋：“電池級碳酸鋰可直接用于生產鋰電池的正極材料，如鎳鈷錳酸鋰；也可間接用于生產鋰電池的電解質，如六氟磷酸鋰?！?
2015年9月之前，碳酸鋰行業(yè)較為低迷，“最低時，價格也就三、四萬元一噸。”天齊鋰業(yè)方面透露。
然而，2015年9月之后該產品便如坐上火箭，一路飆升至18萬元/噸；該價格出現在今年4月，約為起漲時的6倍。
電池級碳酸鋰瘋漲，源自2015年新能源汽車推廣的收官之年。
由于擔心來年（2016年）購車補貼可能會有所下調，年底，公眾開始扎堆搶購車輛，迫使汽車廠家不得不卯足全力生產。
工信部數據顯示，去年9月，國內新能源汽車的產量僅2.83萬輛；10-12月三個月，這一數字已激增至5.07萬輛、7.23萬輛、9.98萬輛。
新能源汽車產量快速增長，拉動鋰電池出貨量的同時，還推高了鋰電池相關材料的價格。
“那段時間，不僅是電池級碳酸鋰，六氟磷酸鋰也漲得比較離譜。”馬太表示。
多氟多（002407.SZ）方面透露，2015年初，六氟磷酸鋰的價格僅8.5萬元/噸；至今年二季度，該價格已攀升至44萬元/噸，漲了近4倍。
也就在天齊鋰業(yè)公告后兩天，7月15日天賜材料（002709，SZ）亦宣告將上調中期盈利預期；經修正，其業(yè)績增長幅度由原來的430%-460%調整為540%-560%。
需要說明的是，天賜材料便生產六氟磷酸鋰。
鋰電池板塊拐點已至？
上市公司大幅上調盈利預期，按照常理推斷，其股價便會隨之上漲。
不承想，近期天齊鋰業(yè)卻紋絲不動，多氟多也陷入了沉寂，天賜材料甚至出現下跌。
鋰電池板塊集體啞火，與新能源汽車產銷量增速放緩有關。
7月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會披露的數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車產銷量分別為17.7萬輛、17萬輛，同比增長125%、126.9%。
該數據看似靚麗，實則低于預期。原來，年初協(xié)會曾預計全年新能源汽車銷量將達到70萬輛，現如今完成率尚不足50%。另外，六個月中單月最高產量為4.5萬輛，還不到去年12月的一半。
數據發(fā)布之后，協(xié)會副秘書長姚杰認為下半年的產銷量普遍高于上半年，故仍堅持全年70萬輛的銷量目標，不做調整。
自身亦生產新能源汽車的多氟多對此卻不敢茍同。7月19日，公司相關負責人對《華夏時報》記者表示：“從上半年的情況看，這個目標已很難完成?！?
新能源汽車產銷量未達預期，去年底的突擊走量被認為是“罪魁禍首”，“這透支了部分需求?！瘪R太指出。
天齊鋰業(yè)方面則補充道，始于今年2月的新能源汽車推廣應用補助資金專項檢查也是一個重要原因。
這項檢查范圍覆蓋全國25個省市，現已結束，“騙補名單至今都未能公布，廠家也就只好駐足觀望，他們多少是有些擔心。萬一出現在名單上，將被取消補貼資格，造車的錢就只能砸在自己手上?！痹撊耸客嘎?。
大力神蓄電池銷售網址：www.dlsxdcdl.com
