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資訊詳情
海林25KW汽油發(fā)電機品牌
發(fā)布者:季經(jīng)理 15821637388  發(fā)布時間:2017-03-18 00:53:07

海林25KW汽油發(fā)電機品牌

防止爆缸
冬天氣溫低,藤島柴油發(fā)電機汽缸蓋易爆缸。
主要緣由
1、起動后才加冷卻水。柴油機起動后,藤島柴油發(fā)電機內(nèi)溫度當即升高,假若這時參加冷卻水,汽缸體與汽缸蓋急劇冷卻,就會因冷縮而裂縫。
2、停機后,沒有放冷卻水。機內(nèi)水凍結成冰,體積增大,發(fā)作汽缸體和汽缸蓋脹裂。
3、發(fā)電機組作業(yè)時,冷卻水短少或水箱開鍋機溫過高,俄然參加冷卻水。汽缸體和汽缸蓋過冷縮短也會導致開裂。
4、發(fā)電機組長時辰作業(yè),機內(nèi)溫度高,泊車后當即放掉高溫水。會導致高溫零件驟遇冷空氣而開裂。
5、運用減壓機停機,使高溫的氣缸蓋俄然遇到酷寒空氣而導致開裂。
汽缸開裂
1、起動柴油機前,應先給水箱參加溫熱水,嚴冬天節(jié)要灌注熱水2~3次,待放水閥中流出的水約30~50℃時起動為佳。
2、柴油機作業(yè)時辰較長時,停機后應等候半個小時左右,機溫下降到40~50℃時再放冷卻水。放完水后最好用細鐵絲捅通放水閥開關,避免沉淀物阻塞放水閥。
3、康明斯藤島柴油發(fā)電機作業(yè)過熱嚴厲缺水時,應讓柴油機低速空轉10~15分鐘,然后再逐步參加冷卻水

發(fā)電故障
可能原因
(1)停機后經(jīng)常失去剩磁,是由于勵磁機磁極所用的材料接近軟鋼,剩磁較小,停機后勵磁繞組中沒有電流時磁場就消失。
(2)發(fā)電機的磁極失去磁性。
(3)勵磁回路元件損壞或線路有斷路,短路或接地現(xiàn)象。
(4)勵磁機電刷與換向器接觸不良或刷架壓力不足。
(5)勵磁繞組接線錯誤,極性相反。
(6)發(fā)電機電刷與滑環(huán)接觸不良,或電刷壓力不足。
(7)發(fā)電機定子繞組或轉子繞組斷路。
(8)發(fā)電機引出線接線松動或開關接觸不良。
(9)熔斷器熔斷
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故障檢查
藤島柴油發(fā)電機組故障的原因通常是多方面因素造成的,不同故障表現(xiàn)出不同的現(xiàn)象,要排除故障,必須先查明故障的原因,在實踐中通過看、聽、摸、嗅等感覺,來發(fā)現(xiàn)柴油機異常的表現(xiàn),從而發(fā)現(xiàn)問題、解決問題,消除故障。
判斷柴油機故障的一般原則是:結合結構、聯(lián)系原理、弄清現(xiàn)象、結合實際,從簡到繁、由表及里、按系分段、查找原因。
在長期的生產(chǎn)實踐中,人們摸索總結出“一看、二聽、三摸、四嗅”的一套檢查方法,通過儀表監(jiān)測和人體器官的感受,去觀察和判斷柴油機的運行情況。

運轉異常
柴油機長期運轉后,發(fā)生了故障,通常會遇到下列幾種現(xiàn)象。
(1)運轉時聲音異常柴油機運轉時發(fā)出不正常的敲擊聲、放炮聲、吹噓聲、排氣聲、周期性的磨擦聲等。
(2)運轉異常柴油機不易啟動、工作時出現(xiàn)劇烈震動,拖不動負載,轉速不穩(wěn)定等。
(3)外觀異常柴油機排氣管冒白煙、黑煙、藍煙,各系統(tǒng)出現(xiàn)漏油、漏水、漏氣等。
(4)溫度異常機油溫度或冷卻水溫度過高,軸承過熱等。
(5)氣味異常柴油機運行時,發(fā)出臭味、焦味、煙味等氣味。
藤島柴油發(fā)電機組運行進,發(fā)現(xiàn)上述異?,F(xiàn)象后,必須進行仔細的調(diào)查,根據(jù)故障現(xiàn)象,分析判斷找出故障的部位和原因。有時一種故障可能有好幾種異常現(xiàn)象,例如高壓油泵磨損后,既可表現(xiàn)啟動困難,也可表現(xiàn)輸出功率不足,還可表現(xiàn)低速運轉不穩(wěn)定等現(xiàn)象。有時一種異?,F(xiàn)象,可能有幾種故障造成的。因此,柴油機運行時出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,必須認真查清產(chǎn)生異?,F(xiàn)象的原因,這就要求我們善于作分析推理判斷,透過現(xiàn)象抓實質,找出發(fā)生故障的原因和部位,將故障排除。
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藤島直銷24千瓦全自動柴油發(fā)電機根據(jù)本廠在系統(tǒng)中的地位進行處理。如本廠處于送端,為高頻系統(tǒng),應降低機組的有功功率;反之,本廠處于受端且為低頻率系統(tǒng),則應增加有功功率,必要時采取緊急拉路措施,以提高頻率。 柴油機軸上輸出的轉矩呈周期性脈動,所以發(fā)電機是在劇烈振動的條件下工作。因此,柴油發(fā)電機的結構部件,特別是轉軸要有足夠的強度和剛度,以防止這些部件因振動而斷裂。此外,為防止因轉矩脈動而引起發(fā)電機旋轉角速度不均勻,造成電壓波動,引起燈光閃爍,柴油發(fā)電機的轉子也要求有較大的轉動慣量,而且應使軸系的固有扭振頻率與柴油機的轉矩脈動中任一交變分量的頻率相差20%以上,以免發(fā)生共振,造成斷軸事故。由于發(fā)電機主汽門關閉,輸出有功功率突然消失,僅從系統(tǒng)吸取少量有功功率維持空載轉動,而發(fā)電機的勵磁電流未發(fā)生變化。由發(fā)電機的電壓相量圖或發(fā)電機功率輸出P—Q特性曲線可知,其功角d減小時,功率因數(shù)角加大,故無功功率增大。 發(fā)電機勵磁回路儀表指示正常,系統(tǒng)頻率可能有降低。因勵磁系統(tǒng)未發(fā)生變化,故勵磁回路各表計指示正常。發(fā)電機調(diào)相運行時不僅不輸出有功,還要從系統(tǒng)吸取少量有功維持其同步運行。當該發(fā)電機占系統(tǒng)總負荷比例較大時,由于系統(tǒng)有功不足,使系統(tǒng)頻率下降。
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