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全國300萬人口以上的城市中已有15個城市申請修建地鐵和城市輕軌道路，線路總長達430公里，建設投資需1400億元。國家將根據資金籌措和軌道交通設備國產化情況陸續(xù)批準項目的開工。這些城市中已經修建開通的城市有北京1號、2號線（自動售/檢票設備未上）、上海（自動售/檢票采用美國設備）。近年已通過國家批準并在近期開工的城市有深圳、廣州、重慶、北京3號、北京4號、北京5號線、沈陽、長春等，其自動售/檢票設備均處于選型階段。但目前由于我國在此項技術上的滯后，造成各城市均效仿美國、日本或韓國磁票模式。磁性客票技術發(fā)展于70年代，圍繞磁票的自動售/檢票系統(tǒng)設備應用已久，從技術上講還是比較成熟的，
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但其運營成本較高，阻擾了它的進一步的推廣，其主要原因有三個：1、磁票成本約1元人民幣/張左右，不適合我國單程票使用，一張客票成本占售出票價的1/4甚至1/2，運營單位不可能接受，雖然可采用回收重復使用模式（上海地鐵），但其帶來要對客票進行消毒處理、提供報銷憑證、客票回收后各站對其清空與分配問題，給運營單位增加了負擔。2、自動售/檢票系統(tǒng)要頻繁地對磁客票進行接觸式讀/寫，不可避免地要每天投入大量人力物力對磁頭進行消磁和除塵清洗。3、磁票的自動售/檢票系統(tǒng)設備造價高、對維護人員要求高。針對我國城市輕軌交通發(fā)展的特點，降低車票成本費用，提高自動售/檢票系統(tǒng)性能、加強防偽力度，我們提出二維條碼技術、紙票防偽技術為依托的自動售/檢票系統(tǒng)應用方案。
湖州條碼登記哪家好/條碼登記要多久/條碼注冊哪家好【班碼條形碼】 據大智慧的數據，2010年投資項目最多的行業(yè)為機械和設備，占整體的10%。網絡相關領域為9%。而到2016年，機械和設備行業(yè)僅占0.5%，網絡則達到近36%。
“CPI要控制在3%左右，不僅是消費領域的終端商品，還要從工業(yè)原材料端來進行調控，因為原材料與終端商品存在傳導關系，原材料的價格變化會影響到產業(yè)鏈，經過傳導最終影響到終端商品。”劉心田解釋，“舉例來說，2016年下半年化工產品聚氨酯TDI\MDI等品種出現(xiàn)大幅上漲，2017年春節(jié)前后已有冰箱廠家發(fā)出漲價的聲音?！?/span>
一、對車票的處理方案
在車票上，我們引入加密二維條碼和熒光防偽點的概念。在不改變原鐵路車票票面尺寸大小的前提下對車票進行處理。
在防偽材料方面，我們建議采用的是在車票票面加印熒光防偽點的方法，因為：鐵路票票價不高，自動售/檢票地點集中而固定，用熒光油墨材料對票面進行處理就可以了，而且單張車票防偽印刷的成本僅為3厘左右；其次，熒光材料對激發(fā)光的響應速度很快，而且對其發(fā)射光的識別既簡單又快捷。
在采用熒光防偽點的基礎上，我們針對自動檢票系統(tǒng)的要求，在自動售票系統(tǒng)中將已印刷上防偽熒光點的車票紙上，現(xiàn)場打印上加密二維條碼。這是因為：1、如果單一的采用熒光材料防偽的防偽力度不夠，熒光點易被偽造，從而失去防偽的價值；而采用加密二維條碼和熒光防偽點相結合的形式，可以充分發(fā)揮二維條碼和熒光材料的特點，從而提高防偽強度，增加造假的難度。2、充分發(fā)揮二維條碼信息存儲量大、自動識別速度快、讀碼效率高、糾錯能力強的特點，提高檢票系統(tǒng)的處理速度和判斷真?zhèn)蔚姆€(wěn)定可靠性，有利于鐵路車票的自動化檢測。3、二維條碼的大小、長短可以任意調節(jié)，能夠打印在車票狹小的空白空間中，避免了車票大的改動和重新設計。4、在車票上打印上二維條湖州條碼登記哪家好/條碼登記要多久/條碼注冊哪家好【班碼條形碼】
