汽車淋雨試驗(yàn)室是一種人工環(huán)境實(shí)驗(yàn)方法，它用于測試汽車的防雨密封性能，模擬汽車在使用條件下遇到自然降雨或滴水環(huán)境因素后的影響。淋雨試驗(yàn)方法的研究和應(yīng)用已有多年歷史。早在70年代法國航空標(biāo)準(zhǔn)、美國軍用標(biāo)準(zhǔn)和英國軍用標(biāo)準(zhǔn)中均正式規(guī)定了有關(guān)人工淋雨、暴雨和防滴水方面的條款。我國也于1990年做出規(guī)定：GB/T 12480-90 客車防雨密封性試驗(yàn)方法。
汽車淋雨試驗(yàn)室研究目的和意義：
隨著國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對產(chǎn)品的設(shè)計(jì)過程要盡快采用現(xiàn)代設(shè)計(jì)方法，以便從根本上保證產(chǎn)品的質(zhì)量和水平。CAD/CAE/CAM 技術(shù)的普遍應(yīng)用為產(chǎn)品的設(shè)計(jì)開發(fā)提供了可靠的先進(jìn)手段，一度被人們稱為3C。計(jì)算機(jī)軟硬件功能的飛速發(fā)展，有力的促進(jìn)了3C 技術(shù)的應(yīng)用不斷向縱深發(fā)展，人們逐漸體會到計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的真正含義。針對車輛產(chǎn)品的總目標(biāo)，著重從軟件的求解功能、數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)、前后處理器的功能、用戶界面、易學(xué)易用性等方面進(jìn)行比較。Ansys 軟件不僅求解問題的功能完全滿足其要求，而且在應(yīng)用方面，圖形用戶界面(GUI)給用戶的應(yīng)用提供了直觀的途徑，引導(dǎo)用戶一步一步的進(jìn)行分析。因此本文采用Ansys 軟件進(jìn)行參數(shù)化設(shè)計(jì)與仿真。
參數(shù)化建模是指先用一組參數(shù)來定義幾何圖形(體素)尺寸數(shù)值并約束尺寸關(guān)系,然后提供給設(shè)計(jì)者進(jìn)行幾何造型使用。它的主題思想是用幾何約束、數(shù)學(xué)方程與關(guān)系來說明產(chǎn)品模型的形狀特征,從而得到一簇在形狀或功能上具有相似性的設(shè)計(jì)方案。產(chǎn)品設(shè)計(jì)的目的是為了滿足工業(yè)生產(chǎn)、科學(xué)研究和實(shí)際生活的需要。對于實(shí)際需要提出的各種各樣的要求,工業(yè)產(chǎn)品在功能上,型號上都要不斷的進(jìn)行改進(jìn)。如果以往的設(shè)計(jì)不能滿足功能的要求,就要重新設(shè)計(jì)產(chǎn)品;如果僅是應(yīng)用工況的不同造成的產(chǎn)品在尺寸方面的不同,只需要開發(fā)不同尺寸型號的產(chǎn)品就可以了。對于系列化、通用化和標(biāo)準(zhǔn)化的定型產(chǎn)品,設(shè)計(jì)所采用的數(shù)學(xué)模型及產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)都是相對固定不變的,所不同的只是產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)尺寸有所差異,而結(jié)構(gòu)尺寸的差異是由于相同數(shù)目及類型的已知條件在不同規(guī)格的產(chǎn)品設(shè)計(jì)中取不同值造成的。對于這類產(chǎn)品進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí),采用參數(shù)化建模方法對尺寸進(jìn)行替換,這樣對于不同結(jié)構(gòu)尺寸的產(chǎn)品只需要改變相應(yīng)參數(shù)化尺寸的值就可以自動迅速的得到產(chǎn)品的模型,省去了大量重復(fù)過程,提高了設(shè)計(jì)生產(chǎn)效率。
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