醫(yī)用鉛門的機械傳動設(shè)計的重點在于驅(qū)動傳動方式和門體運動方式,本案中設(shè)計采用鏈輪、鏈條照動方式,鉛門門體通過承重輪和導(dǎo)向輪吊掛在懸掛軌道上平移,鉛門體底部采用可伸縮式的導(dǎo)向件,實現(xiàn)平移過程中的導(dǎo)向。
1.1懸掛軌道
如圖6所示,懸掛軌道作為門體的承重件和導(dǎo)向件,常采用工字鋼。一方面熱軋型鋼尺寸精度較高,使用成本低,另一方面工字鋼翼緣板內(nèi)側(cè)有自然坡度,可以為走輪提供導(dǎo)向作用,這也是工字鋼常用于小型起重機軌道的原因。在本案中,考慮到軌道需要承載門體全部重量,還要承載風(fēng)荷載側(cè)向力,工字鋼無法滿足要求,故采用焊接H型鋼構(gòu)造,通過軌道壓板和壓板螺栓固定在挑梁下端。在門體整體強度計算通過后,根據(jù)支點反力驗算軌道腹板的拉應(yīng)力和腹板根部的彎曲應(yīng)力。經(jīng)過受力分析,焊接H型鋼軌道可以滿足設(shè)計要求
1.2承重輪和導(dǎo)向輪
為確保走輪行走平穩(wěn),防輻射鉛門體上橫粱設(shè)置了5組承重輪和6組導(dǎo)向輪,以增加門體承截點,提高抗彎曲變形和抗風(fēng)荷載側(cè)向變形能力。圖7為承重輪結(jié)構(gòu),包括走輪、深溝球軸承、固定軸和輪槊等裝配總成。軌道踏面為焊接H型鋼翼緣板內(nèi)側(cè),經(jīng)過機加工保證平面度
圖8為導(dǎo)向輪緒圖,包括導(dǎo)向輪、深溝球軸承固定軸和輪架等裝配總成。導(dǎo)向輪除導(dǎo)向功能外,還要承載側(cè)向風(fēng)力。導(dǎo)向輪與焊接H型鋼腹板之間保留13mm間隙,保證導(dǎo)向輪在軌道全程順利通行,減少導(dǎo)向輪與焊接H型鋼段板由于制造、裝配累積誤差而引起的時加擠壓應(yīng)力
1.3驅(qū)動系統(tǒng)
如圖9所示,木驅(qū)動系統(tǒng)采用的是鏈輪、鏈條的傳動方案。鏈條用螺栓固定在焊接H型鋼軌道下翼線的底部,鏈輪與動軸之同用平鍵連接傳動,通過旋車轉(zhuǎn)與鏈條嚙合實現(xiàn)水平駆動。動輪架上設(shè)置4組驅(qū)動走輪,走輪軌道面與承重輪相同。為防止動輪架在行走過程中產(chǎn)生跳動或跑偏,設(shè)置了4組防脫靠輪。驅(qū)動輪上裝配大液輪,與門體結(jié)構(gòu)上的大輪架配合,推動門體水平移動。大液輪設(shè)計成可以水平旋,可以抵清大液輪與門體大液輪架相互作用時產(chǎn)生的切向力。減速電機的計算和選用參照了《起重機設(shè)計手冊》中行走機構(gòu)運行電機、減速器的計算和選型。根據(jù)門體的運行情況,選定機構(gòu)工作級別為M42,按照已知條件,根據(jù)手冊計算選定帶制動器的三相異步變頻電機。為確保使用安全,減速器的服務(wù)系數(shù)FB要求1.0?以上。減速電機輸出端設(shè)計成空軸套形式,與驅(qū)動軸采用平鍵傳動,以便于將來驅(qū)動軸和減速電機的維修更換。機座采用扭矩臂形式與驅(qū)動輪架連接,可以節(jié)省空間。這種照動設(shè)計比較緊,適合應(yīng)用在有美觀要求或者空間有限的場合。鏈輪鏈條傳動較為精確,傳動效率也高。缺點在于裝配精度要求高,驅(qū)動時有少許噪聲。也有采用鋼絲繩傳動方案的,可靠性高、噪聲小,但是占用空間大,傳動精確性相對低一些。
1.4伸縮式下導(dǎo)向件
在功能設(shè)計時,要求重型設(shè)備在進出廠房時不得有振動,門洞范圍內(nèi)不能有任何障礙物,因此地面導(dǎo)軌和固定導(dǎo)向器均不能使用。對此,專門設(shè)計了可伸縮式導(dǎo)向器,該裝置在關(guān)門時升出地面,滿足導(dǎo)向和關(guān)門后承受側(cè)向力,在門開敵時縮回地面以下,保證門潤范同內(nèi)滿足功能設(shè)計對地面平坦無障礙物的要求
這種下導(dǎo)向件(如圖10所示)通過人力踩壓實現(xiàn)伸縮,其機械組成包括導(dǎo)向輪、導(dǎo)向軸、異型齒喈合機構(gòu)、反力彈簧、機架等。導(dǎo)向輪可水平轉(zhuǎn)動,與門體下橫梁的導(dǎo)槽通過滾動接觸實現(xiàn)導(dǎo)向功能。為防止同水侵蝕,除了在機械上考慮必要的密封措施外,機架本體進行鍍鋅處理,內(nèi)部零件采用抗腐蝕的不銹鋼材質(zhì)制作。在基坑中還設(shè)置了排水管,可以避免下導(dǎo)向件的浸泡腐蝕。
