Precious曾在舜天船舶下單訂造過14艘Ultramax型散貨船。其中，前2艘已經(jīng)交付。另外還有2艘原定于今年5月交付，然而，由于這2艘船“與燃耗規(guī)格不符、且存在投營后艉軸(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))管軸承(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))出現(xiàn)損壞的可能”，Precious最終決定拒收這2艘船。
據(jù)了解，這一系列Ultramax型散貨船當(dāng)時(shí)的造價(jià)約為每艘2790萬美元，Precious希望舜天船舶將價(jià)格削減至每艘1990萬美元。舜天船舶近期剛剛以同一價(jià)格向歐洲船東出售了2艘類似規(guī)格的轉(zhuǎn)售船。
Precious總經(jīng)理Khalid Hashim表示，舜天船舶建造的剩余10艘Ultramax型散貨船的設(shè)計(jì)并未更改，因此前2艘船出現(xiàn)的問題也將同樣出現(xiàn)在后10艘船上。
Precious指出，這一系列Ultramax型散貨船平均每天的實(shí)際燃料消耗要比合同規(guī)定多出4噸左右。油耗問題在去年前2艘新船進(jìn)行航行試驗(yàn)時(shí)就已經(jīng)出現(xiàn)。
Precious于去年年底接收了前2艘船“Inthira Naree”號和“Issara Naree”號。當(dāng)時(shí)，Precious認(rèn)為試航時(shí)出現(xiàn)的油耗問題可能只是計(jì)算錯誤并已經(jīng)進(jìn)行改正，然而，新船油耗依然未能達(dá)到合同要求。
之后2艘新船試航時(shí)也出現(xiàn)了同樣的油耗問題，這使得Precious在今年5月決定拒收這2艘新船。Hashim稱，顯然，這些散貨船并未達(dá)到合同規(guī)定的要求，因此Precious將不會接收相關(guān)新船。
當(dāng)Precious與舜天船舶簽署14艘環(huán)保設(shè)計(jì)Ultramax型散貨船建造合同時(shí)，該船東曾表示，這批散貨船將大大提升公司船隊(duì)的競爭力。這筆合同也是Precious船隊(duì)更新計(jì)劃的主要部分。然而，前2艘船表現(xiàn)不佳，之后2艘新船遭到拒收，剩余10艘船能否順利交付也充滿不確定性，這給Precious的船隊(duì)更新計(jì)劃帶來巨大打擊。
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