云南省玉溪市MSA-01-X-50油研yuken油研柱塞泵率：累積過去A系列及AR系列柱塞泵的可靠性技術(shù)，所研出來的率壓力控制型柱塞泵。超小型：體積比A系列小40%。?輕量化：重量比A系列輕30%。?低噪音：壓力7 MPa，轉(zhuǎn)速1500r/min，距離1m的實測噪音為55dB(A)(ARL1-16 截流F.C.O代表值)。?本系列油泵無流量構(gòu)，請按所需排量選用。本系列產(chǎn)品將率、美觀、輕巧、低噪音的ARL1系列柱塞泵，搭配率、美觀、輕巧、低噪音的ML1系列電動，可使小型油壓單元更具價值感。?小型輕量化，電動使用鋁擠型本體，外形美觀、重量減輕，因此在搭配ARL1之後，體積仍比ARM小40%，重量則輕20%。?低噪音：低噪音電動搭配低噪音的ARL1油泵，所以整體噪音可以壓得很低。?ARL1為定量泵，無流量構(gòu)，請依需要選擇排量。
外觀大小及重量比閥小一級，對設(shè)備的小型化、輕量化有很大的幫助。本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的比例方向、流量控制閥。?流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的，可同時實現(xiàn)方向與流量的控制，達到簡化迴路，成本的目的。?本閥是採用裝有兩個比例線圈控制的電-液比例減壓閥作為先導(dǎo)控制的方向流量控制閥。PV2R12-19-41-F-RAAA-41，PV2R12-23-26-F-RAAA-41，PV2R12-23-33-F-RAAA-41，PV2R12-23-41-F-RAAA-41，PV2R12-25-26-F-RAAA-41，PV2R12-25-33-F-RAAA-41，PV2R12-25-41-F-RAAA-41，PV2R12-19-26-F-REAA-41，PV2R12-19-33-F-REAA-41，PV2R12-19-41-F-REAA-41，PV2R12-23-26-F-REAA-41，PV2R12-23-33-F-REAA-41，PV2R12-23-41-F-REAA-41，PV2R12-25-26-F-REAA-41，MFS-02A，MHB-01-H-3016，MJCS-03BN，MPA-01-2-40，MPCV-03W，MPW-01-2-40，MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，
云南省玉溪市MSA-01-X-50油研yuken流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的，可同時實現(xiàn)方向與流量的控制，達到簡化迴路，成本的目的。此閥為針對油壓式立體停車場而的多功能合閥，體積小，價位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的啟壓力時，允許油流從入口地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的啟壓力時，允許油流從入口地出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導(dǎo)壓力操作時，可以反向流動。?此閥的特點是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但閥前必先行洩壓才可打。?本閥是雙動型非彈簧歸型，使用迴路請參考："使用迴路圖例"。這種閥是由一個小型的直流電磁鐵和一個直動式溢流閥組成的。它可用作小流量液壓的電液比例控制先導(dǎo)閥，根據(jù)輸入電流成比例地調(diào)節(jié)壓力。但是，這種閥應(yīng)和配套的一起使用。本閥由電液比例比例溢流閥和特定為低噪音研製的主閥組成。MJCS-03BN，MPA-01-2-40，MPCV-03W，MPW-01-2-40，MPW-01-4-40，MPW-03-2-20，MPW-04B，MPW-06-2-30，MRP-01-B-30，MRP-06-C-30，MRV-03B，MSA-01-X-50，MSB-01-X-30，MSB-02-X，MSB-06-X-30，MSCV-02-A1，MSCV-03-A3-B，MSP-01-50，MSW-01-Y-30，MSW-02-X，MSW-03-X-10T，MSW-03-X-30，MSW-03-Y-30，MTCV-02W-X，DSHG-04-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-04-3-T-D24-N1-50，DSHG-06-2B2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3C2-T-D24-N1-50，DSHG-06-3-T-D24-N1-50，DSHG-10-2B2-T-D24-N1-50，
流量依據(jù)比例線圈輸入的電流而改變，方向則利用其中一方比例線圈輸入的電流所控制。?配合專用的，可同時實現(xiàn)方向與流量的控制，達到簡化迴路，成本的目的。此閥為針對油壓式立體停車場而的多功能合閥，體積小，價位低，洩漏及小。(0.3cm3/min以下)防塵防水等級IP65。本單向閥在入口壓力超過額定的啟壓力時，允許油流從入口地流向出口而截止油流的反向流動。本液控單向閥在入口壓力超過額定的啟壓力時，允許油流從入口地出口，而截止油流的反向流動。但利用外控先導(dǎo)壓力操作時，可以反向流動。?此閥的特點是體積小安裝容易，通過流量大而且洩漏極小，但閥前必先行洩壓才可打。?本閥是雙動型非彈簧歸型，使用迴路請參考："使用迴路圖例"。這種閥是由一個小型的直流電磁鐵和一個直動式溢流閥組成的。它可用作小流量液壓的電液比例控制先導(dǎo)閥，根據(jù)輸入電流成比例地調(diào)節(jié)壓力。PV2R12-6-26-F-REAA-41，PV2R12-6-33-F-REAA-41，PV2R12-6-41-F-REAA-41，PV2R12-8-26-F-REAA-41，PV2R12-8-33-F-REAA-41，PV2R12-8-41-F-REAA-41，PV2R12-10-26-F-REAA-41，PV2R12-10-33-F-REAA-41，PV2R12-10-41-F-REAA-41，PV2R12-12-26-F-RAAA-41，PVR12-12-33-F-RAAA-41，PV2R12-12-41-F-RAAA-41，PV2R12-14-26-F-RAAA-41，PV2R12-14-33-F-RAAA-41，PV2R12-14-41-F-RAAA-41，PV2R12-17-26-F-RAAA-41，PV2R12-17-33-F-RAAA-41，
云南省玉溪市MSA-01-X-50油研yuken油研電磁閥本閥是帶液壓緩衝功能的直動式壓力控制閥，可以內(nèi)控或外控。單向壓力控制閥允許油流從二次壓力油口地流向一次壓力油口。本閥按不同的組裝，可作為順序閥、卸載閥、低壓溢流閥、單向順序閥、抗衡閥使用。此閥視為液壓平衡回路的，兼有減壓和溢流功能的組合式壓力控制閥。適用於工具的主軸頭配重，可空間及臺重量。(單向)調(diào)流閥帶有壓力、溫度補償作用，因此能夠在變動壓力(負(fù)載)及溫度(油黏度)的情況下，保其流量(調(diào)速)。流量輪帶有數(shù)值度指示器，易於調(diào)定流量。
邊梁，是連接高鐵列車側(cè)墻和地板的大部件。它有25米長，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。以前制造它，都是將兩塊型材焊接在一起，但焊縫會影響高鐵的車身強度現(xiàn)在，工程師可以實現(xiàn)這種超大鋁型材的一次成型。自主研發(fā)的萬噸級鋁型材機，沒有用國外一顆螺絲釘。不僅是高鐵，地鐵、船舶上要用到的超大鋁型材，也都可以用它來加工。制造車身鋁型材就像軋面條。要加工的鋁錠，直徑超過560毫米，重1000公斤。雖然從顏色上看不出有什么特別，但其實它已經(jīng)被加熱到500多度。只有這樣，鋁錠才能像面團一樣保持相對，終成25米長的鋁型材。標(biāo)注為萬噸，但實際上它的力可以達到13500噸，這相當(dāng)于2000多頭大象的壓力。會產(chǎn)生熱量，速度過快，或過慢，都會讓鋁錠的溫度不，從而影響鋁型材的試驗了整整一年，工程師們找到了的速度參數(shù)。一列高鐵的零部件多達10萬個，高鐵的研發(fā)，至少拉動著30萬家零部件企業(yè)的發(fā)展，關(guān)系著冶金、軸承、型材、精密儀器等數(shù)十個高端裝備行業(yè)的自主創(chuàng)新。高鐵帶動的產(chǎn)業(yè)響應(yīng)能力正成為邁向制造強國的新動力。
始終是鋰電池頭頂?shù)囊话牙麆Α０ㄤ囯姰a(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)、研究院校等業(yè)界各方都一直在不遺余力地解決這一”老大難”問題其中，研究生產(chǎn)全固態(tài)鋰電池就是業(yè)界提出的一種新思路和新。始終是鋰電池頭頂?shù)囊话牙麆?。包括鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上的各大企業(yè)、研究院校等業(yè)界各方都一直在不遺余力地解決這一”老大難”問題其中，研究生產(chǎn)全固態(tài)鋰電池就是業(yè)界提出的一種新思路和新。工程院院士陳立泉說：“2014年我就提出爭取5年實現(xiàn)（全固態(tài)鋰電池）產(chǎn)業(yè)化，全固態(tài)電池是我們實現(xiàn)的難得機遇，我國40年前就開始研究，我們有基礎(chǔ)?！备吖や囯娋W(wǎng)了解到，目前全固態(tài)鋰電池還處于研發(fā)階段，國內(nèi)已經(jīng)有部分企業(yè)在進行技術(shù)攻關(guān)。全固態(tài)鋰電池研發(fā)到達什么階段？
