十三屆人大第一次會議傳來了行業(yè)發(fā)展的利好消息。一是中科院院士歐陽明高教授在發(fā)言中說，中國新能源的發(fā)展將高歌猛進，二是工信部長苗圩預(yù)計，到2020年中國新能源汽車將實現(xiàn)10%的比例。
一、高歌猛進，如何理解和把握？
2017年的新能源汽車的發(fā)展規(guī)模是近80萬輛，而2016年是50萬輛，絕對量增長30萬輛，相對增長了60%。但是2018年以前沒有人正面評價過去一年增長是“高歌猛進”，卻有不少人批評是“大躍進”。
高歌猛進，即高聲歌唱，勇猛前進。形容在前進的道路上，充滿樂觀精神；“大躍進”是指1958年至1960年間在全國范圍內(nèi)出現(xiàn)的“追趕”美、英運動，“大躍進”運動的癥結(jié)之一是“浮夸風(fēng)”。于是后人常用“大躍進”這個詞來批評不切實際的做法。
筆者理解，無論是“高歌猛進”，還是“大躍進”，都是形容詞。對中國發(fā)展新能源汽車，一直是“仁者見仁，智者見智”，這是很正常的事情。筆者個人的觀點是，希望出現(xiàn)“高歌猛進”情形。中國人最善于總結(jié)經(jīng)驗教訓(xùn)，“大躍進”的“浮夸風(fēng)”不再會大面積的出現(xiàn)。中國人要相信中國人自己的智慧。
二、2020年中國新能源汽車將實現(xiàn)10%？
過去的規(guī)劃是，到2020年中國新能源汽車發(fā)展目標是200萬輛。這次人代會上，苗部長說，中國新能源汽車發(fā)展目標可以實現(xiàn)占汽車規(guī)模的10%。筆者進行了推算，2017年中國汽車規(guī)模已經(jīng)接近3000萬輛，按目前后續(xù)官方公布的增長速度7%，即到期汽車規(guī)模是3210萬，再按10%折算，到期新能源汽車的規(guī)模是320萬輛。以2017年的80萬輛為基數(shù)，3年時間要實現(xiàn)4倍增長率（320萬輛=80萬輛*4）。筆者這樣分配（假設(shè)）下：
①2018年新能源汽車規(guī)模為：150萬輛，比2017年增加70萬輛；
②2019年新能源汽車規(guī)模為：230萬輛，比2018年增加到80萬輛；
③2020年新能源汽車規(guī)模為：320萬輛，比2019年增加90萬輛。
以80萬輛為基數(shù)，2018年增長70萬輛，增長速度為87.5%，形容為高歌猛進，還是比較客觀的。
三、中國新能源汽車占汽車總規(guī)模的10%，依據(jù)是什么？
①中國汽車市場仍然處于發(fā)展期，盡管發(fā)展速度下降到7%，但是發(fā)展基數(shù)還是比較大的。發(fā)展新能源汽車對乘用車廠家原有的傳統(tǒng)車市場有一定沖擊，但沖擊力度在乘用車廠家可以接受范圍之內(nèi)；
②”雙積分“政策，對每一個乘用車廠家是一樣的要求。誰也甘心落后，對主流乘用車廠家而言，誰也背不起在新能源汽車發(fā)展道路上，自己是落后分子的”帽子“。主流乘用車廠家誰不愿意，把新能源汽車市場，拱手讓給新能源汽車新進入者。實際”雙積分“政策執(zhí)行之時，就是主流乘用車在新能源汽車市場上發(fā)力之日；
③乘用車是新能源汽車市場的主力軍。過去，新能源公交車是中國新能源汽車的主力，中國新能源要高歌猛進，必須是新能源乘用車為主力。今天新能源乘用車一次性持續(xù)里程已經(jīng)越過400公里大關(guān)。
④最重要的技術(shù)依據(jù)是，2018年乘用車用的動力電池系統(tǒng)比能量超過140瓦時/公斤，到2020年其比能量超過160瓦時/公斤，是基本靠譜的。
⑤國家電網(wǎng)公布了規(guī)劃，在全國高速公路上，間距50公里，配有快充站，30鐘可以充滿80%電量。這對電動乘用車市場高歌猛進發(fā)展提供了用戶端的基礎(chǔ)性支持。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國家推出各類扶持政策并下發(fā)要求加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)指導(dǎo)意見，但目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍然存在認識不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)推進難度大，標準規(guī)范不健全等問題，特別是接口的兼容問題是困擾新能源車企與充電設(shè)備生產(chǎn)廠家的重要問題，因此接口標準的統(tǒng)一非常重要。
北京群菱能源根據(jù)多年的電源維護測試經(jīng)驗，專業(yè)為計量院、質(zhì)檢院、電科院、第三方實驗室、充電樁（站）及新能源汽車企業(yè)提供多個測試平臺，符合多項國家標準要求，滿足電動車充電站的現(xiàn)場驗收、充電樁產(chǎn)品型式試驗、充電站安全性例行年檢、計量校準試驗測試等要求。
根據(jù)充電樁新國標的相關(guān)技術(shù)要求，推出6個檢測平臺：
1、充電設(shè)施日常維護測試平臺：滿足充電站/充電機（樁）的日常運營維護檢測、便攜式、可移動；
2、車輛互操作及通信協(xié)議一致性檢測平臺：根據(jù)充電樁新國標要求，測試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計量測試平臺：滿足充電機（樁）每年一次強制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測；
4、充電站現(xiàn)場驗收并網(wǎng)接入移動檢測平臺：滿足電動汽車充電站的現(xiàn)場驗收檢測，將實驗室搬到充電站現(xiàn)場；
5、充電機（樁）出廠試驗檢測平臺：滿足功率500kW以下非車載充電機出廠全自動檢測；
6、充電機（樁）型式試驗檢測平臺：滿足功率500kW以下充電機（樁）電氣性能高精度檢測。
以上設(shè)備均為群菱公司專利產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于中國電科院、深圳計量質(zhì)檢院、北京電科院、山東魯能、上電科。國網(wǎng)電動汽車等單位。需要以上檢測平臺的詳細技術(shù)方案，請您與群菱能源聯(lián)系。
四、高歌猛進的市場分布分析
①純電動乘用車市場增長第一方陣將是出租車市場。根據(jù)交通運輸部相關(guān)負責(zé)人的介紹，截至2014年底，全國出租汽車經(jīng)營企業(yè)有8428戶，其中，個體經(jīng)營業(yè)務(wù)126292戶，從業(yè)人員為261.8萬人。按每一個經(jīng)營企業(yè)配10輛出租車計算，全國出租車存量的下限是84,280輛，按配30輛出租車計算，全國出租車存量的上限是252，840輛。太原出租車近1萬輛出租車已經(jīng)了純電動化，其車比亞迪的。目前東風(fēng)公司風(fēng)神車在武漢市出租車反響比較好。一句話，無論是供應(yīng)側(cè)還市場側(cè)，出租車電動化條件基本具備。這個車，基本上A級或者是A級以上車型。高歌猛進路上，A00純乘用車增長步伐會慢下來，也是基本趨勢。
②商業(yè)車中，城市貨運純電動車推廣必將是高歌猛進。許多物流公司領(lǐng)導(dǎo)和專家將貨運純電動車說成是物流車。專業(yè)廠家還還說成城市貨運純電動車更專業(yè)些。由于這類汽車的電驅(qū)橋研發(fā)進步加快，目前可以摘掉城市貨運純電動車技術(shù)含量比較低的“帽子”了。2017年城市貨運純電動車推廣數(shù)量為15萬輛，2017年9月交通部公安部、財政部等14個部門聯(lián)合印發(fā)了《促進道路貨運行業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展行動計劃(2017-2020年)》，明確了將加強城市配送車輛技術(shù)管理，對于符合標準的新能源配送車輛給予通行便利，組織開展城市綠色貨運配送試點 ， 全面推動城市貨運車輛電動化進程。這說明，2018年商業(yè)車中城市貨運純電動車推廣力度將會明顯加快。運營商的第一要求的通行權(quán)，許多城市予以大力支持，上海、武漢等城市已經(jīng)落實到位。2018年實現(xiàn)30萬輛貨運純電動車規(guī)模的目標，也是基本靠譜的。
③新能源客車市場保持穩(wěn)定。純電動公交車目前一次持續(xù)里程普遍超過200公里，已經(jīng)到達公交客戶的基本要求，有的廠家也推出了純電動客車604公里年的車型。可以估計道路運客車輛會也會一步一步電動化，2020年是道路運客車輛電動化的一個拐點。2018年到2020年客車規(guī)?？偭勘３址€(wěn)定在22萬左右，基本理由是高鐵、城際鐵路、城市地鐵發(fā)展太快了，但是省會城市擴容速度也比較快。目前燃油公交車已經(jīng)無法滿足上下班職工需要，發(fā)展純電動公交車，是市民普遍要求。
五、2018年新能源汽車發(fā)展將高歌猛進，已經(jīng)準備好了
綜合上面的分析，2018年,新能源汽車發(fā)展將高歌猛進，已經(jīng)準備好了。支持政策已經(jīng)到位，電池系統(tǒng)比能量已經(jīng)實現(xiàn)140瓦時/公斤，主機廠經(jīng)過多年準備，技術(shù)儲備已經(jīng)到位。中國新能源汽車市場培育期基本結(jié)束。
新能源汽車的優(yōu)點日益突出，燃油車面對新能源來源廣泛，具有再生、持續(xù)的特點，越來越力不從心。中國政府已經(jīng)開始了燃油車停在生產(chǎn)和銷售時間表研究工作，這個信號對汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，必須高度重視。
來源：第一電動汽車網(wǎng) 作者：雷洪鈞
