關(guān)于GB/T 34668-2017《電動平衡車安全要求及測試方法》于2018年1月1日開始實施，本標(biāo)準(zhǔn)由中國機械工業(yè)聯(lián)合會提出。本標(biāo)準(zhǔn)由全國自動化系統(tǒng)與集成化技術(shù)委員會(SAC/TC 159)歸口。
本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：北京機械工業(yè)自動化研究所、北京航空航天大學(xué)、上海電器科學(xué)研究所有限公司、中國電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、蘇州UL美華認(rèn)證有限公司、上海市質(zhì)量監(jiān)督檢驗技術(shù)研究院、深圳市標(biāo)準(zhǔn)化研究院、東莞市聯(lián)鼎電子科技有限公司、浙江大學(xué)、浙江省檢驗檢疫科學(xué)技術(shù)研究院等。
本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：王田苗、王野、楊書評、陳中元、戴漢齊、朱凌等。
近日，小編從江蘇蘇州檢驗檢疫局獲悉，美國消費品安全委員會（CPSC）在其官方網(wǎng)站刊出消息，該委員會聯(lián)合6家進(jìn)口商對來自中國產(chǎn)的6批次平衡車實施召回，數(shù)量多達(dá)21300個。
CPSC認(rèn)為，在美銷售的這6批次平衡車的鋰電池組在消費者使用過程中會過熱，構(gòu)成產(chǎn)品冒煙、著火或者爆炸的風(fēng)險。并稱，已收到3起事故報告，其中1起引起火災(zāi)，造成家中4萬美元的損失，所幸無人員傷害報告。
為何鋰電池頻頻惹事？蘇州檢驗檢疫局技術(shù)專家宋磊介紹了鋰電池組工作原理：鋰電池兩端分為正負(fù)極，中間裝電解液。電壓流經(jīng)電解液，將鋰離子從一端帶到另外一端，這就是充電與放電的過程。
宋磊表示，通常情況下，質(zhì)量好的鋰離子電池組是安全的，但劣質(zhì)鋰離子電池組容易出現(xiàn)異常情況，主要是因過度充電而導(dǎo)致電池過熱，甚至使正極產(chǎn)生化學(xué)變化，導(dǎo)致起火或爆炸；過度放電也會引發(fā)意外，當(dāng)負(fù)極包含了氧化物，會與電解液產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，進(jìn)而放熱；也有的劣質(zhì)電池可能因雜質(zhì)跑進(jìn)電解液中而導(dǎo)致上述反應(yīng)。
蘇州地區(qū)是鋰電池出口較為集中區(qū)域，2017年，蘇州地區(qū)鋰電池出口9538萬個，金額6.7億美元。為此，蘇州檢驗檢疫部門提醒鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，注意電池充電過熱等質(zhì)量問題，密切跟進(jìn)出口國質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)要求；同時也提醒平衡車生產(chǎn)企業(yè)一定要選用質(zhì)量可靠的供應(yīng)商，特別是鋰離子電池組要謹(jǐn)慎選擇，有效化解因電池組過熱導(dǎo)致退運、召回風(fēng)險。
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