2018年第一季度即將過去，從目前動向來看，我們認(rèn)為，2018年新能源汽車市場或?qū)⒂幸韵聨状笞兓杭冸妱覵UV成為市場新寵、動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)、新能源車企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域、無人駕駛汽車扎堆上路測試。
純電動SUV或成市場新寵
2017年，乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，新能源乘用車共銷售56萬臺，細(xì)分車型結(jié)構(gòu)看，純電動A00級車型累計銷售30．3萬臺，占比53．35％，同比累計增長173％，是最大的市場。
但從2018年的情況來看，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整等原因，2018年，各大車企均在主推續(xù)航較長的純電動SUV，如：北汽新能源EX360、比亞迪元EV、奇瑞瑞虎3xe……而這些純電動SUV定價均在10萬以內(nèi)，將構(gòu)成直接的競爭關(guān)系。但不管誰更勝一籌，從目前來看，屬于微型車的時代已經(jīng)過去，純電動SUV有望成為市場新寵。
不過，我們認(rèn)為，雖然續(xù)航里程和舒適型均有所提升，但在售價方面，純電動SUV比微型電動車還是要高一截，如若今年車企不再主推微型車，這一部分市場有一部分會轉(zhuǎn)移到純電動SUV市場，但另一部分則將可能流失至低速電動車市場。
動力電池回收或?qū)⒊蔁狳c(diǎn)
3月22日，上汽集團(tuán)與寧德時代新能源科技股份有限公司簽署戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，雙方擬進(jìn)一步深化合作，探討共同推進(jìn)新能源汽車動力電池回收再利用。
隨著中國新能源汽車保有量的迅猛增長，動力電池回收再利用的重要性日趨明顯，從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的角度看，新能源汽車的廢舊動力電池回收業(yè)務(wù)有著廣闊的市場前景。據(jù)悉，2018年動力電池或?qū)⒁齺硎着艘鄢?，這也正是資本進(jìn)入這一領(lǐng)域的良機(jī)，預(yù)計2018動力電池回收將會成為一個新的投資熱點(diǎn)。
新能源車企全面進(jìn)軍出行領(lǐng)域
目前分時租賃市場的入局者主要有汽車廠商、租車公司、互聯(lián)網(wǎng)公司以及充電設(shè)施等產(chǎn)業(yè)鏈公司車企布局，目前在出行領(lǐng)域占據(jù)主導(dǎo)地位是互聯(lián)網(wǎng)公司和汽車廠商。
目前車企投資出行領(lǐng)域的方式主要有兩種：自建項(xiàng)目和投資互聯(lián)網(wǎng)出行平臺。當(dāng)然，有很大一部分車企采取了“兩條腿走路”的方式，隨著新能源汽車積分政策的實(shí)施等原因，車企存在較大的去庫存壓力，而投資出行領(lǐng)域是幫助消化汽車產(chǎn)能的方式，預(yù)計2018年新能源汽車對出行領(lǐng)域的投資還將加大。
無人駕駛汽車或扎堆上路測試
近日，深圳市公布《深圳市關(guān)于規(guī)范智能駕駛車輛道路測試有關(guān)工作的指導(dǎo)意見》并開始公開征求意見。這是繼北京、上海、重慶之后，又一個將出臺智能駕駛路測細(xì)則的城市。其他城市在智能駕駛方面，也正躍躍欲試。有消息稱，近日浙江省杭州市即將上線自動駕駛測試道路，未來將成為封閉測試場地，廣州、武漢同樣在建設(shè)無人駕駛實(shí)驗(yàn)基地方面有所規(guī)劃。
雖然近期受Uber自動駕駛測試車輛碰撞行人致死的影響，國外各方對智能駕駛的未來發(fā)展進(jìn)行反思。我們認(rèn)為，該事件只會讓各方對于無人駕駛給予更完備的考量和技術(shù)準(zhǔn)備，但這并不會改變無人駕駛上路的趨勢。
隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，國家推出各類扶持政策并下發(fā)要求加快電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)指導(dǎo)意見，但目前我國充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展仍然存在認(rèn)識不統(tǒng)一，協(xié)調(diào)推進(jìn)難度大，標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范不健全等問題，特別是接口的兼容問題是困擾新能源車企與充電設(shè)備生產(chǎn)廠家的重要問題，因此接口標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一非常重要。
北京群菱能源根據(jù)多年的電源維護(hù)測試經(jīng)驗(yàn)，專業(yè)為計量院、質(zhì)檢院、電科院、第三方實(shí)驗(yàn)室、充電樁（站）及新能源汽車企業(yè)提供多個測試平臺，符合多項(xiàng)國家標(biāo)準(zhǔn)要求，滿足電動車充電站的現(xiàn)場驗(yàn)收、充電樁產(chǎn)品型式試驗(yàn)、充電站安全性例行年檢、計量校準(zhǔn)試驗(yàn)測試等要求。
根據(jù)充電樁新國標(biāo)的相關(guān)技術(shù)要求，推出6個檢測平臺：
1、充電設(shè)施日常維護(hù)測試平臺：滿足充電站/充電機(jī)（樁）的日常運(yùn)營維護(hù)檢測、便攜式、可移動；
2、車輛互操作及通信協(xié)議一致性檢測平臺：根據(jù)充電樁新國標(biāo)要求，測試充電接口兼容性；
3、充電樁電能計量測試平臺：滿足充電機(jī)（樁）每年一次強(qiáng)制性的計量檢測；快速高效、高精度檢測；
4、充電站現(xiàn)場驗(yàn)收并網(wǎng)接入移動檢測平臺：滿足電動汽車充電站的現(xiàn)場驗(yàn)收檢測，將實(shí)驗(yàn)室搬到充電站現(xiàn)場；
5、充電機(jī)（樁）出廠試驗(yàn)檢測平臺：滿足功率500kW以下非車載充電機(jī)出廠全自動檢測；
6、充電機(jī)（樁）型式試驗(yàn)檢測平臺：滿足功率500kW以下充電機(jī)（樁）電氣性能高精度檢測。
以上設(shè)備均為群菱公司專利產(chǎn)品，已成功應(yīng)用于中國電科院、深圳計量質(zhì)檢院、北京電科院、山東魯能、上電科。國網(wǎng)電動汽車等單位。需要以上檢測平臺的詳細(xì)技術(shù)方案，請您與群菱能源聯(lián)系。
來源：電動汽車資源網(wǎng) 作者：岳紹雪
