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5月26日,在2018年中國電商峰會主論壇上,***速遞副總裁相峰發(fā)表了題為“新電商時代快遞企業(yè)的選擇與創(chuàng)新”的演講。他在論壇中講到,物流是連接供給側(cè)和消費側(cè)的重要紐帶,是推動流通方式轉(zhuǎn)型、促進消費升級的先導(dǎo)產(chǎn)業(yè)。目前我國的快件業(yè)務(wù)量連續(xù)四年居世界第一,在這樣快速的發(fā)展下,快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放,由單邊走向協(xié)同。 中國快遞從創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟走向管理型經(jīng)濟 相峰在演講時提到,快遞物流商業(yè)加盟式的創(chuàng)新,顛覆了快遞物流的傳統(tǒng)模式,在快遞物流行業(yè)具有劃時代的意義。目前,中國的快遞物流業(yè)由整體的創(chuàng)業(yè)型經(jīng)濟向管理型經(jīng)濟轉(zhuǎn)變。 相峰表示,快遞物流業(yè)史上重大的變革無關(guān)技術(shù),管理才是根本,管理是企業(yè)價值的體現(xiàn)。企業(yè)家可以不具有技術(shù)才能,但一定要具有領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)人才的能力,這才是企業(yè)的根本素質(zhì)。創(chuàng)新是組織的基本功能,也是管理的最重要職責。 快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放,由單邊走向協(xié)同 當前世界經(jīng)濟曲折復(fù)蘇,我國經(jīng)濟進入中高速增長期新常態(tài),物流業(yè)作為生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)和經(jīng)濟社會發(fā)展的重要支撐,如何***新常態(tài)來滿足經(jīng)濟社會發(fā)展的需求成為重要課題。 相峰認為,隨著國際貿(mào)易的發(fā)展和全球分工的深化,快遞物流創(chuàng)新需由封閉走向開放,由單邊走向協(xié)同。物流和快遞行業(yè)的創(chuàng)新有它獨有的特點,一是很難衡量和控制,二是需要與客戶進行強互動,三是不同場景有不同需求,四是有意識性。物流和快遞的創(chuàng)新需要把它作為一個學(xué)科認真研究,在社會制度、企業(yè)內(nèi)部、整個生態(tài)之間進行更廣泛的融合。 (免責聲明:中國青年網(wǎng)財經(jīng)轉(zhuǎn)載此文目的在于傳遞更多信息,不代表本網(wǎng)的觀點和立場。文章內(nèi)容僅供參考,不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作,風險自擔。)
[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。
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(原標題:成本25元,可循環(huán)使用1000次,武漢人嘗鮮共享快遞盒) 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報融媒體11月10日訊(記者吳秋娜)雙十一痛快“剁手”,包裝盒堆積如山破?長江日報記者從相關(guān)部門獲悉,蘇寧共享快遞盒已在武漢投用,“雙11”期間,作為首批使用共享快遞盒的城市之一,江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒,長0.3米、寬0.2米,兩側(cè)有編碼作為標識。11月10日,長江日報記者在漢口陳女士家中,看到了共享快遞盒。負責送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘,陳女士購買的是一部蘋果手機。胡潘介紹,不同訂單的商品,都可放入共享快遞盒,收貨人簽售商品后,快遞員會將盒子回收。一個共享快遞盒可循環(huán)使用上千次,每循環(huán)2000次以上,可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 ▲王劃亭和柳倩(前)在智能機械臂前檢查出庫的商品(2017年12月26日攝)。在湖北武漢的菜鳥機械臂物流倉內(nèi),有一對95后大學(xué)生“姐妹花”,她們就是菜鳥年輕的機械臂運營人員王劃亭和柳倩。王劃亭和柳倩參加工作后,被派到這個機械臂倉里,共同負責兩臺機械臂運行,主要工作都是在電腦上完成的,在數(shù)據(jù)錄入后,這些智能機械臂通過視覺系統(tǒng),準確識別出各種形狀的單個商品,并進行抓取,將商品搬運到出庫流水線上。
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值得一提的是,目前諸多的加盟模式,更多放開的是門店,是攬貨和到貨服務(wù),并未涉及放開線路的所有權(quán)和運營的所有權(quán)。這就意味著,線路涉及的諸多利益,運力、樞紐的轉(zhuǎn)運等還是掌握在企業(yè)手中。
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日前,記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉,到2020年,全省具備條件的自然村將全部通公路,具備條件的行政村全部通客車,農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上,物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。
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由于中國政府對這些行業(yè)的發(fā)展政策,半導(dǎo)體和平板顯示器(FPD)行業(yè)在迅速。在過去,SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用,物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊(記者萬勤通訊員羅維舟)快遞員利用值班之機,從已經(jīng)打包好的快遞包裹中盜走2部手機,在行為敗露之后,逃往廣東并將手機寄回,天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃,在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右,一名客戶來到虎泉街某快遞營業(yè)點,要求郵寄8部手機。由于此時已經(jīng)很晚,包裹無法于當晚發(fā)出,快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后,留下快遞員鄒某一人在快遞營業(yè)點住宿。次日上午8點左右,趙某發(fā)現(xiàn)包裹似乎被人動過手腳,立即向快遞營業(yè)點老板匯報。趙某和老板清點該包裹,發(fā)現(xiàn)一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了,還少了一部紅米5Plus手機。通過店內(nèi)視頻監(jiān)控,發(fā)現(xiàn)鄒某在21日晚上10點左右,將包裹打開,盜走里面的兩部手機。而此時,鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關(guān)機,并在其床上發(fā)現(xiàn)了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日,快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后,洪山派出所民警通過視頻發(fā)現(xiàn),鄒某在發(fā)現(xiàn)同事和老板開始檢查包裹的時候,就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調(diào)查,發(fā)現(xiàn)鄒某當天就乘坐火車來到廣州,之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日,專班民警在廣東警方協(xié)助下,將已在深圳龍崗區(qū)某科技公司上班的鄒某抓獲。經(jīng)查,鄒某今年22歲,湖北陽新人。其向民警交代,自己一直就喜歡占小便宜,去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日,同事趙某下班后,店里就只剩下他一個人,便對這一箱手機動起了心思。目前,鄒某因涉嫌盜竊,被洪山警方刑事拘留。
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本次新推出的圖雅諾S暢運版搭載了美國康明斯發(fā)動機、德國格特拉克變速箱以及舍弗勒高性能離合器,打造出世界頂級動力總成的黃金組合,在動力性能方面實現(xiàn)了新的躍升。同時匹配全球領(lǐng)先的(催化還原)技術(shù)以及Bosch領(lǐng)先高壓共軌技術(shù)等先進科技,賦予其更加更經(jīng)濟的整車使用成本,更加強悍的油品適用性、經(jīng)濟性。而圖雅諾后雙胎新品則在承載力以及裝載力上實現(xiàn)了新的突破。憑借后雙胎所賦予的超強承載力,內(nèi)部空間可達10.4m³,***載重可達到2.5T,搭配五十鈴柴油發(fā)動機帶來的強勁動力,輕松滿足客戶客運貨運的多重需求。更重要的是,圖雅諾后雙胎新品還搭配第九代ABS+EBD主動安全技術(shù)以及高強度車身,鑄就更加更穩(wěn)定安全性能。本次活動現(xiàn)場,福田汽車輕型商用車事業(yè)本部營銷公司副總經(jīng)理王明亮在致辭中表示:;本次36臺圖雅諾的成交讓我們不僅收獲了濟南趵突泉白酒公司的友誼,也收獲了山東市場對福田圖雅諾產(chǎn)品更深層次的信賴,讓我們更有信心為廣大客戶研發(fā)更智能、更高效的商務(wù)伙伴圖雅諾,提供更優(yōu)質(zhì)周到的產(chǎn)品服務(wù)。;未來,隨著越來越多的圖雅諾產(chǎn)品走入千家萬戶,它定將會為城市高效物流、綠色交通、智慧城市等方面注入嶄新動能。
武漢到汝州物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍:
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù);整車、零擔業(yè)務(wù)
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運)
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
5月28日,一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網(wǎng)上曝光,京東無人倉全景式的向人們展現(xiàn)了其時尚與科技的結(jié)合,《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明,而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接:去年10月份,關(guān)于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā),僅在這一個平臺播放量就達到了上千萬,該視頻呈現(xiàn)了商品在無人倉;智能大腦;的支持下,從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程,激起了廣大網(wǎng)友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即,京東物流首次公開了無人倉的世界級標準。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;:極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強協(xié)作能力;五個;自;:自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù);一個;優(yōu);:成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標準的公開,對于推動行業(yè)發(fā)展,促進行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。這標志著,由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng),正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中,操控全局的智能控制系統(tǒng),為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦,倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán),整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘無人倉標準引領(lǐng)終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為,要讀懂無人倉的標準,必須從;作業(yè)無人化;、;運營數(shù)字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一,在作業(yè)無人化方面,無人倉要具備三;極;能力,無論是單項核心指標、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達到極致化的水平。第二,在運營數(shù)字化方面,無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復(fù)的能力。無人倉是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng),最能體現(xiàn)其智慧化的地方,并不是其按照指令進行操作、執(zhí)行的能力,而是其自主決策,判斷,糾錯以及自我修復(fù)的能力。運營過程中,與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知,出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。第三,在決策智能化方面,無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度,且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實上,無人倉的表象是無人操作,實質(zhì)是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體,從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài),要經(jīng)歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變,而終級無人型倉庫,則是全品類、全業(yè)務(wù)流程的無人倉庫,是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應(yīng)用,但實質(zhì)上因為發(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點:每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標準得到行業(yè)專家的認可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為,;京東物流此舉的將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示:;在B2C領(lǐng)域,由于商品品類繁雜,配送需求多樣,建設(shè)無人倉一直是一個世界性難題,其關(guān)鍵在于建設(shè)一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;
今天下午,城陵磯新港區(qū)工委副書記、管委會主任王文華與上海泛亞航運公司、中遠海運武漢公司高層座談,就航線拓展升級等合作深入?yún)f(xié)商交流。
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間,除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外,還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典,這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。
原標題:“雙十一”高鐵列車也將送快遞,武漢發(fā)貨北上廣當天就到) 資料圖片長江日報融媒體11月9日訊“雙十一”網(wǎng)購高峰即將來臨,9日,記者從鐵路部門獲悉,11月11日至20日期間,鐵路部門將利用既有高鐵列車參與貨物運輸。武漢賣家發(fā)往北上廣深等主要城市的商品,當天就可到達。高鐵快運是鐵路企業(yè)依托高鐵路網(wǎng)和高鐵列車等優(yōu)勢資源,為客戶提供小件物品全程運送服務(wù),具有時效快、準時可靠、運輸條件穩(wěn)定安全、基本不受天氣影響、門到門的特點,其服務(wù)類型主要有當日達、次晨達、次日達、隔日達、特定達,及經(jīng)濟快遞、同城快遞等,運輸?shù)姆秶ɡ滏溸\輸和電商包裹、商務(wù)文件、證照***等貨物。
隨著綠色發(fā)展理念的深入,對公路物流要求越來越嚴格,標準越來越高。自2017年9月底起,河北、山東和環(huán)渤海所有港口已嚴禁接受柴油貨車公路運煤,一律改由鐵路運輸。同時,各地也對公路運輸企業(yè)及運輸車輛的增量有了嚴格的限制。加快發(fā)展鐵路、管道等低能耗物流方式,已呈大勢所趨。對于鐵路欠發(fā)達,貨物運量大的濱州來說,加快鐵路建設(shè),升級物流體系,更顯迫切。2018年政府工作報告提出“集中加快鄒平鐵路專用線、濱港鐵路二期、黃大鐵路建設(shè)”的要求,無疑是我市努力構(gòu)筑鐵路物流體系,加快“公改鐵”步伐,推動新舊動能轉(zhuǎn)換的重要舉措。濱州是資源需求大市,加快貨運鐵路是當務(wù)之急。相較于公路運輸,鐵路運輸具有運輸能力大,運輸過程受自然條件限制較小,連續(xù)性強,通用性能好等先天優(yōu)勢。特別是鐵路運輸成本低,能耗低,更適合大宗貨物運輸,也更適合我市以五大產(chǎn)業(yè)集群為代表的產(chǎn)業(yè)特色。從我市來看,由于鐵路運輸?shù)拈L期缺位,交通運輸,尤其是煤炭、原油運輸成為環(huán)境污染的重要因素。無論是推動新舊動能轉(zhuǎn)換,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,還是升級交通運輸體系,服務(wù)“兩區(qū)一圈”戰(zhàn)略,加快貨運鐵路建設(shè)都迫在眉睫。發(fā)展鐵路物流既能減少公路貨運污染,又能降低企業(yè)運輸成本,實現(xiàn)生態(tài)效益與經(jīng)濟效益雙贏。以鄒平縣貨運鐵路專用線項目為例:該縣是工業(yè)大縣,對煤炭、礦粉、棉花、玉米等大宗貨物的運輸需求量巨大,2016年全縣貨運量達到8305萬噸。靠公路運輸,不僅成本高,而且給環(huán)境保護、道路交通帶來很大壓力。據(jù)測算,建設(shè)鄒平貨運鐵路,推進物流方式轉(zhuǎn)型,每年將會為企業(yè)節(jié)約成本30-50億元,而且能夠減少汽運廢氣排放400萬噸,有效改善生態(tài)環(huán)境。鄒平貨運鐵路專用線從膠濟線周村站引出,至鄒平縣長山鎮(zhèn)毛張村。線路總長29.671公里,線路等級為一級,正線數(shù)目為雙線。年到達運量近期為3190萬噸,遠期為3670萬噸;發(fā)送運量近期為730萬噸,遠期為830萬噸。預(yù)計2018年底建成通車。鄒平縣將貨運鐵路專用線建設(shè)作為功在當代、利在千秋的重大工程,本著對歷史負責、對鄒平負責的態(tài)度全力推進。2017年5月26日,我市書面向濟南鐵路局提交《關(guān)于合作規(guī)劃建設(shè)濱州境內(nèi)鐵路物流園區(qū)的報告》。7月7日,向濟南鐵路局提出圍繞我市支柱產(chǎn)業(yè)加快建設(shè)鄒平鐵路貨運專線、陽信魏橋鐵路貨運專線等項目的要求。11月14日,鄒平貨運鐵路專線完成可行性研究審查,工程實質(zhì)操作正式啟動。12月27日,鄒平貨運鐵路控制性工程開工儀式在好生街道舉行。2018年1月17日,形成工可評審專家意見,項目工可階段順利結(jié)束。2月1日,鄒平縣召開貨運鐵路建設(shè)協(xié)調(diào)會,分析施工中亟待解決的問題,制訂推進計劃,確保項目及早立項、按時通車。除去鄒平貨運鐵路專線,我市還有濱港鐵路二期、黃大鐵路等貨運鐵路在建。其中濱港鐵路二期工程南起沾化縣泊頭鎮(zhèn),北至濱州港,全長約65公里,2015年底開工建設(shè),計劃2018年底通車運營。濱港鐵路二期建成后,將與一期一起構(gòu)成我市上至濱州港,下至淄東線,縱貫?zāi)媳钡呢涍\大通道。黃大鐵路自朔黃鐵路黃驊南站起,經(jīng)河北滄州市、我省濱州市、東營市、濰坊市,接入益羊鐵路大家洼車站,是一條以煤炭運輸為主的能源通道。其濱州段途經(jīng)無棣縣、沾化區(qū)、濱城區(qū),總長約82公里,2015年初開工建設(shè)。濱港鐵路、德大鐵路、黃大鐵路以及鄒平等貨運鐵路專用線有機串聯(lián),將初步構(gòu)筑起我市鐵路貨運路網(wǎng)。對我市完善現(xiàn)代交通運輸體系,支撐全市經(jīng)濟社會發(fā)展,乃至推動新舊動能轉(zhuǎn)換,加快綠色發(fā)展都將產(chǎn)生重要意義。
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