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本報訊***發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、財政部、人民銀行日前下發(fā)關(guān)于做好2018年降成本重點工作的通知，亮出了今年我國降成本“清單”。其中，在加快降低物流成本方面，明確提出三項內(nèi)容。一是規(guī)范公路、港口和車輛檢審收費。加快推進《收費公路管理條例》修訂，深化收費公路制度改革，降低過路過橋費用。進一步規(guī)范公路治超***，督促指導各地落實《關(guān)于治理車輛超載超限聯(lián)合***常態(tài)化制度化工作的實施意見（試行）》。落實貨運車輛年檢年審依法合并工作。推行高速公路通行費增值稅電子普通***開具工作。穩(wěn)步擴大高速公路分時段差異化收費試點。加強價格行政***，規(guī)范市場自主定價的港口經(jīng)營服務(wù)性收費行為，推動港口企業(yè)調(diào)減港口作業(yè)包干費收費標準。二是通過多種途徑優(yōu)化運輸方式。大力發(fā)展先進運輸組織方式，充分發(fā)揮各種運輸方式比較優(yōu)勢，提高運輸組織效率。深化鐵路改革，提升運輸效率和服務(wù)水平，發(fā)展集裝箱等成組化運輸，發(fā)揮鐵路在多式聯(lián)運中的突出作用，積極提升鐵路貨運比例。支持無車承運人等“互聯(lián)網(wǎng)+”物流新業(yè)態(tài)發(fā)展，促進物流資源合理配置，降低貨車空駛率，提高物流運作效率。加快修訂《道路運輸條例》，完善相關(guān)法規(guī)制度，推動無車承運人有序***發(fā)展。推進物流配送***建設(shè)，實施城鄉(xiāng)高效配送專項行動。加大物流標準化推廣力度，完善托盤、周轉(zhuǎn)筐、包裝、集裝箱等相關(guān)物流設(shè)施設(shè)備標準。開展物流降本增效綜合改革試點，進一步破除制約物流降本增效和創(chuàng)新發(fā)展的體制機制障礙。三是支持重要節(jié)點物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。加強物流規(guī)劃和用地管理，將物流用地納入土地利用總體規(guī)劃、城市總體規(guī)劃，并在城鄉(xiāng)規(guī)劃中綜合考慮物流發(fā)展用地，統(tǒng)籌安排物流及配套設(shè)施用地選址和布局。充分利用存量物流用地資源，提高閑置土地資源利用效率，合理增加物流設(shè)施用地。研究開展供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點，積極推進供應(yīng)鏈平臺建設(shè)工作?！跆K迪
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個百分點，時隔兩個月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個百分點，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個百分點，跨境快件指數(shù)回升2.8個百分點，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟、農(nóng)村經(jīng)濟和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運行看，快件時效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個百分點。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個百分點，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個百分點。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個大類中17個大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機械、計算機和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個百分點，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達到105%左右，保持較快增長。科研技術(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個百分點以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費熱點領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個百分點，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進一步增強。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個百分點，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個百分點，但連續(xù)4個月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個百分點。分項來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個百分點，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個百分點，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個百分點，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個百分點。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時間的變化情況，是評價快遞服務(wù)效率的指標。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價快遞服務(wù)水平的指標。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費用、包裝費用、場地租賃等在內(nèi)的直接費用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個綜合指數(shù)和若干個分項指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個分項指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。
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長江商報消息第六屆中國食材電商節(jié)開幕，超1800家一線餐飲食材產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)參展□本報記者張璐吳婷展出規(guī)模突破7萬平方米，超1800家一線餐飲食材產(chǎn)業(yè)鏈品牌企業(yè)參展。昨日，2018第六屆中國食材電商節(jié)暨第四屆中國餐飲業(yè)食材采購大會，在武漢國際博覽中心開幕。對于現(xiàn)今在食材運輸中運用較多的冷鏈物流，參展商良之隆總經(jīng)理王鵬在長江商報直播區(qū)向長江商報全媒體記者表示，為冷凍、冷藏食品貯存服務(wù)的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經(jīng)營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。海外小龍蝦將會更快進入中國市場據(jù)了解，開幕首日，入場人數(shù)就超過了5萬人次，大連即食海參、四川香腸、內(nèi)蒙古小肥羊等特色食品都來參展。小龍蝦參展商中除了國內(nèi)企業(yè)，還出現(xiàn)外國企業(yè)身影，長江商報全媒體記者在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，一家名為泰國王蝦的展臺前，不少人駐足。該品牌經(jīng)理介紹，泰國龍蝦由卜蜂國際貿(mào)易集團提供供應(yīng)鏈，擁有自有蝦苗。不少蝦企同行現(xiàn)場咨詢該品牌供應(yīng)鏈和產(chǎn)銷保障問題。一位大連餐飲負責人告訴記者，蝦產(chǎn)品供應(yīng)鏈很重要，如今市面上澳洲龍蝦、鰲蝦銷售量都很不錯，只要供應(yīng)鏈能保證，海外小龍蝦將會更快進入中國消費市場。不過，該老板對海外品牌供應(yīng)鏈還是表示擔憂。值得注意的是，展會上，也有山東、大連等北方小龍蝦企業(yè)參展。潛江作為中國龍蝦產(chǎn)業(yè)養(yǎng)殖基地，當天也有不少潛江龍蝦品牌參展。對于龍蝦品牌日益競爭激烈，潛江龍蝦多個品牌老板表示，潛江龍蝦更具有產(chǎn)業(yè)鏈價值，不僅是養(yǎng)殖規(guī)模、養(yǎng)殖技術(shù)、產(chǎn)品研發(fā)上都更具有產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。冷鏈企業(yè)在不斷完善經(jīng)營管理制度長江商報記者在還現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)，不少以禽業(yè)挖到第一桶金的參展企業(yè)，目前紛紛轉(zhuǎn)型食品公司。對于公司如何轉(zhuǎn)型？廣東溫氏佳味食品區(qū)域總監(jiān)吳志剛向記者表示，只有打通熟食深加工這一端，才能把全產(chǎn)業(yè)鏈的價值體現(xiàn)出來，建立企業(yè)在禽業(yè)的競爭新優(yōu)勢?！拔覀儺a(chǎn)品的肉質(zhì)都是非常新鮮，現(xiàn)殺現(xiàn)宰，然后用蔥椒鹽制成半成品后全程冷凍，冷鏈運輸?shù)焦?yīng)商、酒店中去?！睆B門如意三煲食品有限公司銷售部林女士接受記者采訪時表示，“現(xiàn)在物流非常發(fā)達，我們首先是要對消費者負責任，采取全程冷鏈，以前的包裝鏈加了一些防腐劑等來保鮮，現(xiàn)在的物流技術(shù)提升了很多，能夠保證食材的安全性?！崩滏溤O(shè)備和冷鏈公司在現(xiàn)場也頗受關(guān)注。在一家冷鏈物流公司登記本上，記者看到，一上午登記的意向聯(lián)系企業(yè)就超過30家，企業(yè)分布湖南、大連、山東、福建等地。吳志剛表示，溫氏佳味還通過冷鏈配送，向酒樓飯店食堂供應(yīng)各種熟雞產(chǎn)品，形成標準餐飲供應(yīng)鏈。冷凍食品在保鮮上又是如何做的？良之隆總經(jīng)理王鵬在接受記者采訪時說，“現(xiàn)在大眾對于速凍食品的認識存在誤區(qū)，以前人們會認為任何食材都是在第一時間制作才是最新鮮的，其實不然，如很多肉產(chǎn)品即使是現(xiàn)殺現(xiàn)宰即刻食用，也不能完全排除存致病微風險或者養(yǎng)殖風險?！彼硎荆滏溗賰鍪称返陌踩珮藴什⑽唇档?，速凍食品的加工技術(shù)也越來越成熟。為冷凍、冷藏食品貯存服務(wù)的冷鏈企業(yè)也在不斷健全完善經(jīng)營管理制度，未來相信會有更多的消費者來支持它。良之隆總經(jīng)理王鵬接受長江商報全媒體記者專訪 在武漢舉行的“互聯(lián)網(wǎng)+”快遞大學生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)大賽上，湖北交通職業(yè)技術(shù)學院大二學生團隊設(shè)計的“綠色快遞袋”榮獲金獎，這種快遞袋材料為色母，180天后可自行降解為二氧化碳和水，環(huán)保無味道，快遞袋封口處有射頻裝置可實時追蹤快遞，成本價0.35元。美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？
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流8、辦理如畫報、彩畫以及手工油畫的包裝運輸業(yè)務(wù)
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“信息化服務(wù)平臺模式”實際上是通過外部接入的手段提升了專線物流企業(yè)的信息化水平。眾多中小物流企業(yè)，因為及技術(shù)原因，目前信息化程度普遍比較低，相比于貨運APP推廣中車主享受的各類補貼，難以享受到物流信息化帶來的行業(yè)變革紅利。而“信息化服務(wù)平臺模式”的出現(xiàn)，無疑是為專線物流企業(yè)的突圍提供了一條新思路?；ヂ?lián)網(wǎng)+物流時代的到來大大推進了物流行業(yè)信息化的進程，專線物流企業(yè)未來還將會出現(xiàn)新的模式和變革，但物流行業(yè)擁抱互聯(lián)網(wǎng)已是大勢所趨。2016年，希望專線物流企業(yè)能找到一條適合自己的突圍之路。
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[摘要]2018首屆中國綠色物流節(jié)將于4月22日—24日在南京拉開帷幕。本次物流節(jié)期間，除了舉行2018中國綠色物流行業(yè)高峰論壇、車企新品展示、采購對接會等系列活動外，還將公布2018中國綠色物流行業(yè)大型***評選結(jié)果暨***盛典，這也是目前為止外界對本次物流節(jié)呼聲最高的一項重要內(nèi)容。
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由于中國政府對這些行業(yè)的發(fā)展政策，半導體和平板顯示器(FPD)行業(yè)在迅速。在過去，SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用，物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊（記者萬勤通訊員羅維舟）快遞員利用值班之機，從已經(jīng)打包好的快遞包裹中盜走2部手機，在行為敗露之后，逃往廣東并將手機寄回，天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右，一名客戶來到虎泉街某快遞營業(yè)點，要求郵寄8部手機。由于此時已經(jīng)很晚，包裹無法于當晚發(fā)出，快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后，留下快遞員鄒某一人在快遞營業(yè)點住宿。次日上午8點左右，趙某發(fā)現(xiàn)包裹似乎被人動過手腳，立即向快遞營業(yè)點老板匯報。趙某和老板清點該包裹，發(fā)現(xiàn)一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了，還少了一部紅米5Plus手機。通過店內(nèi)視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)鄒某在21日晚上10點左右，將包裹打開，盜走里面的兩部手機。而此時，鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關(guān)機，并在其床上發(fā)現(xiàn)了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日，快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后，洪山派出所民警通過視頻發(fā)現(xiàn)，鄒某在發(fā)現(xiàn)同事和老板開始檢查包裹的時候，就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鄒某當天就乘坐火車來到廣州，之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日，專班民警在廣東警方協(xié)助下，將已在深圳龍崗區(qū)某科技公司上班的鄒某抓獲。經(jīng)查，鄒某今年22歲，湖北陽新人。其向民警交代，自己一直就喜歡占小便宜，去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日，同事趙某下班后，店里就只剩下他一個人，便對這一箱手機動起了心思。目前，鄒某因涉嫌盜竊，被洪山警方刑事拘留。
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隨著寧德時代《大國重器》中智能生產(chǎn)車間的亮相，一場圍繞動力電池“自動化、智能化、柔性化”智能生產(chǎn)的討論悄然蔓延。而在動力電池成品后的關(guān)鍵，是要匹配一個與之智能化的智慧物流·智能制造系統(tǒng)。從2014年開始，比亞迪已經(jīng)開始著手建設(shè)智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)。目前，包括寧德時代、銀隆新能源、中天科技、國軒高科、微宏動力等動力電池企業(yè)都有在布局并有部分企業(yè)開始投入使用。深圳市今天國際物流技術(shù)股份有限公司于2000年成立，是一家專注于智慧物流?智能制造系統(tǒng)綜合解決方案提供商，為生產(chǎn)制造、流通配送企業(yè)提供智慧物流·智能制造系統(tǒng)的規(guī)劃設(shè)計、系統(tǒng)集成、軟件開發(fā)、電控開發(fā)、設(shè)備定制、安裝調(diào)試、客戶***和售后服務(wù)等一系列業(yè)務(wù)。深耕智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)已經(jīng)18年，今天國際業(yè)務(wù)橫跨煙草、石化、新能源、冷鏈、航空、軍工、電力、高鐵、家居、日化、電子以及食品飲料等眾多行業(yè)。根據(jù)今天國際最新公告披露，2018年以來，公司共接獲比亞迪、一汽解放無錫柴油機廠、江西中煙廣豐卷煙廠等訂單，現(xiàn)有訂單的行業(yè)已經(jīng)超過18個。另外，從今天國際發(fā)布的2017年業(yè)績預報來看，公司實現(xiàn)營業(yè)收入5.7億元，同比上升42.89%;歸屬于上市公司股東的凈利潤9239.1萬元，同比上升69.09%。正是基于新能***電池行業(yè)對智慧物流·智能制造系統(tǒng)需求的激增，今天國際憑借豐富的經(jīng)驗正在加碼擴張新能源市場版圖。作為一家為動力電池企業(yè)提供智慧物流·智能制造系統(tǒng)綜合解決方案的提供商，今天國際能夠切實從后端物流降低管理、生產(chǎn)成本，并且進一步提供延伸至化成分容-注液、電芯-模組-PACK的分段式綜合解決方案。今天國際第二事業(yè)部總經(jīng)理游宏杰表示，動力電池企業(yè)對自動化、智能化生產(chǎn)物流系統(tǒng)的需求點主要有兩點：一是提升動力電池產(chǎn)品的一致性和生產(chǎn)效率;二是要滿足動力電池生產(chǎn)過程中不同規(guī)格電池的混線生產(chǎn)需求。領(lǐng)悟出上述心得，完全是游宏杰從事智能生產(chǎn)物流系統(tǒng)三十多年的經(jīng)驗之談。他曾向高工鋰電表示，煙草、石化等企業(yè)和動力電池生產(chǎn)商看似沒有什么關(guān)聯(lián)，行業(yè)類別也大不相同，但細究及熟悉后，可以發(fā)現(xiàn)都有一個共同的屬性，那就是在追求規(guī)?；慨a(chǎn)的數(shù)量增長下，愈加要完善產(chǎn)品的一致性質(zhì)量管控。今天國際在諸多規(guī)模化生產(chǎn)的大型行業(yè)身經(jīng)百戰(zhàn)，早已摸索和積累出一套豐富的“服務(wù)哲學”。這也是為什么今天國際在2014年初入鋰電行業(yè)，便贏得比亞迪青睞，并且在動力電池爆發(fā)的風口，又迅速躋身至寧德時代、中天科技、微宏動力、銀隆新能源、億緯鋰能、湖南三迅、興能集團等國內(nèi)眾多大型優(yōu)秀動力電池企業(yè)供應(yīng)鏈的根本原因。數(shù)據(jù)最為直觀地表現(xiàn)今天國際發(fā)展的市場步伐。在2017年業(yè)績預報中，今天國際稱，公司實現(xiàn)收入大幅上升，完成結(jié)算的項目多，涵蓋煙草、新能源(主要是鋰電池生產(chǎn)行業(yè))、食品、家具、石油、日用化工、高鐵等行業(yè)客戶項目，客戶涉及的行業(yè)領(lǐng)域繼續(xù)拓寬;以鋰電新能源為主的其他行業(yè)同比上年增長60.6%，其中新能源行業(yè)同比增長276.62%。目前，今天國際分為四個事業(yè)部、還有兩個區(qū)域性子公司進行銷售與售前技術(shù)支持。一般來說，新能源行業(yè)的項目實施周期一般為4-6個月;由于比亞迪今年一季度9750萬的項目比較大，為9個月，現(xiàn)已啟動。游宏杰表示，通過公司前期的市場開拓，已經(jīng)在動力電池行業(yè)有一定的技術(shù)積累和行業(yè)知名度。今后我們將利用在智慧物流·智能制造系統(tǒng)集成領(lǐng)域積累的經(jīng)驗，重點對動力電池行業(yè)進行精耕細作，作好深度和廣度的開拓。一方面從電芯生產(chǎn)的化成測試分容智能物流系統(tǒng)向電芯注液之前的前段工藝智能物流系統(tǒng)延伸;另一方面，從電芯生產(chǎn)的智能制造系統(tǒng)向電池模組和pack的產(chǎn)線智能制造系統(tǒng)延伸。從而，幫助企業(yè)實現(xiàn)電池生產(chǎn)全過程的自動化、智能化和信息化，逐步打造行業(yè)優(yōu)勢局面。
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5月28日，一支長度僅90秒的京東無人倉視頻;;《無人倉2》在互聯(lián)網(wǎng)上曝光，京東無人倉全景式的向人們展現(xiàn)了其時尚與科技的結(jié)合，《無人倉2》不僅僅是倉儲物流各個環(huán)節(jié)的簡單展示和說明，而是融合了科技、人文、時尚等多種元素的時尚大片。視頻鏈接：去年10月份，關(guān)于無人倉的首支視頻;;《無人倉1》曾在騰訊視頻平臺首發(fā)，僅在這一個平臺播放量就達到了上千萬，該視頻呈現(xiàn)了商品在無人倉;智能大腦;的支持下，從入庫、存儲到打包、分揀、出庫的全過程，激起了廣大網(wǎng)友對中國物流黑科技的極大好奇。618在即，京東物流首次公開了無人倉的世界級標準。即;三極;、;五自;和;一優(yōu);原則。三個;極;：極高技術(shù)水平、極致產(chǎn)品能力、極強協(xié)作能力;五個;自;：自感知、自***、自決策、自診斷、自修復;一個;優(yōu);：成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉標準的公開，對于推動行業(yè)發(fā)展，促進行業(yè)伙伴共同致力于智慧物流的建設(shè)有著極其重要的意義。這標志著，由中國物流人自主研發(fā)的無人倉智能控制系統(tǒng)，正在開啟全球智慧物流的未來。在這個無人倉中，操控全局的智能控制系統(tǒng)，為京東自主研發(fā)的;智慧;大腦，倉庫管理、控制、分揀和配送信息系統(tǒng)等均由京東開發(fā)并擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，整個系統(tǒng)均由京東總集成。首次揭秘無人倉標準引領(lǐng)終極無人倉的創(chuàng)新京東物流首席規(guī)劃師、無人倉項目負責人章根云認為，要讀懂無人倉的標準，必須從;作業(yè)無人化;、;運營數(shù)字化;和;決策智能化;三個層面去理解。第一，在作業(yè)無人化方面，無人倉要具備三;極;能力，無論是單項核心指標、還是設(shè)備的穩(wěn)定性、各種設(shè)備的分工協(xié)作都能達到極致化的水平。第二，在運營數(shù)字化方面，無人倉需要具備自感知、自***、自決策、自診斷、自修復的能力。無人倉是一個極其復雜的系統(tǒng)，最能體現(xiàn)其智慧化的地方，并不是其按照指令進行操作、執(zhí)行的能力，而是其自主決策，判斷，糾錯以及自我修復的能力。運營過程中，與面單、包裝物、條碼有關(guān)的數(shù)據(jù)信息要靠系統(tǒng)采集和感知，出現(xiàn)異常要自己能夠判斷。第三，在決策智能化方面，無人倉能夠?qū)崿F(xiàn)成本、效率、體驗的最優(yōu)。無人倉大幅度的減輕工人的勞動強度，且效率是傳統(tǒng)倉庫的10倍。事實上，無人倉的表象是無人操作，實質(zhì)是高精尖技術(shù)與智慧系統(tǒng)的結(jié)合體，從傳統(tǒng)倉庫到無人倉的終極形態(tài)，要經(jīng)歷傳統(tǒng)倉庫、智能型倉庫、少人型倉庫、無人型倉庫到終級無人型倉庫5個層次的演變，而終級無人型倉庫，則是全品類、全業(yè)務(wù)流程的無人倉庫，是無人倉庫的終極狀態(tài)。雖然行業(yè)里大家都在提無人倉的應(yīng)用，但實質(zhì)上因為發(fā)展層級的不同有著天壤之別。專家觀點：每一個企業(yè)都將受益京東無人倉標準得到行業(yè)專家的認可。中國物流與采購聯(lián)合會副會長蔡進認為，;京東物流此舉的將使產(chǎn)業(yè)內(nèi)的每一個企業(yè)都享受到智慧物流發(fā)展的成果;。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示：;在B2C領(lǐng)域，由于商品品類繁雜，配送需求多樣，建設(shè)無人倉一直是一個世界性難題，其關(guān)鍵在于建設(shè)一個能夠自己決策的‘智能大腦;。而京東創(chuàng)造性的解決了這一世界性難題。;
武漢到通城物流專線一站式運輸2018物流公司專線運輸業(yè)務(wù)范圍：
1楚、承接家庭搬家、工地搬家、廠房搬遷運輸
2韻、長、短途運輸業(yè)務(wù)；整車、零擔業(yè)務(wù)
3飛、物流公司及家庭搬家、行李托運、鋼琴托運）
4捷、物流公司對長、大、笨、重貨物運輸、大型機器設(shè)備運輸
5物、轎車托運、商品車、越野車運輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
中國物流與采購聯(lián)合會
漢歐班列已成武漢招商“利器”23461專題欄目在湖北省武漢市委市政府高度重視和武漢市國資委、新港投集團大力支持下，僅2018年第一季度，漢歐公司發(fā)運117列計10460TEU，同比增加96.40%。
漢歐公司作為武漢市踐行“一帶一路”倡議的公共服務(wù)平臺，自成立以來，按照市政府“優(yōu)進強出”的指導思想，堅持以大通道促進大開放，促進武漢形成“陸海內(nèi)外聯(lián)動、東西雙向互濟”的開放格局。經(jīng)過三年多的努力，漢歐班列作為我市承接東部沿海外向型產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸轉(zhuǎn)移的招商“利器”。
打通道、助力國際交通大通道發(fā)展
中歐班列是以集裝箱為載體的跨國多式聯(lián)運，它的開行源于內(nèi)陸城市對于更加便捷的國際大通道的需求，是“一帶一路”倡議下，內(nèi)陸城市對向西、向北國際通道的探索。漢歐班列自2012年10月開通以來，積極拓展對外貿(mào)易，培育貿(mào)易新業(yè)態(tài)新模式，從無到有、從弱到強，班列運營實現(xiàn)量與質(zhì)的高速發(fā)展，成為中歐班列的重要品牌，是武漢市積極響應(yīng)建設(shè)“一帶一路”倡議、優(yōu)化區(qū)域開放布局的成果范本。
自2014年成立漢歐國際公司開始常態(tài)化運行以來,漢歐班列發(fā)運量由2014年的42列上升到2017年377列，2016年、2017年的貨運標箱數(shù)量分別比上年增長45%、58%，班列重箱率位居首位，是唯一回程貨量高于去程貨量的班列公司，實現(xiàn)了從無到有、從弱到強的轉(zhuǎn)變，其輻射力、影響力逐年增強，市場帶動效應(yīng)逐漸凸現(xiàn)，樞紐大通道功能更趨完善，班列運營實現(xiàn)量與質(zhì)同步高速發(fā)展，且后續(xù)發(fā)展勢頭保持良好趨勢，持續(xù)釋放著強大的社會影響力與經(jīng)濟拉動力。
目前,漢歐公司在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國—中亞等國際經(jīng)濟走廊上已打通經(jīng)阿拉山口、滿洲里、二連浩特、憑祥“四線并行”的交通通道，搭建起“一主多輔、多點直達”國際物流跨境班列，輻射歐洲、中亞西亞等28個的60多個城市。近期,漢歐國際還將開通中亞經(jīng)霍爾果斯回程線路，成為五口岸常態(tài)化運行的班列公司，進一步助力武漢市國際交通大通道建設(shè)。
促商貿(mào)、拉動外貿(mào)企業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚
通道為貿(mào)易服務(wù)，支撐貿(mào)易的是制造業(yè)，支撐制造業(yè)的是產(chǎn)業(yè)集群，班列實際是對產(chǎn)業(yè)的支撐。因此，在設(shè)計路線時，漢歐國際緊密結(jié)合地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)與產(chǎn)業(yè)需求，班列目的地以工業(yè)強國和資源大國為主。同時，漢歐國際還大力發(fā)展“一帶一路”沿線友城朋友圈，促進“運貿(mào)一體化”，在擴大合作區(qū)域的同時，豐富班列貨源，讓銷售渠道來控制物流渠道，并反過來通過物流運輸通道控制銷售渠道，多方位將自身功能化發(fā)揮。
栽好梧桐樹，引來。2014年底，冠捷在福清、廈門的100萬臺電視機的訂單已經(jīng)轉(zhuǎn)移到武漢生產(chǎn)，直接為武漢市帶來30-40億元的年產(chǎn)值及近20億元的配套產(chǎn)值;英利集團將河北地區(qū)的多晶硅太陽能光伏產(chǎn)品轉(zhuǎn)移到湖北公司生產(chǎn)制造，臺灣奇宏科技也將生產(chǎn)基地布局到武漢;2016年，法國班列開行后，法國著名體育品牌迪卡儂公司，將部分訂單下至武漢、荊門等市，后期將形成3000個大柜/年的出口量;從俄羅斯進口的木材通過漢歐“俄滿漢”班列運抵武漢后，武漢已經(jīng)成為華中乃至的木材原材料分撥轉(zhuǎn)運中心。
對富士康、冠捷、東風等武漢市外貿(mào)企業(yè)而言，中歐(武漢)班列意味著物流成本和現(xiàn)金壓力的“雙降”。以富士康為例,富士康2014年運費成本7.85萬元/箱，2016年運費成本6.89萬元，降幅達12.2%，企業(yè)的運輸成本在逐年下降，漢歐班列為招商引資物流紅利效益顯著。
目前，漢歐公司正在積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈，進一步延伸平臺產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，依托班列進出口產(chǎn)品，成立漢歐國際貿(mào)易公司，開展“買全球、賣全球”的服務(wù)貿(mào)易。從歐亞各國進口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等20余大類200余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，進駐中商、中百、武商等超市，廣受市民歡迎。同時，為進一步提升自身造血功能，漢歐公司與東西湖保稅物流園聯(lián)合組建陸港公司，抓緊啟動東西湖區(qū)漢歐國際物流園項目的規(guī)劃建設(shè)工作，以通道為主體，以貿(mào)易、園區(qū)為兩翼的“一體兩翼”發(fā)展框架初步形成。
“漢歐物流園一期220畝土地調(diào)規(guī)預計六月份完成,隨后將進一步完善規(guī)劃布局，力爭在年底開工，建成之后?！睗h歐副總經(jīng)理高凡接受采訪時表示?！霸诳诎顿Y質(zhì)落地帶來的商品交易過程中,漢歐物流園將產(chǎn)生鏈條效應(yīng),促進經(jīng)濟增長,并通過各個館的建立，發(fā)揮展示功能，將園區(qū)與通道聯(lián)系起來，在進一步促進文化交流的同時，帶動物流、、流，形成一個新的增長點?！?樹品牌，打造知名國際形象
漢歐不僅有打通道、促商貿(mào)、拉動產(chǎn)業(yè)集聚的作用，在民心相通上也有所為。
“一帶一路”國際合作高峰論壇召開后，發(fā)改委、鐵路總公司、海關(guān)部署等七部委發(fā)起成立中歐班列協(xié)調(diào)委員會，將武漢市列為七個協(xié)調(diào)委員會城市之一,這是對中歐(武漢)班列地位和影響力的認可。
作為武漢市對接“一帶一路”倡議的先鋒，漢歐公司已成為武漢市對外交流的重要名片。2017年漢歐助力湖北編鐘響徹G20峰會、運輸2000件文化工藝品前往德國漢堡、在武漢舉辦“中國茶遇上法國酒”活動，推進了中歐文化的融合，近武漢與世界的距離。2017年11月，漢歐公司還作為唯一一個中歐班列運營公司，出席了中法高級別人文交流機制第四次會議，國務(wù)院副總理劉延東及法國部長勒德里安高度贊賞了漢歐取得的成績。
同時，漢歐國際還積極進行文化品牌的輸出。漢歐公司聘請德語版《黃鶴樓故事》的作者周俊博士與馬克博士為公司策劃顧問，專注中國文化在海外的傳播。今年4月，以武漢為背景，以漢歐班列為故事主線的電視連續(xù)劇《東風萬里》在人民大會堂舉行啟動儀式。
著名品牌研究專家張殿元教授表示,漢歐從戰(zhàn)略的高度做中國傳統(tǒng)文化的國際傳播，這為它能迅速與國際對話并能融入到國際文化和人文交流尋找到一個好的切入點，將會成為“一帶一路”與品牌傳播的一個經(jīng)典案例。
隨著“一帶一路”建設(shè)戰(zhàn)略的深入推進，中歐班列已成為深化我國與沿線經(jīng)貿(mào)往來的重要載體。今年3月，“襄陽-武漢-歐洲”國際貨運班列發(fā)運，這是繼“宜漢歐”班列發(fā)運之后，漢歐共享模式的又一次踐行。自此，漢歐班列聯(lián)通了湖北三大自貿(mào)區(qū)，并深度融入湖北自貿(mào)區(qū)建設(shè)，武漢、宜昌、襄陽形成聯(lián)動效應(yīng)，自貿(mào)區(qū)建設(shè)和“一帶一路”倡議的結(jié)合將助力湖北進一步對接漢歐班列覆蓋的28個，60多個城市。
揚帆起航，再創(chuàng)漢歐輝煌篇章
凡是過去，皆為序曲。國際大通道是中心城市的必備功能，為發(fā)揮好班列作為政府平臺的服務(wù)功能，繼續(xù)完善通道建設(shè)，實現(xiàn)強國夢，下一步，漢歐國際將在完善國內(nèi)外物流系統(tǒng)，加快“最后一公里”與物流園區(qū)建設(shè)的同時，以前期“宜漢歐”、“襄漢歐”為基礎(chǔ)，深入研究通道與自貿(mào)區(qū)政策紅利對接，推廣漢歐通道共享模式，并積極拓展服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈、優(yōu)化與合作伙伴的合作，進一步對接武漢“8+1”城市圈的各大產(chǎn)業(yè)集群，對接中部城市群與“一帶一路”沿線各國節(jié)點城市。
在長遠謀劃方面，漢歐將從建設(shè)中心城市角度出發(fā)，通過繼續(xù)深入推進國際大通道建設(shè)、提升平臺核心競爭力、落實全球供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用等方面入手，借力政府的引導培育、企業(yè)的自主發(fā)展等，充分發(fā)揮武漢得天獨厚的鐵水聯(lián)運優(yōu)勢，讓班列一路向東出海融入21世紀海上絲綢之路，一路向西出關(guān)融入絲綢之路經(jīng)濟帶，并依托四大鐵路中心和區(qū)域性航空樞紐，構(gòu)建性“鐵水公空”集疏運，逐步建成輻射、面向全球的集通道、園區(qū)、貿(mào)易于一體的國際大通道運營平臺。
武漢到通城物流專線一站式運輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢：
1楚：從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準時發(fā)車，決不誤點，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
3飛：專人負責——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運可簽《長期承運合同》
“我們將進一步優(yōu)化全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提升管理養(yǎng)護水平，推進城鄉(xiāng)交通運輸一體化發(fā)展，努力打造山東‘新農(nóng)村幸福路’優(yōu)質(zhì)品牌?！痹谏綎|省政府4日召開的新聞發(fā)布會上，省交通運輸廳副廳長王其峰解讀《關(guān)于進一步做好“四好農(nóng)村路”工作的實施意見》（以下簡稱《意見》）時表示。 3月31日，山東省政府辦公廳印發(fā)了《意見》?！兑庖姟窂慕ê谩⒐芎?、養(yǎng)護好、運營好農(nóng)村公路四個方面，提出了15項重點任務(wù)。到2020年，實現(xiàn)全省農(nóng)村公路規(guī)劃水平提升、通達深度提升、管養(yǎng)水平提升、標準質(zhì)量提升、運輸服務(wù)提升“五個提升”，全省農(nóng)村公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更加科學合理，具備條件的自然村全部通公路，農(nóng)村公路列養(yǎng)率保持100%，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運公交化改造比例達到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點覆蓋率達到90%以上。 “‘四好農(nóng)村路’建設(shè)由省交通重點建設(shè)項目推進工作領(lǐng)導小組負責推進?！蓖跗浞褰榻B說，為了確保任務(wù)目標的順利實施，該省將構(gòu)建以省級獎補為引導、市縣投入為主體、社會***參與為補充的多元化投資長效機制。省級獎補***對“四好農(nóng)村路”建設(shè)績效考核好的市縣給予獎勵。市、縣政府將農(nóng)村公路管理機構(gòu)運行經(jīng)費、人員基本支出以及建設(shè)養(yǎng)護***納入同級財政預算，每年將政府土地出讓金收益的2%-3%統(tǒng)籌用于“四好農(nóng)村路”建設(shè)養(yǎng)護。 同時，自今年開始開展農(nóng)村公路“三年集中攻堅”專項行動。將重點實施路網(wǎng)提檔升級、自然村莊通達、路面狀況改善、運輸服務(wù)提升“四大工程”，計劃總投資450億元。其中省財政安排獎補***150億元，市縣籌集300億元，新建改造農(nóng)村公路3.4萬公里，努力打造山東“新農(nóng)村幸福路”優(yōu)質(zhì)品牌。 “農(nóng)村公路建設(shè)投資巨大，必須充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用，走多渠道、多層次、多形式籌資的路子?！鄙綎|省財政廳副廳長高劍鋒在會上表示，省政府要求，各市縣要探索市場化融資模式，鼓勵社會各界捐贈，充分利用道路冠名權(quán)、綠化權(quán)等方式籌集社會***。同時，鼓勵市縣政府使用一般債券***支持農(nóng)村道路建設(shè)，鼓勵有條件的市縣探索采取發(fā)行專項債券等方式，支持“四好農(nóng)村路”與產(chǎn)業(yè)、園區(qū)、旅游進行捆綁，拓寬政府籌資渠道。 高劍鋒強調(diào)，根據(jù)省政府部署，“四好農(nóng)村路”專項***實行陽光操作，接受社會監(jiān)督。工程結(jié)算要及時到位，決不能出現(xiàn)政府拖欠工程款、拖欠農(nóng)民工工資問題，切實將“四好農(nóng)村路”建成老百姓真正受益的民生工程、德政工程、廉政工程。
由于中國政府對這些行業(yè)的發(fā)展政策，半導體和平板顯示器(FPD)行業(yè)在迅速。在過去，SDK所有的高純氣體從上海的SSC運往中國各地的客戶使用，物流運輸成本和效率都是他們考慮的因素。SDK這次決定在武漢建立一個SSC和它的倉庫。警方千里追逃人贓俱獲本報訊（記者萬勤通訊員羅維舟）快遞員利用值班之機，從已經(jīng)打包好的快遞包裹中盜走2部手機，在行為敗露之后，逃往廣東并將手機寄回，天真地認為警方不會再追究此事。洪山警方千里追逃，在深圳將盜竊嫌疑人鄒某抓獲。今年2月21日晚上9點左右，一名客戶來到虎泉街某快遞營業(yè)點，要求郵寄8部手機。由于此時已經(jīng)很晚，包裹無法于當晚發(fā)出，快遞員趙某、鄒某向客戶解釋清楚后當面將包裹打包完畢。趙某下班后，留下快遞員鄒某一人在快遞營業(yè)點住宿。次日上午8點左右，趙某發(fā)現(xiàn)包裹似乎被人動過手腳，立即向快遞營業(yè)點老板匯報。趙某和老板清點該包裹，發(fā)現(xiàn)一臺iPhone8手機的盒子里的手機不見了，還少了一部紅米5Plus手機。通過店內(nèi)視頻監(jiān)控，發(fā)現(xiàn)鄒某在21日晚上10點左右，將包裹打開，盜走里面的兩部手機。而此時，鄒某已不知去向。撥打其電話也顯示關(guān)機，并在其床上發(fā)現(xiàn)了被盜紅米5Plus手機的包裝盒。24日，快遞公司無奈向洪山警方報案。接警后，洪山派出所民警通過視頻發(fā)現(xiàn)，鄒某在發(fā)現(xiàn)同事和老板開始檢查包裹的時候，就穿著工作服匆匆離開公司。民警通過追蹤調(diào)查，發(fā)現(xiàn)鄒某當天就乘坐火車來到廣州，之后便將微信、手機等通訊方式全部停用。3月14日，專班民警在廣東警方協(xié)助下，將已在深圳龍崗區(qū)某科技公司上班的鄒某抓獲。經(jīng)查，鄒某今年22歲，湖北陽新人。其向民警交代，自己一直就喜歡占小便宜，去年曾因盜竊被處以治安拘留15日處罰。2月21日，同事趙某下班后，店里就只剩下他一個人，便對這一箱手機動起了心思。目前，鄒某因涉嫌盜竊，被洪山警方刑事拘留。
雖然空車配貨站不在交通部門許可的范圍內(nèi)，但從原始業(yè)務(wù)管理、發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢的角度出發(fā)，可否由交通部門牽頭，對其實施綜合管理和日常監(jiān)管。政府應(yīng)制定監(jiān)管臨時辦法，明確從事空車配貨服務(wù)的經(jīng)營場地面積、從業(yè)人員資格、流動等。工商部門參照臨時管理辦法，發(fā)放營業(yè)執(zhí)照；交通、工商、公安、行政zhifa、環(huán)保等多部門集中進行綜合治理，規(guī)范空車配貨行業(yè)。產(chǎn)品包裝標準與物流設(shè)施標準之間缺乏有效的銜接，雖然目前我國對商品包裝已有初步的和行業(yè)標準，但在與托盤和各種運輸裝備、裝卸設(shè)施、倉儲設(shè)施相銜接的集裝單元化包裝標準方面還比較欠缺，這對各種運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率、倉儲設(shè)施空間利用率方面的影響較大。四是信息系統(tǒng)之間缺乏接口標準，工商企業(yè)內(nèi)部物流信息系統(tǒng)與第三方信息系統(tǒng)之間缺乏有效銜接，運輸信息系統(tǒng)、倉儲信息系統(tǒng)、物流作業(yè)管理信息系統(tǒng)之間互不溝通，由于沒有公共物流信息交流平臺，以EDI互聯(lián)網(wǎng)等為基礎(chǔ)的物流信息系統(tǒng)難以得到實際應(yīng)用。貨運物流服務(wù)在時間上的剛性。貨運物流的運輸、倉儲、配送、加工、分檢、包裝等是以生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)、銷售計劃為前提的，生產(chǎn)的精益化組織要求物流在時間上的準確化，貨運物流管理與傳統(tǒng)運輸?shù)膠ui大區(qū)別在于全過程是否用準確的時間進行控制和組織，準時是物流服務(wù)的第yi要求。配送中的儲存有儲備及暫存兩種形態(tài)。
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