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【中國會展門戶】由西安市人民政府主辦，2018第8屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會暨中國（西安）智慧交通博覽會（簡稱西部物博會）將于4月10日;12日在西安曲江國際會展中心舉辦。展會以;新時(shí)代大物流大交通新作為;為主題，以;大西安大交通大物流;產(chǎn)業(yè)新格局為支撐，旨在通過博覽會資源融合共享平臺，積極推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、智慧交通產(chǎn)業(yè)在;一帶一路;***戰(zhàn)略背景下實(shí)現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，為推動大物流、大交通產(chǎn)業(yè)的陸海內(nèi)外聯(lián)動和東西雙向互通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。目前，內(nèi)江渤商西部物流中心一期項(xiàng)目建設(shè)工作正緊鑼密鼓的進(jìn)行。一期項(xiàng)目涵蓋四大板塊：智能車源中心、車輛綜合檢測中心、內(nèi)江公路物流港、川南公鐵聯(lián)運(yùn)基地。內(nèi)江渤商西部物流中心一期項(xiàng)目已投入3000余萬元，全面完成項(xiàng)目場地二次平整、地下主干管網(wǎng)、入園臨時(shí)水泥道路、園區(qū)內(nèi)2號瀝青道路等工程；正在加緊建設(shè)智能車源中心的小件倉庫、配套維修車間和車輛綜合檢測中心的鋼結(jié)構(gòu)廠房，預(yù)計(jì)5月底完成廠房建設(shè)和檢測設(shè)備安裝工程，12月底完成川南公路物流港和公鐵聯(lián)運(yùn)基地建設(shè)。內(nèi)江渤商西部物流中心，是內(nèi)江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展“一港三園”的重要組成部分，是內(nèi)江打造的首個(gè)立足內(nèi)江、面向川南、服務(wù)成渝，積極融入“一帶一路”和“中歐班列”國際運(yùn)貿(mào)體系的智能化公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性物流園區(qū)，是內(nèi)江對外開放發(fā)展的新窗口、新高地。該項(xiàng)目總占地約1200畝，計(jì)劃總投資近20億元，分三期建設(shè)，其中，一期占地381.7畝，投資1.1億元，后期將加大投入。整體項(xiàng)目建成后，可創(chuàng)造就業(yè)崗位3000個(gè)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值24億元，年稅收1億元，成為輻射整個(gè)川南片區(qū)，甚至覆蓋***的內(nèi)江物流“大港口”。連日來，位于休寧縣萬安鎮(zhèn)的市重大項(xiàng)目、總投資3億元、規(guī)劃用地160畝的皖新皖南物流園項(xiàng)目搶抓有利天氣條件，上足人力設(shè)備，加大有效投資，全力投入到緊張生產(chǎn)建設(shè)中，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)開好頭、起好步。記者4月2日在皖新皖南物流園項(xiàng)目一期建設(shè)現(xiàn)場看到，塔吊機(jī)長臂揮舞，運(yùn)輸車來回穿梭，100余名工人在各個(gè)崗位上有序作業(yè)，一派熱火朝天的建設(shè)場景。;一期項(xiàng)目占地57.7畝，包括建設(shè)一個(gè)三層的標(biāo)準(zhǔn)倉庫、一個(gè)冷鏈倉庫和三層的綜合樓。目前綜合樓和標(biāo)準(zhǔn)倉庫主體已經(jīng)封頂，正在進(jìn)行內(nèi)部施工和設(shè)備安裝，5月底單體竣工驗(yàn)收，8月份就可以運(yùn)營；冷鏈倉庫5月底開始施工，12月份運(yùn)營。;項(xiàng)目業(yè)主單位負(fù)責(zé)人介紹說。該項(xiàng)目自2016年底啟動以來，市有關(guān)部門積極配合，休寧縣及萬安鎮(zhèn)兩級黨委、政府主動聯(lián)系對接，派專人跟蹤服務(wù)，并將項(xiàng)目列入縣服務(wù)業(yè)長廊核心重點(diǎn)，及時(shí)幫助業(yè)主解決問題，強(qiáng)化項(xiàng)目調(diào)度，確保項(xiàng)目按時(shí)有序、順利實(shí)施。
中國物流與采購聯(lián)合會發(fā)布的2018年3月份中國快遞物流指數(shù)為105.1%，比上月回升7個(gè)百分點(diǎn)，時(shí)隔兩個(gè)月再次回升到100%以上。從經(jīng)濟(jì)活動看，商務(wù)快件指數(shù)大幅回升11.2個(gè)百分點(diǎn)，農(nóng)村快件指數(shù)回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，跨境快件指數(shù)回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，反映出3月份產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)、農(nóng)村經(jīng)濟(jì)和跨境貿(mào)易活動全面回暖。從快遞業(yè)運(yùn)行看，快件時(shí)效回升明顯，經(jīng)營成本有所下降，快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境趨好。 產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)活躍度提升，制造業(yè)好于服務(wù)業(yè)。3月份，商務(wù)快件指數(shù)為105.1%，環(huán)比回升11.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，制造業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為106.6%，比上月回升12個(gè)百分點(diǎn)，服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)為103.7%，比上月回升6.4個(gè)百分點(diǎn)。 制造業(yè)產(chǎn)業(yè)活動整體活躍，部分重化工業(yè)指數(shù)回升值得關(guān)注。3月份，制造業(yè)21個(gè)大類中17個(gè)大類商務(wù)快件指數(shù)高于100%，僅******業(yè)、紡織業(yè)、煙草制造業(yè)和農(nóng)副食品加工業(yè)指數(shù)低于100%。裝備制造業(yè)保持良好態(tài)勢，商務(wù)快件指數(shù)高于制造業(yè)平均水平，其中，電氣機(jī)械、計(jì)算機(jī)和汽車制造業(yè)指數(shù)在105%左右，交通運(yùn)輸設(shè)備、通用設(shè)備和專用設(shè)備制造業(yè)指數(shù)在110%以上，與民生相關(guān)的食品煙酒、***制造業(yè)和木材加工業(yè)指數(shù)接近120%。非金屬礦物制造業(yè)、化纖塑料制品業(yè)、化學(xué)原料制造業(yè)、金屬制品業(yè)、有色金屬制品業(yè)等重化工業(yè)商務(wù)快件指數(shù)高于110%，重化工業(yè)指數(shù)不僅高于制造業(yè)平均水平，回升幅度也在10-20個(gè)百分點(diǎn)，綜合相關(guān)產(chǎn)品產(chǎn)量和大宗物資運(yùn)量分析，3月份部分行業(yè)指數(shù)回升幅度過大，生產(chǎn)和銷售活動有過熱趨勢，值得關(guān)注。 服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)全面回升，批發(fā)***、文體***、技術(shù)服務(wù)和***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)是服務(wù)業(yè)回升的主要動力。3月份，服務(wù)業(yè)14個(gè)大類中商務(wù)快件指數(shù)全部高于100%。其中，批發(fā)***、生活服務(wù)、文體***、住宿餐飲和租賃服務(wù)業(yè)商務(wù)快件指數(shù)達(dá)到105%左右，保持較快增長?？蒲屑夹g(shù)服務(wù)業(yè)和衛(wèi)生服務(wù)業(yè)分別為106%和108.4%，回升幅度在10個(gè)百分點(diǎn)以上，從近幾年指數(shù)走勢看，科研技術(shù)產(chǎn)業(yè)指數(shù)多保持在105%以上較高水平，***衛(wèi)生服務(wù)業(yè)一度超過110%，已成消費(fèi)熱點(diǎn)領(lǐng)域。3月份房地產(chǎn)業(yè)和建筑業(yè)商務(wù)快件指數(shù)超過105%，回升幅度明顯，與部分工業(yè)趨熱存在一定的相關(guān)性，亦需要進(jìn)一步關(guān)注。 農(nóng)村快件和跨境快件快速增長。3月份，農(nóng)村快件指數(shù)為104.9%，比上月回升8.5個(gè)百分點(diǎn)，顯示節(jié)后農(nóng)村經(jīng)濟(jì)活動迅速趨于活躍，與過去兩年相比，今年農(nóng)村受氣候性因素和節(jié)假日因素影響進(jìn)一步縮小，內(nèi)生穩(wěn)定性進(jìn)一步增強(qiáng)。3月份，跨境快件指數(shù)為110.1%，比上月回升2.8個(gè)百分點(diǎn)，指數(shù)反映出跨境貿(mào)易保持迅猛增長態(tài)勢，3月份當(dāng)月跨境快件業(yè)務(wù)規(guī)模是去年同期的200%，一季度跨境快件同比增長90%以上。 從業(yè)人員供需壓力緊張態(tài)勢在延續(xù)。3月份，從業(yè)人員指數(shù)為99.4%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)，但連續(xù)4個(gè)月低于100%，持續(xù)處于緊縮區(qū)間，分地區(qū)看，東部、中部和東北地區(qū)均低于100%，僅西部地區(qū)略高于100%，整個(gè)快遞行業(yè)勞動力市場處于供需緊平衡，各地區(qū)一線人員流動性較高，東部地區(qū)招工難度增加成為常態(tài)。 快遞企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境轉(zhuǎn)好。3月份，反映快遞企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的便利度指數(shù)為71.5%，比上月回升1.8個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)來看，通行便利度指數(shù)為69.1%，比上月回升0.2個(gè)百分點(diǎn)，政務(wù)服務(wù)便利度指數(shù)為71.2%，比上月回升1.3個(gè)百分點(diǎn)，公共設(shè)施便利度指數(shù)為72%，比上月回升3.2個(gè)百分點(diǎn)，投送便利度指數(shù)為73.6%，比上月回升2.5個(gè)百分點(diǎn)。 中國快遞物流指數(shù)說明 1.指標(biāo)解釋 中國快遞物流指數(shù)是一套立足于商務(wù)快件業(yè)務(wù)變化，通過監(jiān)測行業(yè)、地區(qū)、市場主體使用商務(wù)快件情況，反映產(chǎn)業(yè)活動態(tài)勢和快遞物流行業(yè)發(fā)展的綜合指標(biāo)體系。 商務(wù)快件指數(shù)：反映商務(wù)領(lǐng)域快遞業(yè)務(wù)量增長變化情況，可分為企業(yè)性質(zhì)、行業(yè)、地區(qū)、經(jīng)濟(jì)區(qū)域等分類指數(shù)。 農(nóng)村快件指數(shù)：反映農(nóng)村地區(qū)快遞需求增長和經(jīng)濟(jì)活動變化情況。 跨境快件指數(shù)：反映跨境業(yè)務(wù)活動變化情況。 時(shí)效指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)完成時(shí)間的變化情況，是評價(jià)快遞服務(wù)效率的指標(biāo)。 質(zhì)量指數(shù)：反映快遞物流服務(wù)質(zhì)量變化情況，是評價(jià)快遞服務(wù)水平的指標(biāo)。 人員指數(shù)：反映快遞物流從業(yè)人員規(guī)模變化情況。 成本指數(shù)：快件成本主要指包括一線人員工資、一線管理費(fèi)用、包裝費(fèi)用、場地租賃等在內(nèi)的直接費(fèi)用，通過比較快件單位成本變化情況，反映快遞物流經(jīng)營效益水平。 便利度指數(shù)：評價(jià)快遞物流企業(yè)經(jīng)營的外部環(huán)境，包括通行便利、政務(wù)服務(wù)便利、公共設(shè)施便利和投送便利四個(gè)方面。 2.涵蓋范圍 中國快遞物流指數(shù)調(diào)查的地區(qū)覆蓋***（除港澳臺外）各省、自治區(qū)和直轄市。調(diào)查單位主要是規(guī)模較大、并且商務(wù)快件業(yè)務(wù)占有一定比例的快遞物流企業(yè)。 3.計(jì)算方法 中國快遞物流指數(shù)由1個(gè)綜合指數(shù)和若干個(gè)分項(xiàng)指數(shù)構(gòu)成。綜合指數(shù)由商務(wù)快件指數(shù)、農(nóng)村快件指數(shù)、跨境快件指數(shù)、時(shí)效指數(shù)、人員指數(shù)和成本指數(shù)等六個(gè)分項(xiàng)指數(shù)加權(quán)構(gòu)成。
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（原標(biāo)題：成本25元，可循環(huán)使用1000次，武漢人嘗鮮共享快遞盒） 市民嘗鮮共享快遞盒長江日報(bào)融媒體11月10日訊（記者吳秋娜）雙十一痛快“剁手”，包裝盒堆積如山破？長江日報(bào)記者從相關(guān)部門獲悉，蘇寧共享快遞盒已在武漢投用，“雙11”期間，作為首批使用共享快遞盒的城市之一，江城網(wǎng)購用戶已經(jīng)“嘗鮮”收到共享快遞盒。黃色的塑料盒，長0.3米、寬0.2米，兩側(cè)有編碼作為標(biāo)識。11月10日，長江日報(bào)記者在漢口陳女士家中，看到了共享快遞盒。負(fù)責(zé)送貨的是湖北蘇寧物流公司總經(jīng)理胡潘，陳女士購買的是一部蘋果手機(jī)。胡潘介紹，不同訂單的商品，都可放入共享快遞盒，收貨人簽售商品后，快遞員會將盒子回收。一個(gè)共享快遞盒可循環(huán)使用上千次，每循環(huán)2000次以上，可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。 三座城市的快遞物流“暗戰(zhàn)”！西安、武漢、鄭州爭奪“中國孟菲斯” 美國中南部城市孟菲斯因快遞的入駐，一躍成為世界物流中心。哪座城市又能成為“中國孟菲斯”呢？ 來源：中國郵政快遞報(bào)文|張鵬飛 1月16日，阿里巴巴集團(tuán)絲路總部在西安揭牌。隨后，菜鳥也與西安方面簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，打造服務(wù)于“一帶一路”的西北地區(qū)智慧物流中心，引入部署以人工智能和機(jī)器人(18.930,0.65,3.56%)為代表的新一代智能倉儲基地，幫助提升中西部地區(qū)的物流速度。 剛剛過去的2017年，很多快遞物流企業(yè)紛紛選擇在西安布局。這座古都也被一度喊出“打造中國的‘孟菲斯’的口號”。實(shí)際上，不僅是西安，鄭州與武漢也都有一個(gè)“中國孟菲斯”的夢想。隨著各大城市航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展與物流產(chǎn)業(yè)布局的加快，一個(gè)關(guān)于“中國孟菲斯”的爭奪戰(zhàn)正在上演。 1 巨頭紛紛落子西安 “不沿海不沿邊，經(jīng)濟(jì)發(fā)展靠藍(lán)天。”在航空運(yùn)輸已經(jīng)成為經(jīng)濟(jì)全球化重要依托的今天，用這句話來形容西安官方對航空運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)寄予的厚望再契合不過了。 去年5月18日，海航集團(tuán)在西安舉辦海航現(xiàn)代物流有限責(zé)任公司成立大會，此舉標(biāo)志著海航集團(tuán)旗下物流業(yè)務(wù)板塊整體落戶西安。 海航現(xiàn)代物流下屬企業(yè)多達(dá)40余家，資產(chǎn)總計(jì)約1800億元，涉及業(yè)務(wù)包括航空貨運(yùn)、機(jī)場管理、倉儲投資、物流金服等領(lǐng)域。 在此之前，陜西省交通廳、西部機(jī)場集團(tuán)與貨運(yùn)航空公司簽訂了共同組建中國西北國際貨運(yùn)航空公司的合作協(xié)議，計(jì)劃在陜西投資建設(shè)西北地區(qū)的快遞轉(zhuǎn)運(yùn)中心和航空基地。 京東集團(tuán)也與陜西達(dá)成協(xié)議，合力打造全球第一個(gè)低空無人機(jī)通用航空物流，實(shí)現(xiàn)陜西省全域覆蓋。同時(shí)，合作會加速智慧物流體系全面落地，并以陜西為中心輻射，助推陜西內(nèi)陸改革開放新高地快速崛起。 中通也在陜西建立了投資總額達(dá)5億元左右的西北電商物流產(chǎn)業(yè)園，將吸引不少于200家電商企業(yè)入駐，形成規(guī)模性產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。傳化集團(tuán)董事長徐冠巨也表示要在陜西打造“一城兩港三中心”。 隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，西安已變成了“前沿”，結(jié)合多方面的優(yōu)勢，西安已經(jīng)成為國內(nèi)投入產(chǎn)出比最高的城市之一，在這里投資，未來會有很大的發(fā)展空間。 速遞董事長喻渭蛟表示，西安作為“一帶一路”的起點(diǎn)城市和通向俄羅斯、中亞和歐洲的門戶，是未來國際化的一個(gè)重要的戰(zhàn)略高地，將依托西安的區(qū)位優(yōu)勢和政策東風(fēng)，將把“中國人的快遞”為代表的中國服務(wù)推向全球。 2 鄭州和武漢加入爭奪 孟菲斯是美國中南部的重鎮(zhèn)，客運(yùn)機(jī)場規(guī)模和其他美國的機(jī)場相比不值一提，但快遞的入駐，使這個(gè)原本并不知名的“小機(jī)場”，一躍成為世界物流中心。孟菲斯這個(gè)“南部最不活躍的城市”變成了美國“航空都市”“世界貨運(yùn)之城”。 在中國，不只是西安，鄭州也對孟菲斯的角色“垂涎已久”。去年，鄭州市政府發(fā)布了《鄭州市人民政府加快建設(shè)現(xiàn)代國際物流中心的實(shí)施意見》，提到鄭州將大力發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，打造現(xiàn)代化國際物流中心城市。 最新統(tǒng)計(jì)顯示，2017年，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量首次突破50萬噸，同比增長超過10%，在國內(nèi)220多個(gè)民用機(jī)場中穩(wěn)居第7位。同時(shí)，鄭州機(jī)場的貨郵吞吐量高居中部六省之首。 根據(jù)陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《西安與鄭州臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展對比分析》顯示，西安與鄭州地理位置接近，經(jīng)濟(jì)發(fā)展相當(dāng)，但鄭州臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)無論從規(guī)格、規(guī)模還是園區(qū)發(fā)展方面都有很大優(yōu)勢，西安要想追上，任重道遠(yuǎn)。 陜西方面稱，力爭到2021年使陜西航空貨運(yùn)航線達(dá)到100條，航空貨郵吞吐量達(dá)到200萬噸，物流業(yè)新增GDP超過2000億元，物流業(yè)占全省GDP的比例達(dá)12%，現(xiàn)代航空物流及產(chǎn)業(yè)規(guī)模達(dá)到孟菲斯的50%。 但數(shù)據(jù)顯示，2016年，西安咸陽機(jī)場航空貨郵吞吐量僅完成23.38萬噸，目前來看，5年內(nèi)要達(dá)成上述目標(biāo)可謂任重道遠(yuǎn)。 西安的另一個(gè)強(qiáng)有力的競爭對手是武漢。2017年12月8日，武漢至歐美貨運(yùn)航線合作簽約儀式順利召開。 武漢—芝加哥、武漢—盧森堡兩條歐美貨運(yùn)航線將于近期開通。此舉有效填補(bǔ)了武漢歐美貨運(yùn)航線上的空白。 據(jù)悉，武漢民航堅(jiān)持打造國際門戶樞紐戰(zhàn)略，在中部地區(qū)第一個(gè)通達(dá)五大洲，成為中部地區(qū)國際及地區(qū)航線最多的城市，也是國內(nèi)唯一國際旅客吞吐量連續(xù)6年保持30%以上增長的城市。 此后，湖北省政府與順豐集團(tuán)在武漢簽署合作協(xié)議，共同推進(jìn)湖北國際物流核心樞紐項(xiàng)目建設(shè)。湖北國際物流核心項(xiàng)目將以鄂州民用機(jī)場為先導(dǎo)，建設(shè)多式聯(lián)運(yùn)的交通樞紐與國際物流基地，形成覆蓋航空貨運(yùn)、綜合物流體系及相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)體系的國際航空綜合物流樞紐。 按照設(shè)計(jì)規(guī)模和業(yè)務(wù)預(yù)測，鄂州機(jī)場年貨郵吞吐量、旅客吞吐量2025年預(yù)計(jì)為245.2萬噸、100萬人次；2045年，則將分別達(dá)到765.2萬噸和1500萬人次。 無獨(dú)有偶，很多人也將鄂州視為“中國孟菲斯”，而在武漢和鄂州的城市一體化中，鄂州將成為前者強(qiáng)有力的幫手。 湖北省政府印發(fā)的《關(guān)于加快推進(jìn)武漢臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)的若干意見》中明確提到，到2030年武漢將成為僅次于北京、上海、廣州的第四臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。 3 短板與機(jī)遇并存 為什么諸多快遞物流巨頭紛紛看好西安？ 原陜西省委書記婁勤儉曾這樣表述西安的區(qū)位優(yōu)勢：“陜西是中國大陸的幾何中心，到每個(gè)城市的直線距離，兩點(diǎn)間最短，從物流的規(guī)劃上來講是最經(jīng)濟(jì)、最方便的。再加上空域條件又好，完全可以做航空物流的重要基地，打造一個(gè)孟菲斯沒有問題?！?西安、鄭州、武漢的優(yōu)勢可謂各有千秋，但要想成為“中國孟菲斯”并不容易。事實(shí)上，無論是航線布局還是產(chǎn)業(yè)集群，國內(nèi)的城市還有很長的路要走。 業(yè)內(nèi)人士指出，與典型的中轉(zhuǎn)樞紐城市孟菲斯相比，中國的航空是點(diǎn)對點(diǎn)形態(tài)，還沒有形成一張真正意義上的，當(dāng)然也沒有一個(gè)真正意義上的中轉(zhuǎn)樞紐機(jī)場，無論是客運(yùn)還是貨運(yùn)，都是如此。 與國外相比，中國航空貨運(yùn)發(fā)展起步晚，一直以來都是重客輕貨，國內(nèi)200多個(gè)機(jī)場中，沒有一個(gè)專門為貨運(yùn)打造的機(jī)場。所以航空貨運(yùn)大多屬于客運(yùn)的填倉貨，甚至經(jīng)常跟客運(yùn)爭奪資源。 傳化集團(tuán)董事長徐冠巨曾表示，早在五六年前，傳化已經(jīng)追蹤、調(diào)研西安的物流發(fā)展了。作為公路物流行業(yè)平臺運(yùn)營商，他認(rèn)為西安物流業(yè)還存在一些短板：“規(guī)模小、秩序亂，傳統(tǒng)手工操作依然支撐著西安物流調(diào)度等?！?“很多物流企業(yè)多是在傳統(tǒng)體制下物資流通企業(yè)基礎(chǔ)上發(fā)展而來的，企業(yè)服務(wù)內(nèi)容多數(shù)仍停留在倉儲、運(yùn)輸、搬運(yùn)上，很少有物流企業(yè)能夠做到提供綜合性的物流服務(wù)，信息收集、加工、處理、運(yùn)用能力，物流的統(tǒng)籌策劃和精細(xì)化組織與管理能力都明顯不足?！蔽靼彩形锪髋c采購聯(lián)合會會長賈磊也坦言，陜西物流企業(yè)眾多，但布局散亂、大型物流企業(yè)稀少。 盡管國內(nèi)物流業(yè)存在這樣的短板，但同樣蘊(yùn)含著無限商機(jī)。有業(yè)內(nèi)專家指出，找出短板，才能學(xué)習(xí)先進(jìn)，才能追趕有方向、超越有目標(biāo)。 無論是西安，還是鄭州或武漢，三方各有優(yōu)勢，在“一帶一路”等多重戰(zhàn)略機(jī)遇的疊加下，積極通過業(yè)務(wù)服務(wù)創(chuàng)新、創(chuàng)新物流組織形式等手段優(yōu)化資源配置，國際性現(xiàn)代物流之都的夢想就會水到渠成。 科德立提起貨架可能大家都已很熟悉，從中國古老的中藥店里藥柜到現(xiàn)代各超市貨架式商場店鋪里所用的各種貨架，到大型立體倉庫里的鋼筋或是更為先進(jìn)的材質(zhì)所制成的貨架，都是人們所耳熟能詳?shù)?，但是再深一層的進(jìn)入到專業(yè)的角度來講貨架，可能就沒有多少人知道了。
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原標(biāo)題：“雙十一”高鐵列車也將送快遞，武漢發(fā)貨北上廣當(dāng)天就到） 資料圖片長江日報(bào)融媒體11月9日訊“雙十一”網(wǎng)購高峰即將來臨，9日，記者從鐵路部門獲悉，11月11日至20日期間，鐵路部門將利用既有高鐵列車參與貨物運(yùn)輸。武漢賣家發(fā)往北上廣深等主要城市的商品，當(dāng)天就可到達(dá)。高鐵快運(yùn)是鐵路企業(yè)依托高鐵路網(wǎng)和高鐵列車等優(yōu)勢資源，為客戶提供小件物品全程運(yùn)送服務(wù)，具有時(shí)效快、準(zhǔn)時(shí)可靠、運(yùn)輸條件穩(wěn)定安全、基本不受天氣影響、門到門的特點(diǎn)，其服務(wù)類型主要有當(dāng)日達(dá)、次晨達(dá)、次日達(dá)、隔日達(dá)、特定達(dá)，及經(jīng)濟(jì)快遞、同城快遞等，運(yùn)輸?shù)姆秶ɡ滏溸\(yùn)輸和電商包裹、商務(wù)文件、證照***等貨物。
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【中國會展門戶】由西安市人民政府主辦，2018第8屆中國西部國際物流產(chǎn)業(yè)博覽會暨中國（西安）智慧交通博覽會（簡稱西部物博會）將于4月10日;12日在西安曲江國際會展中心舉辦。展會以;新時(shí)代大物流大交通新作為;為主題，以;大西安大交通大物流;產(chǎn)業(yè)新格局為支撐，旨在通過博覽會資源融合共享平臺，積極推動現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)、智慧交通產(chǎn)業(yè)在;一帶一路;***戰(zhàn)略背景下實(shí)現(xiàn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)改革和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新升級，為推動大物流、大交通產(chǎn)業(yè)的陸海內(nèi)外聯(lián)動和東西雙向互通發(fā)展貢獻(xiàn)力量。目前，內(nèi)江渤商西部物流中心一期項(xiàng)目建設(shè)工作正緊鑼密鼓的進(jìn)行。一期項(xiàng)目涵蓋四大板塊：智能車源中心、車輛綜合檢測中心、內(nèi)江公路物流港、川南公鐵聯(lián)運(yùn)基地。內(nèi)江渤商西部物流中心一期項(xiàng)目已投入3000余萬元，全面完成項(xiàng)目場地二次平整、地下主干管網(wǎng)、入園臨時(shí)水泥道路、園區(qū)內(nèi)2號瀝青道路等工程；正在加緊建設(shè)智能車源中心的小件倉庫、配套維修車間和車輛綜合檢測中心的鋼結(jié)構(gòu)廠房，預(yù)計(jì)5月底完成廠房建設(shè)和檢測設(shè)備安裝工程，12月底完成川南公路物流港和公鐵聯(lián)運(yùn)基地建設(shè)。內(nèi)江渤商西部物流中心，是內(nèi)江現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展“一港三園”的重要組成部分，是內(nèi)江打造的首個(gè)立足內(nèi)江、面向川南、服務(wù)成渝，積極融入“一帶一路”和“中歐班列”國際運(yùn)貿(mào)體系的智能化公鐵聯(lián)運(yùn)綜合性物流園區(qū)，是內(nèi)江對外開放發(fā)展的新窗口、新高地。該項(xiàng)目總占地約1200畝，計(jì)劃總投資近20億元，分三期建設(shè)，其中，一期占地381.7畝，投資1.1億元，后期將加大投入。整體項(xiàng)目建成后，可創(chuàng)造就業(yè)崗位3000個(gè)，實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)值24億元，年稅收1億元，成為輻射整個(gè)川南片區(qū)，甚至覆蓋***的內(nèi)江物流“大港口”。連日來，位于休寧縣萬安鎮(zhèn)的市重大項(xiàng)目、總投資3億元、規(guī)劃用地160畝的皖新皖南物流園項(xiàng)目搶抓有利天氣條件，上足人力設(shè)備，加大有效投資，全力投入到緊張生產(chǎn)建設(shè)中，為實(shí)現(xiàn)全年目標(biāo)開好頭、起好步。記者4月2日在皖新皖南物流園項(xiàng)目一期建設(shè)現(xiàn)場看到，塔吊機(jī)長臂揮舞，運(yùn)輸車來回穿梭，100余名工人在各個(gè)崗位上有序作業(yè)，一派熱火朝天的建設(shè)場景。;一期項(xiàng)目占地57.7畝，包括建設(shè)一個(gè)三層的標(biāo)準(zhǔn)倉庫、一個(gè)冷鏈倉庫和三層的綜合樓。目前綜合樓和標(biāo)準(zhǔn)倉庫主體已經(jīng)封頂，正在進(jìn)行內(nèi)部施工和設(shè)備安裝，5月底單體竣工驗(yàn)收，8月份就可以運(yùn)營；冷鏈倉庫5月底開始施工，12月份運(yùn)營。;項(xiàng)目業(yè)主單位負(fù)責(zé)人介紹說。該項(xiàng)目自2016年底啟動以來，市有關(guān)部門積極配合，休寧縣及萬安鎮(zhèn)兩級黨委、政府主動聯(lián)系對接，派專人跟蹤服務(wù)，并將項(xiàng)目列入縣服務(wù)業(yè)長廊核心重點(diǎn)，及時(shí)幫助業(yè)主解決問題，強(qiáng)化項(xiàng)目調(diào)度，確保項(xiàng)目按時(shí)有序、順利實(shí)施。
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5物、轎車托運(yùn)、商品車、越野車運(yùn)輸
6流、倉儲,包裝,配送,門到門的業(yè)務(wù)
數(shù)據(jù)來源：中物聯(lián)，中商產(chǎn)業(yè)研究院整理國務(wù)院發(fā)展研究中心市場經(jīng)濟(jì)研究所王微所長認(rèn)為：3月份電商物流指數(shù)回升主要原因是物流運(yùn)行效率明顯提高，其中反映倉儲和干線運(yùn)輸環(huán)節(jié)的庫存周轉(zhuǎn)指數(shù)、實(shí)載率指數(shù)分別回升9.6和6.9個(gè)點(diǎn)，回升幅度達(dá)到9.4%和7.2%；反映末端配送效率的物流時(shí)效指數(shù)比上月大幅回升13.5個(gè)點(diǎn)，訂單履約率回升19.7個(gè)點(diǎn)，用戶對物流服務(wù)的滿意度回升到100點(diǎn)以上，達(dá)到100.5點(diǎn)。物流需求增速則有所放緩，3月份總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)均有所回落，但從同比來看，總業(yè)務(wù)量和農(nóng)村業(yè)務(wù)量依然保持了30%以上的較快增長。總業(yè)務(wù)量指數(shù)回落。3月份，總業(yè)務(wù)量指數(shù)為133.2點(diǎn)，比上月回落4.9個(gè)點(diǎn)，回落幅度3.5%。分地區(qū)來看，僅西部地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)回升，東中部和東北地區(qū)總業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回落。農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)大幅回落。3月份，農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)為130.6點(diǎn)，比上月回落19.1個(gè)點(diǎn)。分地區(qū)來看，僅西部地區(qū)農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)回升，東中部和東北地區(qū)農(nóng)村業(yè)務(wù)量指數(shù)明顯回落。
原標(biāo)題：武漢快遞配送速度居中部第一分揀能力提高兩年未爆倉長江日報(bào)訊（記者馬振華）據(jù)菜鳥統(tǒng)計(jì)，今年第一波網(wǎng)購潮中，武漢市快遞配送速度位居中部第一。19日記者從武漢各大快遞公司獲悉，今年我市快遞公司紛紛擴(kuò)大處理能力，準(zhǔn)備將快遞進(jìn)一步提速。菜鳥有關(guān)人士表示，隨著新的崛起，傳統(tǒng)的春節(jié)網(wǎng)購淡季，從今年開始“春節(jié)不打烊”。菜鳥平臺主要為超市、家電、家居以及國際等平臺提供“商品照常買、物流照常送”的不打烊服務(wù)。菜鳥統(tǒng)計(jì)，武漢在此期間快遞包裹量位列第十，配送速度在中部城市中。電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉庫上午下單下午貨就送到對于配送提速，在武昌東湖路辦公的黃女士深有感受。最近她在京東上買東西，上午下單，下午就送到了，沒有想到這么快，快遞小哥告訴她，他們的倉庫就在黃女士辦公樓對面。“大電商紛紛在漢就近建倉庫，是快遞提速的很重要原因?！敝型爝f有六成業(yè)務(wù)量是為電商服務(wù)，其武漢公司總經(jīng)理金香說，像京東、蘇寧等電商巨頭在武漢都建了華中地區(qū)的倉庫，“一般電商企業(yè)在中部地區(qū)布局建倉庫，選址不是在武漢，就是鄭州，但主要集中在武漢”。武漢郵政副總經(jīng)理周思年說，郵政有個(gè)電商大客戶——飛科剃須刀，其總部在深圳，考慮到武漢在中部的地理位置，貨物發(fā)送到各地都比較快，因此在武漢新設(shè)立了配送倉庫，以此降低物流成本。金香說，電商企業(yè)在漢紛紛設(shè)立倉庫，市民網(wǎng)購的貨物，就近就可以配送，配送速度就大大加快了。各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心近兩年“雙11”快遞不再爆倉周思年說：“以前制約快遞配送速度的瓶頸，是快遞企業(yè)的分揀能力跟不上包裹的增量。”據(jù)介紹，武漢郵政在2014年包裹日出口量是2萬至6萬件，當(dāng)時(shí)郵政打提前量，規(guī)劃的是4年后日均量15萬至30萬件。事實(shí)上，到了2017年，日均量已經(jīng)超過了50萬件，像“雙11”這樣網(wǎng)購集中期，超過80萬件。周思年說，近幾年來，隨著網(wǎng)購的興起，武漢快遞包裹量已經(jīng)遠(yuǎn)超快遞企業(yè)的預(yù)估，由此產(chǎn)生分揀能力的不足?？爝f包裹進(jìn)出武漢，要先通過集中分揀，才能派送，這就成為制約快遞速度的瓶頸。為此，武漢市各大快遞企業(yè)紛紛擴(kuò)大分揀中心。武漢郵政表示，其上線了華中的分揀設(shè)備，在快遞企業(yè)中率先使用分揀機(jī)器人，目前日處理進(jìn)出包裹量可達(dá)到100萬件。金香說，武漢是中通在范圍內(nèi)重點(diǎn)擴(kuò)大處理量的城市，繼去年擴(kuò)大產(chǎn)能后，今年還要繼續(xù)擴(kuò)大，目標(biāo)是日處理能力擴(kuò)大到150萬件。市郵政管理局統(tǒng)計(jì)，僅2017年，各主要快遞品牌企業(yè)新（擴(kuò)）建分撥和倉儲場地面積112000平方米，全行業(yè)通過場地?cái)U(kuò)容和技術(shù)改造升級新增日處理能力300萬件左右，全市快件峰值日處理能力達(dá)到1300萬件。分揀能力的提高，給快遞提速的效果明顯。家住常青花園的桂女士說，去年“雙11”凌晨下的單，早上就收到包裹了。據(jù)市郵政管理局的監(jiān)測，在快遞包裹最集中的“雙11”，前幾年出現(xiàn)的快遞爆倉情況近兩年都沒有發(fā)生?？爝f企業(yè)在末端配送上較勁武漢人最愛使用最后100米包裹代收服務(wù)“現(xiàn)在取快遞比以前方便多了，家門口就有智能快遞柜和菜鳥驛站?！奔易h陽錦繡長江小區(qū)的胡女士說，快遞小哥現(xiàn)在送快遞要比以前快，人在家，就送上門；不在家就放在快遞柜里，大家都方便。周思年透露，武漢郵政在武漢鋪設(shè)了3000多個(gè)快遞柜，8萬多個(gè)投遞口，并且在全市3000多個(gè)小區(qū)設(shè)立了代投點(diǎn)，提高了快遞派送的效率。金香表示，中通也在末端配送上下了很大力氣，通過設(shè)立代投點(diǎn)等加快配送。菜鳥的統(tǒng)計(jì)顯示，在各大城市中，武漢人使用最后100米包裹代收服務(wù)最多，其中菜鳥驛站包裹量第一名的小區(qū)就位于光谷。
武漢到長興物流專線一站式運(yùn)輸2018物流公司專線四大優(yōu)勢：
1楚：從門到門——只需一個(gè)電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在***走
2韻：速度快捷——每天準(zhǔn)時(shí)發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時(shí)隨地與貨車保持緊密聯(lián)系
3飛：專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、反饋、一票到底
4捷：結(jié)帳靈活——可貨***款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》
日前，記者從山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會上獲悉，到2020年，全省具備條件的自然村將全部通公路，具備條件的行政村全部通客車，農(nóng)村客運(yùn)公交化改造比例達(dá)到75%以上，物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率達(dá)到90%以上。
2、實(shí)用性原則。貨架的安排應(yīng)該首先能夠滿足不同貨物尺寸的要求，充分利用周轉(zhuǎn)箱靈活性強(qiáng)的優(yōu)勢，確保貨物出庫入庫方便快捷，同時(shí)適合于配套機(jī)械的存取作業(yè)。
四川新聞網(wǎng)遂寧3月8日訊（鄭亮記者趙權(quán)軍）近日，遂寧市西部現(xiàn)代物流港專用線列車正式通車，首批運(yùn)輸?shù)呢浳镯樌诌_(dá)遂寧鐵路物流園。今后，遂寧物流港鐵路專線列車還將融入“一帶一路”倡議，接軌“蓉歐”和“渝新歐”班列，將“遂寧造”和“遂寧鮮”產(chǎn)品運(yùn)往世界各地，實(shí)現(xiàn)大宗物資貿(mào)易的快進(jìn)快出。據(jù)悉，首趟貨運(yùn)列車為三節(jié)車廂組成，分別為一個(gè)集裝箱、兩個(gè)普通貨車，由陜西新筑、福建蒲田市等地貨運(yùn)站發(fā)出，火車在遂寧物流港威斯騰鐵路物流園停車卸貨。物流港鐵路專線通車后，物流園區(qū)及遂寧周邊地區(qū)貨主可直接在物流港鐵路貨運(yùn)站辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)，實(shí)現(xiàn)與各地的大宗貨物、集裝箱、零散與批量貨運(yùn)物資的快進(jìn)快出，日貨運(yùn)量可達(dá)兩萬噸。遂寧市威斯騰西部鐵路物流園貨運(yùn)站共9條鐵路線，鋪軌長度6.338km，設(shè)有牽出線、機(jī)待線、安全線各1條，停留線2條，貨運(yùn)裝卸線4條。設(shè)計(jì)吞吐能力500萬噸，吞吐能力800萬噸。此前，每趟通過鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳飳Ａ许汃側(cè)胨鞂幓疖囌竞笮敦洠绱藢⒚媾R鐵物流短途配送能力、倉儲能力不足等問題，還會提高集裝箱貨物的物流運(yùn)費(fèi)成本，從而加大企業(yè)的運(yùn)輸成本。而物流港有了鐵路貨運(yùn)后，直接降低了企業(yè)貨物的運(yùn)輸物流成本，且物流港鐵路專業(yè)線比遂寧火車站的鐵路運(yùn)輸、倉儲能力更充足，運(yùn)輸成本更低。今后，遂寧市西部鐵路物流園將依托自建鐵路專用線與國鐵接軌，強(qiáng)勢融入“一帶一路”倡議，搭乘“蓉歐”和“渝新歐”班列快車道，建立起聯(lián)通泛歐、泛亞地區(qū)的國際物流貨運(yùn)樞紐，實(shí)現(xiàn)大宗物資快進(jìn)快出。
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這是部分客戶對我們物流服務(wù)的部分評論：
第一次在網(wǎng)上找托運(yùn)公司，不錯(cuò)在我心里的逾期。中間沒有多收費(fèi)，愛車也沒有剮***。好評。。。
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