肇慶木質(zhì)顆粒機(jī)￥廠家
主要特點(diǎn):生顆粒機(jī)是清潔能源追求效益與經(jīng)濟(jì)效益生燃料顆粒機(jī)能以其資源儲量豐富、清潔方便和可再生的特點(diǎn); 不定時觀測水溫變化，排水量，做到、節(jié)約；投資少、運(yùn)行費(fèi)用低：完率高：沸騰式半氣化加切線旋流式配風(fēng)設(shè)計，使得燃料及完全，效率可達(dá)90%以上；生鍋爐是一種新型的節(jié)能生設(shè)備。該設(shè)備以廉價生顆粒為燃料，有結(jié)構(gòu)合理全自動智能化控制，大小火自動切換，自動進(jìn)料，熱效率高，充分，無污染，低排放，結(jié)構(gòu)合理，安裝簡單方便，占用空間小等特點(diǎn)，運(yùn)行成本低，比燃油、燃電、燃?xì)饪晒?jié)省30%-60%運(yùn)行成本。我公司生產(chǎn)的生機(jī)完全符合行業(yè)并已通過相關(guān)部門的檢測。
西寧市裝備制造業(yè)正在從制造向現(xiàn)代”智造”蝶變，在砥礪前行的發(fā)展中詮釋自己在整體產(chǎn)業(yè)格局中重要角色。西寧市將重點(diǎn)發(fā)展數(shù)控機(jī)床及機(jī)器人、增材制造（3D打?。?、專用汽車等產(chǎn)品方向，實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)裝備集成化、高端化、智能化發(fā)展，努力打造高端裝備制造產(chǎn)業(yè)示范基地。
數(shù)控機(jī)床、加工中心、液力變速箱、汽車零部件......這些”高大上”的機(jī)械產(chǎn)品，其實(shí)就在我們身邊，是西寧市在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)升級戰(zhàn)略中，舉足輕重的裝備制造業(yè)的濃縮和精華。走進(jìn)西寧（）經(jīng)濟(jì)技術(shù)區(qū)生物科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)（以下簡稱生物園區(qū)）的裝備制造業(yè)企業(yè)，記者看到的是西寧市裝備制造業(yè)正在從制造向現(xiàn)代”智造”蝶變，在砥礪前行的發(fā)展中詮釋自己在整體產(chǎn)業(yè)格局中重要角色。讓人”眼前一亮”的”西寧制造”，讓人感受到的是發(fā)展的溫度。
高精度產(chǎn)品，用自己的裝備生產(chǎn)
“許多大型產(chǎn)品如高精度齒輪零件、石油機(jī)械等都是用我們自己生產(chǎn)的裝備生產(chǎn)出來的?！痹谏飯@區(qū)采訪裝備制造業(yè)企業(yè)時，負(fù)責(zé)人自豪地告訴記者，企業(yè)數(shù)控機(jī)床加工中心內(nèi)的一臺臺”大家伙”，是用我省企業(yè)自己的裝備生產(chǎn)出來的，他們既生產(chǎn)一些數(shù)控機(jī)床和基礎(chǔ)制造裝備等母機(jī)，也生產(chǎn)鐵路機(jī)床、石油機(jī)械、煤炭采掘機(jī)傳動箱、高精度齒輪零件等產(chǎn)品。
在加工區(qū)另一端，總工藝師小魏帶著技術(shù)人員正在對已生產(chǎn)出的一臺車軸箱進(jìn)行噪聲改進(jìn)?！边@臺用于火車齒輪的部件是目前企業(yè)的明星產(chǎn)品之一”，小魏說，目前企業(yè)包括部件裝備區(qū)等廠區(qū)的數(shù)控化率已達(dá)到50%，今年他們已出口2臺加工中心、出口泰國傳動箱20臺套等，企業(yè)現(xiàn)有12種產(chǎn)品被認(rèn)定為省內(nèi)高新技術(shù)產(chǎn)品明年企業(yè)的產(chǎn)品訂貨量現(xiàn)在已有6000萬元。
記者從生物園區(qū)管委會了解到，近年來，隨著華鼎、石油機(jī)械等環(huán)?？萍夹同F(xiàn)代裝備制造業(yè)的成功引入，園區(qū)已發(fā)展起了以數(shù)控機(jī)床、鐵路機(jī)床、石油機(jī)械、乘用汽車、專用汽車以及相關(guān)配套設(shè)備為主的制造業(yè)。轉(zhuǎn)子銑床、五軸加工中心等產(chǎn)品填補(bǔ)了國內(nèi)空白，高精度螺旋傘齒輪新產(chǎn)品證書，已廣泛應(yīng)用于飛機(jī)制造領(lǐng)域......園區(qū)制造業(yè)在科技創(chuàng)新、在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級等方面都卓有成效，一些企業(yè)正在成為”制標(biāo)者”，引領(lǐng)行業(yè)提質(zhì)增效升級。
西寧制造，工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的突圍
“目前企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品已占到省內(nèi)市場份額的40%”。在另一家裝備制造業(yè)生產(chǎn)車間，生產(chǎn)的鍋爐壓力容器設(shè)備上都被打上了代表企業(yè)品牌的標(biāo)識。企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴記者，作為省內(nèi)的壓力容器制造單位，他們強(qiáng)化創(chuàng)新，設(shè)計適合高原特色的機(jī)選型，企業(yè)核心競爭力不斷增強(qiáng)。
據(jù)了解，裝備制造業(yè)作為我省特色優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)之一，近年來通過引進(jìn)技術(shù)、自主研發(fā)，已形成了一定的技術(shù)優(yōu)勢，擁有了一批、品牌產(chǎn)品，保持著市場主體地位，成為青?，F(xiàn)代工業(yè)轉(zhuǎn)型升級的生力軍。
去年，提出制造2025戰(zhàn)略，為裝備制造業(yè)指引了方向，青海省也確定了制造青海行動方案。記者采訪了解到，西寧市將以整合現(xiàn)有裝備制造企業(yè)為重點(diǎn)，著力技術(shù)研發(fā)和創(chuàng)新能力，重點(diǎn)發(fā)展數(shù)控機(jī)床及機(jī)器人、增材制造（3D打?。Ｓ闷嚨犬a(chǎn)品方向，實(shí)現(xiàn)重大技術(shù)裝備集成化、高端化、智能化發(fā)展，努力打造高端裝備制造產(chǎn)業(yè)示范基地?！蔽鲗幹圃臁睂⒊蔀槲鲗幨泄I(yè)轉(zhuǎn)型升級和體質(zhì)增效的突圍。
未來十年不到，新能源造車就迎來運(yùn)動式發(fā)展，漢能、中興、樂視......紛紛加入造新能源車的行列中，而當(dāng)前，產(chǎn)能已經(jīng)過剩。這注定是一場風(fēng)險極大的造車，誰將為此買單？
1月份今年，
在國內(nèi)主要城市，越來越多帶有伊維或“插件”符號的車輛出現(xiàn)在公路上，也許市民起初對這些車型很迷茫，但隨著媒體、車企大量的報道和宣傳，也就明白了這些車型就是所謂的新能源車。
在2012年的時候，正式發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》--明確以充電、驅(qū)動為新能源汽車發(fā)展和汽車工業(yè)轉(zhuǎn)型的主要戰(zhàn)略取向，將推進(jìn)電動汽車和插電混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化作為重點(diǎn)工作。隨后，我們新能源汽車產(chǎn)業(yè)開始起步，但這個時候主要還集中在比亞迪、上汽乘用車等汽車領(lǐng)域。
隨著時間推進(jìn)，新能源汽車發(fā)展進(jìn)一步深化，越來越多的企業(yè)萌生了制造新能源汽車的想法。在2014年廣州車展媒體日，對外貿(mào)易中心集團(tuán)總裁表示，積極發(fā)展和推廣新能源汽車技術(shù)已然升級為戰(zhàn)略，未來十年，我們將迎來全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。
然而，未來十年不到，新能源造車就迎來運(yùn)動式發(fā)展，漢能、中興、樂視......紛紛加入造新能源車的行列中，而當(dāng)前，產(chǎn)能已經(jīng)過剩。這注定是一場風(fēng)險極大的造車，誰將為此買單？
來自的力量
為了推動新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，一方面推出新能源補(bǔ)貼機(jī)制，另一方面實(shí)行新能源汽車準(zhǔn)入資質(zhì)。
前者按照已發(fā)布的對新能源制造企業(yè)和消費(fèi)者進(jìn)行補(bǔ)貼，在補(bǔ)貼的基礎(chǔ)上，一般情況下，地方也會按照1∶1的比例對這些車輛再次補(bǔ)貼。后者則是擴(kuò)大了生產(chǎn)新能源汽車企業(yè)的數(shù)量，除了國內(nèi)汽車制造商可以生產(chǎn)和銷售新能源車以外，新批準(zhǔn)的新能源企業(yè)也可以生產(chǎn)和銷售。目前，已發(fā)出12張新能源汽車準(zhǔn)入”牌照”，還將繼續(xù)發(fā)出更多”牌照”。
此外，地方為了大力推廣新能源車，更是推出其他優(yōu)惠措施。譬如，北京、上海等一線大城市可以有單獨(dú)的新能源牌照，不用像汽車牌照一樣去”搖號”或”拍牌”而在北方一些飽受霧霾侵?jǐn)_的城市，新能源車可以在因霧霾限號的時間正常出行。
根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，2016年國內(nèi)新能源乘用車總體銷量為32萬輛，同比增長84%。其中純電動車銷售24萬輛，增長116%插電混動銷售8萬輛，增長26%。
但是，這樣的補(bǔ)貼措施造成了新能源汽車市場對政策的嚴(yán)重依賴--國內(nèi)當(dāng)前的新能源市場主要由政策驅(qū)動，而非消費(fèi)。
1月份但是今年，
業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“2017至2018年新能源汽車執(zhí)行新版補(bǔ)貼政策，年補(bǔ)貼額度比2016 20%2019 2020 2017 20%至年及地方補(bǔ)貼和上限在年的基礎(chǔ)上再降?！焙翢o疑問，由于新能源補(bǔ)貼退坡機(jī)制的原因，國內(nèi)新能源汽車的銷量也隨之而波動。
跨領(lǐng)域的造車行動
國內(nèi)一自主品牌高管向記者表示：“從過往的來看，只要想做的事情，基本上都做成了。雖然結(jié)果可能不及預(yù)期，但方向上不會出錯。”
基于的大力支持，新能源車技術(shù)水平，以及市場對新能源市場前景的看好，其他行業(yè)一些野心勃勃的人士、公司開始了造車行動。比較出名的就是早的一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)造車，如樂視網(wǎng)賈躍亭的樂視汽車、易車網(wǎng)的蔚來汽車等，他們背后還有大量像、這樣的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)投資。
在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)發(fā)起一波造車勢力后，與汽車相關(guān)的零部件企業(yè)、工程公司也不甘落后。知名零部件企業(yè)萬向集團(tuán)先是收購了美國電動汽車公司因緣，隨后在國內(nèi)又拿到了第六張新能源汽車準(zhǔn)入牌照。汽車設(shè)計公司、整車解決方案長城華冠拿到了的第三張準(zhǔn)入拍照，并建設(shè)一座年產(chǎn)能5萬輛的新能源工廠而在近期接受記者采訪的博郡汽車，其前身就是一家工程技術(shù)公司。
隨后，造車像””一樣傳染至其他行業(yè)其他領(lǐng)域。
做電器的集團(tuán)董事長董明珠先后三次入股珠海銀隆，并成為珠海銀隆第二大股東。去年12月25日，制造高峰在北京大會堂召開，董明珠在現(xiàn)場表示：“，我愿意拿我所有的資產(chǎn)投入到銀隆里面去，因?yàn)槲铱吹剿俏磥韺χ圃鞆?qiáng)國之夢的一條必經(jīng)
