7kw靜音柴油發(fā)電機怎么使用
一、進氣系統(tǒng)。內(nèi)部裝有干式空氣濾清器以及空氣阻力指示器，在廢氣渦輪增壓器中，進氣充分，性能保證更強。
二、排氣系統(tǒng)。內(nèi)部采用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣，可以充分發(fā)揮發(fā)動機的性能；機組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管。
三、燃油系統(tǒng)。內(nèi)部用的是PT燃油系統(tǒng)，具有特有的速保護裝置；還有低壓輸油管，它的優(yōu)點就是管路少，故障率低相對來說低一些；高壓噴射時，可以充分燃燒，操作起來也可靠穩(wěn)定。
四、冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機組內(nèi)部采用齒輪離心水泵強制水冷系，大流量的水道設(shè)計，冷卻效果好，還可以有效的減少熱輻射和噪音的效果。還有特有的旋裝式水濾器，能夠有效的防止各種銹蝕還有腐蝕的情況發(fā)生，還能夠控制酸度減少雜質(zhì)的生成。
五、潤滑系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)主油道的壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量情況，在低油壓的情況下，還能夠有效的降低泵油率的損失，提高整體動力性，改善發(fā)動機的經(jīng)濟性能。
六、動力輸出系統(tǒng)。機組的前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪，整個系統(tǒng)都可以帶動前端的動力輸出裝置，保證機組呈現(xiàn)一個良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
二、排氣系統(tǒng)。內(nèi)部采用脈沖干式排氣管，可有效利用廢氣，可以充分發(fā)揮發(fā)動機的性能；機組內(nèi)裝有通徑為127mm的排氣彎管和排氣波紋管。
三、燃油系統(tǒng)。內(nèi)部用的是PT燃油系統(tǒng)，具有特有的速保護裝置；還有低壓輸油管，它的優(yōu)點就是管路少，故障率低相對來說低一些；高壓噴射時，可以充分燃燒，操作起來也可靠穩(wěn)定。
四、冷卻系統(tǒng)。柴油發(fā)電機組內(nèi)部采用齒輪離心水泵強制水冷系，大流量的水道設(shè)計，冷卻效果好，還可以有效的減少熱輻射和噪音的效果。還有特有的旋裝式水濾器，能夠有效的防止各種銹蝕還有腐蝕的情況發(fā)生，還能夠控制酸度減少雜質(zhì)的生成。
五、潤滑系統(tǒng)?？梢愿鶕?jù)主油道的壓力來調(diào)整泵油量，優(yōu)化進入發(fā)動機的機油量情況，在低油壓的情況下，還能夠有效的降低泵油率的損失，提高整體動力性，改善發(fā)動機的經(jīng)濟性能。
六、動力輸出系統(tǒng)。機組的前端裝有多槽的附件驅(qū)動皮帶輪，整個系統(tǒng)都可以帶動前端的動力輸出裝置，保證機組呈現(xiàn)一個良好的運轉(zhuǎn)狀態(tài)。
型號：TO7900ET-J
發(fā)電機參數(shù)
額定功率： 7KW
備用功率： 7.2KW
額定頻率： 50HZ
額定電壓： 220/380V
結(jié)構(gòu)類型： 靜音式
功率因素： 0.8/1
相 數(shù)： 單/三相
直流輸出： 12-8.3（V-A）
發(fā)動機參數(shù)
絕緣等級： F
啟動方式： 電啟動
燃油型號： 0#或-10#柴油
調(diào)速方式： 自動調(diào)速
發(fā)動機品牌： 大澤動力
冷卻方式： 空氣冷卻
額定轉(zhuǎn)速： 3000r/min
缸體結(jié)構(gòu)： 單缸、四沖程
燃燒系統(tǒng)： 直噴式
控制裝置 ECU
消音裝置： 工業(yè)消音裝置
發(fā)動機型號 TO190F
耗油量: 205g/kw.h
油箱容積： 15L
機油容積： 1.65L
過載能力： 110%/1h
缸徑*行程： 80*75mm
發(fā)動機功率： 16HP
壓縮比： 19:1
整機參數(shù)
工作時間： 8-12H
噪音（db）7M 65-73
燃油表： 有
整機載保護: 有
自動過載保護： 有
電壓表： 有
輸出指示燈： 有
機器重量： 178kg
外形尺寸： 950*570*770mm
電磁控油閥： 有
發(fā)電機組標準配置如下
電壓、電流、頻率、機器運行指示、冷卻風(fēng)扇、安全保護：
啟動蓄電池及蓄電池啟動連接電纜；
日本工業(yè)標準消音裝置，比其他品牌降低20%
自選配件（費用另計）
ATS自動切換裝置 遠程遙控啟動
特殊改裝-車載版本（雙層消音） 定制版本-車載版本（雙層消音）
執(zhí)行標準： 國際標準認證ISO9001：2000 行業(yè)執(zhí)行標準GB/T2820.1997
7kw靜音柴油發(fā)電機怎么使用出現(xiàn)氣缸套嚴重磨損是由以下原因造成的：
(1)濾清器故障。特別是空氣濾清器破裂，空氣未經(jīng)過濾短路進缸。由于空氣中的塵土、雜質(zhì)進入氣缸，造成氣缸套的磨損加劇。
(2)機油牌號不對，造成潤滑不良，導(dǎo)致氣缸套磨損嚴重。
(3)使用劣質(zhì)柴油，燃燒后結(jié)焦嚴重，造成了氣缸套的嚴重磨
(4)操作問題。冷車起動，特別是在冬季冷車起動，由于機油粘度大，流動性差，使機油泵供油不足；同時，原氣缸壁上的機油在停車后沿氣缸壁下流，在起動瞬間得不到工作時那樣的潤滑，使氣缸壁的磨損增大。
經(jīng)過以上發(fā)電機廠家分析活塞的磨損原因，請用戶在操作使用中注意這些細節(jié)，盡量讓你的柴油發(fā)電機少收傷害。
