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免維護(hù)蓄電池
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鉛酸蓄電池電動(dòng)勢(shì)的產(chǎn)生
鉛酸蓄電池充電后，正極板二氧化鉛（PbO2），在硫酸溶液中水分子的作用下，少量二氧化鉛與水生成可離解的不穩(wěn)定物質(zhì)--氫氧化鉛（Pb(OH)4），氫氧根離子在溶液中，鉛離子（Pb4）留在正極板上，故正極板上缺少電子。
鉛酸蓄電池充電后，負(fù)極板是鉛（Pb），與電解液中的硫酸（H2SO4）發(fā)生反應(yīng)，變成鉛離子（Pb2），鉛離子轉(zhuǎn)移到電解液中，負(fù)極板上留下多余的兩個(gè)電子（2e）。
可見，在未接通外電路時(shí)（電池開路），由于化學(xué)作用，正極板上缺少電子，負(fù)極板上多余電子，如右圖所示，兩極板間就產(chǎn)生了一定的電位差，這就是電池的電動(dòng)勢(shì)。
鉛酸蓄電池放電過程的電化反應(yīng)
鉛酸蓄電池放電時(shí)， 在蓄電池的電位差作用下，負(fù)極板上的電子經(jīng)負(fù)載進(jìn)入正極板形成電流I。同時(shí)在電池內(nèi)部進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)。
負(fù)極板上每個(gè)鉛原子放出兩個(gè)電子后，生成的鉛離子（Pb2）與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。
正極板的鉛離子（Pb4）得到來(lái)自負(fù)極的兩個(gè)電子（2e）后，變成二價(jià)鉛離子（Pb2），，與電解液中的硫酸根離子（SO4-2）反應(yīng)，在極板上生成難溶的硫酸鉛（PbSO4）。正極板水解出的氧離子（O-2）與電解液中的氫離子（H）反應(yīng)，生成穩(wěn)定物質(zhì)水。
電解液中存在的硫酸根離子和氫離子在電力場(chǎng)的作用下分別移向電池的正負(fù)極，在電池內(nèi)部形成電流，整個(gè)回路形成，蓄電池向外持續(xù)放電。
放電時(shí)H2SO4濃度不斷下降，正負(fù)極上的硫酸鉛（PbSO4）增加，電池內(nèi)阻增大（硫酸鉛不導(dǎo)電），電解液濃度下降，電池電動(dòng)勢(shì)降低。
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正確使用
1. 工作中應(yīng)經(jīng)常注意電表或指示燈，如果發(fā)現(xiàn)蓄電池放電時(shí)，要立即檢查并排除其故障。
2. 不要把工具或其它物件放在蓄電池上，并且避免用“碰火”的方法來(lái)檢查蓄電池貯電情況。
3. 非特殊情況，不應(yīng)強(qiáng)行放電。蓄電池放電時(shí)間不應(yīng)過長(zhǎng)，否則會(huì)使極板因過熱而翹曲，活性物質(zhì)脫落而減少容量。使用起動(dòng)機(jī)，每次不得超過 5 s，連續(xù)使用時(shí)要間隔 10 ～ 15 s，用高率放電計(jì)檢查蓄電池容量時(shí)，也不應(yīng)超過 5 s。
4. 汽車在正常行駛時(shí)，蓄電池一般都處于充電狀態(tài)，但若因調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)?shù)仍颍率拱l(fā)電機(jī)供電能力低，或因啟動(dòng)頻繁而消耗蓄電池電能過多，或因用電設(shè)備有短路故障造成蓄電池嚴(yán)重虧電時(shí)，均應(yīng)對(duì)蓄電池進(jìn)行補(bǔ)充充電。
5. 蓄電池使用 3 個(gè)月左右，除進(jìn)行必要的維護(hù)外，還應(yīng)將蓄電池從車上拆下來(lái)進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。同時(shí)，在充電中應(yīng)注意避免對(duì)不同容量蓄電池進(jìn)行混充。
6. 不同容量的蓄電池不能互換使用，新舊蓄電
池也不允許混裝使用。否則會(huì)因容量不足或充電過
大而引起蓄電池的損壞。
7. 蓄電池充電時(shí)應(yīng)注意: ( 1) 在蓄電池充電時(shí)，它的周圍不應(yīng)有火焰存在。( 2) 連接蓄電池充電線路時(shí)，應(yīng)先接好導(dǎo)線，然后開充電機(jī)，不允許先開充電機(jī)，后接導(dǎo)線，以防產(chǎn)生火花。( 3) 充電時(shí)，不允許電解液溫度超過 45 ℃。( 4) 不要為了快速充電，而使用 10 A 以上的充電電流，那樣會(huì)縮短蓄電池的使用壽命。
及時(shí)修理
1. 用負(fù)荷電叉測(cè)量電壓時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池的電壓和其它格相差 0. 1 V 很不穩(wěn)定(逐漸下降)時(shí)，說明這個(gè)單格電池有毛病，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
2. 發(fā)現(xiàn)外殼滲漏電解液時(shí)，就應(yīng)及時(shí)拆下送修。因?yàn)檫@說明外殼已經(jīng)有了裂紋。.
3. 測(cè)量電解液比重時(shí)，如發(fā)現(xiàn)某單格電池和其它的相差0. 01 g/cm3時(shí)，則說明該電池出現(xiàn)了故障，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行修理。
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妥善存放
1. 在機(jī)車上使用時(shí)，要避免風(fēng)吹、日曬、雨淋。
2. 蓄電池在 2 ～ 3 個(gè)月不用時(shí)，可將蓄電池充足電后，放在陰涼通風(fēng)處，以后必須每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。
3. 存放時(shí)間較長(zhǎng)，而定期充電又有困難時(shí)，可采用“充水儲(chǔ)存法”存放。其方法是: 蓄電池充電后，倒出電解液，并加入蒸餾水; 停放6 h 后，再充電4 h; 停放 2 h 后，倒出蒸餾水，再換入新蒸餾水，即可存放。當(dāng)然也應(yīng)注意存放在通風(fēng)陰涼處。冬季應(yīng)注意保溫，以免凍壞蓄電池.
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使BB蓄電池延長(zhǎng)使用年限的方法
及時(shí)維護(hù)保養(yǎng)
1. 在每日的保養(yǎng)中，應(yīng)注意外殼、蓋子、線夾和電極樁的清潔，因?yàn)槟嗤?、灰塵以及溢出的電解液，都具有一定的導(dǎo)電性，積存層厚度到一定程度時(shí)就會(huì)引起電樁之間的自行放電，造成極板破損。另外，在擦洗時(shí)，不要用汽油，以免引起火災(zāi)。電極樁上氧化物清除后，應(yīng)涂上黃油或凡士林，以防止再氧化。
2. 經(jīng)常檢查蓄電池上的通氣孔是否暢通，發(fā)現(xiàn)堵塞應(yīng)及時(shí)捅開。因?yàn)樵谛铍姵爻浞烹娺^程中的化學(xué)反應(yīng)，會(huì)產(chǎn)生了一定量的氣體，如果通氣孔堵塞，氣體放不出去，蓄電池內(nèi)部的壓力就會(huì)逐漸增大，時(shí)間久了，氣體壓力就會(huì)大于殼體的承受能力而把外殼脹壞，嚴(yán)重的甚至引起蓄電池。同時(shí)應(yīng)注意擰緊加液口塞子。
3. 經(jīng)常檢查蓄電池在座架上固定是否可靠，同時(shí)還要檢查蓄電池電樁的接線是否松動(dòng)，以免造成啟動(dòng)困難或電樁導(dǎo)線之間產(chǎn)生火花，燒壞電樁、導(dǎo)線等。另外，由于蓄電池外殼大多是由硬橡膠和硬塑料做成的，所以保養(yǎng)時(shí)禁止用力敲打。
4. 要定期檢查和調(diào)整各單格電池內(nèi)電解液的液面高度。電解液的液面應(yīng)高于極板 10 ～ 15 mm，以防止極板露出，發(fā)生硫化。當(dāng)電解液液面因蒸發(fā)而降低時(shí)，應(yīng)及時(shí)增補(bǔ)蒸餾水。
5. 要根據(jù)不同季節(jié)，及時(shí)調(diào)整電解液密度。注意蓄電池的放電程度，冬季不得超過 25%，夏季不得超過 50%，否則要及時(shí)充電。最好每月進(jìn)行一次補(bǔ)充充電。每 3 個(gè)月進(jìn)行一次充放電循環(huán)，發(fā)現(xiàn)故障及早排除。
6. 現(xiàn)在也出了一種免維護(hù)的蓄電池，免維護(hù)蓄電池是用鉛鈣合金制造，充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量也低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來(lái)的硫酸氣體也很少，所以就不需要車主平時(shí)多做檢查，只要合理使用就行了。
