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發(fā)布者:hfjx01  發(fā)布時間:2017-11-05 09:56:00
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“國六排放實施對輕型發(fā)動機將是一次嚴峻的考驗?!苯?,康明斯()投資有限公司的技術(shù)負責人在接受《汽車報》記者采訪時表示。根據(jù)國六,輕型車排放改變了以往等效轉(zhuǎn)化歐洲排放的,排放限值進一步加嚴,并且引入了實際行駛排放(RDE)。對此,有關專家認為,對于排放從各方面的要求,更多的聚焦在發(fā)動機技術(shù)上,這將是對輕型發(fā)動機技術(shù)的一次空前考驗。那么,面對此次國六大考,輕型發(fā)動機企業(yè)如何應對?能否借此機會在市場上站穩(wěn)腳跟并開拓新天地?■老平臺面臨更新?lián)Q代記者通過采訪了解到,國六中發(fā)動機低溫排放性能、RDE(實際駕駛污染物排放)循環(huán)及OBD技術(shù)要求等內(nèi)容,對發(fā)動機的本體強度要求更高,國內(nèi)原有發(fā)動機產(chǎn)品平臺大部分都無法要求,面臨著重新的難題。天津大學教授、內(nèi)燃機學重點實驗室主任堯命發(fā)接受《汽車報》記者采訪時表示:“國六的技術(shù)門檻比較高,主要集中在廢氣處理上,如果排放法規(guī)進一步,那么發(fā)動機缸內(nèi)爆壓就會增大,整個機型需要重新升級。”記者在調(diào)查時發(fā)現(xiàn),隨著我國排放的不斷升級,輕型發(fā)動機技術(shù)已逐漸到達瓶頸。

 

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