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輸配電價改革是推進價格機制改革、進一步深化電力體制改革的重要措施之一。改革的目標是建立規(guī)則明晰、水平合理、、科學的輸配電價體系，健全對電網(wǎng)企業(yè)的約束和激勵機制，促進電網(wǎng)企業(yè)改進、成本、效率。積極穩(wěn)妥推進輸配電價改革試點，對網(wǎng)絡型自然壟斷的電網(wǎng)輸配電環(huán)節(jié)按準許成本加合理收益原則核定輸配電價，將為進一步深入推進電力市場化改革創(chuàng)造條件。
3月11日，國內(nèi)首批以太陽能為輔助能源的電電氣新能源公交車在常州市交付。此次交付的25輛新能源公交車屬于氣電混合型，與普通的新能源車相比大的不同是車輛的頂部布置了多塊太陽能電池板，不僅可以加天然氣、用充電樁充電，還可以吸收太陽能為車輛輔助充電。
近年來，提倡大力發(fā)展新能源車輛，電動公交車的應用越來越廣泛，但也存在著其續(xù)駛里程不足的缺陷，此次常州公交同廠商共同研發(fā)出來的電電氣新能源車輛很好地彌補了這一短板。利用太陽能是公交車新的能源，是對純電動車輛和混合動力車輛動力來源的補充。以車長10多米的公交車為例，用太陽能輔助充電，可以達到公交車10%的電量。折算下來，使用太陽能輔助充電，每輛車每天可以10-20度的電池電能消耗，從而使車輛的續(xù)駛里程10%-20%。這種，既能減輕車載電池的重量，也可以車載電池占用的車內(nèi)空間，使整車更輕、車內(nèi)空間更大。據(jù)測算，這種電電氣新能源車每天每輛車的行駛里程可達200-300公里。
據(jù)悉，此次采購的以太陽能為輔助能源的電電氣新能源公交車，將率先用在常州市快速公交線的支線上。目前，常州快速公交線上的客流量占公交客流總量的近三分之一，即日均客流量約為30萬人次。此批新能源公交車的運行，不僅能促進常州公交節(jié)能減排事業(yè)的發(fā)展，同時對常州的綠色生態(tài)發(fā)展也能起到很大的推用。
近日，國網(wǎng)青海電力聯(lián)合電力科學研究院、電力科學研究院共同研發(fā)的《高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)試驗研究與應用》通過電機工程協(xié)會鑒定。據(jù)了解，該項目成果帶電作業(yè)海拔范圍將到5500米，填補了國內(nèi)外高海拔地區(qū)輸電線路帶電作業(yè)的空白，達到水平。
