GCH1 2FZ50BR100-AA
GCH1 2LA50BB100-C0
GCH1 2FZ50BB100-C0
GCH1 2LA63BB100-C0
GCH1 2FZ63BB100-C0
GCH1 2LA80BB100-C0
GCH1 2FZ80BB100-C0
GCH1 2LA100BB100-C0
GCH1 2FZ100BB100-C0
GCH1 2LA125BB100-C0
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GCH1 2LA140BB100-C0
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GCH1 2LA160BB100-C0
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GCH1 2LA32BR100-C0
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GCH1 2LA40BR100-C0
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GCH1 2LA50BR100-C0
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GCH1 2LA63BR100-C0
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GCH1 2LA80BR100-C0
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比較上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，不難看出在GB/T 3766—2015中的規(guī)定更為全面、準(zhǔn)確。
d)在新標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定：“液壓缸的安裝應(yīng)牢固可靠;在行程大和工作條件熱的場(chǎng)合，缸的一端應(yīng)保持浮動(dòng)，以避免熱膨脹的影響。”而在GB/T 3766—2015中規(guī)定：“5.4.2.5 抗沖擊和振動(dòng) 安裝在液壓缸上或與液壓缸連接的任何元件和附件，其安裝或連接應(yīng)能防止使用時(shí)由沖擊和振動(dòng)等引起的松動(dòng)。5.4.2.8 安裝位置 安裝面不應(yīng)使液壓缸變形，并應(yīng)留出熱膨脹的余量。液壓缸安裝位置應(yīng)易于接近，以便于維修、調(diào)整緩沖裝置和更換全套部件?！?br />
新標(biāo)準(zhǔn)此條規(guī)定可能存在兩個(gè)問題，其一是此條規(guī)定是否與5.5.1.2條規(guī)定重復(fù)，其二是“液壓缸的安裝應(yīng)牢固可靠”與“缸的一端應(yīng)保持浮動(dòng)”是否矛盾。
比較上述兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，還是在GB/T 3766—2015中的規(guī)定更為全面、準(zhǔn)確。
e)與JB/T 6996—2007比較，在新標(biāo)準(zhǔn)中的5.5.1.5條、5.5.1.6條和5.5.1.7條規(guī)定都是新增內(nèi)容，其中“5.5.1.6 液壓缸的安裝面和活塞桿的滑動(dòng)面的平行度和垂直度應(yīng)符合設(shè)計(jì)圖樣和/或制造商的規(guī)定。”似與5.5.1.2條規(guī)定重復(fù)，且對(duì)“液壓缸的安裝面和活塞桿的滑動(dòng)面的平行度和垂直度”同時(shí)提出要求的含義也不甚清楚。
經(jīng)過查對(duì)，在GB/T 3766—2015中沒有與新標(biāo)準(zhǔn)“5.5.1.5 配管連接不應(yīng)松弛”和“5.5.1.7 密封圈的安裝應(yīng)符合制造商的規(guī)定”相同或相似的內(nèi)容。況且，在GB/T 37400.10—2019《重型機(jī)械通用技術(shù)條件 第10部分：裝配》中就有“6.7 液壓缸 氣缸及密封件裝配”，為什么不直接引用或要求也不甚清楚。
因此，對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)以上三條新增加的規(guī)定其是否必要存疑。
在新標(biāo)準(zhǔn)中還有一些關(guān)于液壓缸的要求，如“5.4.2.2 結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)”、“5.4.2.6 意外增壓”、“5.4.2.10 緩沖器和減速裝置”、“5.4.2.11 可調(diào)節(jié)行程終端擋塊”、“5.4.2.12 活塞行程”、“5.4.2.13 活塞桿”、“5.4.2.14 密封裝置和易損件的維修”等，都是新標(biāo)準(zhǔn)中沒有的內(nèi)容，因此可以認(rèn)為GB/T 3766—2015比新標(biāo)準(zhǔn)更為全面。
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