詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) 歡迎廣大用戶來電詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)產(chǎn)品簡介
QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，采用螺旋絲桿傳動(dòng)，其結(jié)構(gòu)緊湊合理，啟閉重力大，主要適用于各類污水、排水工程和水利工程中閘門、堰門等設(shè)備啟閉的配套產(chǎn)品。產(chǎn)品具有結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，常用于小啟閉力的閘門、堰門啟閉配套設(shè)備。螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。采用戶外型長時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。螺桿啟閉機(jī)主要適用于小型平面閘門和弧形閘門，是用螺桿直接或通過導(dǎo)向滑塊、連桿與閘門門葉相連接，螺桿上下達(dá)到啟閉閘門的操作機(jī)械。螺桿啟閉機(jī)工作原理是螺桿支承在承重螺母內(nèi)，螺母和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)（傘齒輪傳動(dòng)或蝸輪傳動(dòng)）固定在支承架上，接通電源或用人力手搖柄拖動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，帶動(dòng)承重螺母,使螺桿升降實(shí)現(xiàn)閘門啟閉操作。 
詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)性能高，具有扭矩保護(hù)和行程限位雙重防護(hù)措施
2，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)操作方便，可實(shí)現(xiàn)遙控和現(xiàn)場操作，單臺(tái)控制和集中控制等多種控制形式
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)有開度指示，可靠，有開閉燈光指示
4，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)可先用普通型、戶外型、防爆型等多種形式，可適應(yīng)各種不同的需要 
詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝和調(diào)試注意事項(xiàng)
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝前要表面污垢和灰塵，各點(diǎn)加足油脂
2，安裝QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)時(shí)應(yīng)保證機(jī)器與閘門同心度，誤差不能超過5mm
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝后必須先行空載運(yùn)行兩個(gè)全程檢查有無異常
4，調(diào)試QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)時(shí)先100mm，檢查各部件有無變形，閘門在門槽中的情況，確認(rèn)無誤后方可繼續(xù)，每0.5m再檢查一次。
5，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)在無荷載的情況下，要保證三相電流不平衡不超過正負(fù)10%，并測出電流值
6，當(dāng)閘門處于全閉的狀態(tài)時(shí)，將上限壓緊上行程開關(guān)并固定在螺桿啟閉機(jī)的螺桿上，當(dāng)閘門處于全開時(shí)，將下限位盤壓緊下行程開關(guān)并固定在螺桿上。
7，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)的配套控制柜必須調(diào)試到保證閘門升降到上、下限位時(shí)的誤差不超過1cm。
8，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝完成后，必須要作試運(yùn)行，要做無載荷操作試驗(yàn)，后檢測安裝是否符合技術(shù)要求。 
詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝介紹
1，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝前，一定要檢查各零件是否良好，油是否上足，螺栓有無松動(dòng)，與其有關(guān)技術(shù)數(shù)據(jù)是否相符。
2，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝時(shí)一定要保持基礎(chǔ)布置平面水平180°，螺桿啟閉機(jī)底座與基礎(chǔ)布置平面的面積要達(dá)到90%以上；螺桿軸線要垂直于閘臺(tái)上橫梁的水平面；要與閘板吊耳孔吻合垂直，避免螺桿傾斜，造成局部受力而損壞機(jī)件。
3，QSL渦輪螺桿啟閉機(jī)安裝后一定要作試運(yùn)行，作無載荷試驗(yàn)，即讓螺桿作兩個(gè)行程，聽其有無異常聲響，檢測安裝是否符合技術(shù)要求，再作載荷試驗(yàn)，在額定載荷下，作兩個(gè)行程，觀察螺桿與閘門的運(yùn)行情況，有無異?，F(xiàn)象。
4，確認(rèn)無誤后，方可正式運(yùn)行,，在載荷運(yùn)行一段時(shí)間后，要進(jìn)行，把螺桿啟閉機(jī)內(nèi)新機(jī)件產(chǎn)生的金屬沫特別是螺桿、螺母、渦輪、渦桿，要輕洗干凈，涂上油，密封嚴(yán)實(shí)，繼續(xù)使用。
螺桿啟閉機(jī)操作
螺桿啟閉機(jī)屬于生產(chǎn)的一種產(chǎn)品，是一種多功能啟閉機(jī),廣泛適用于水利工程，水電工程等各類給排水利工程程及城市污水工程中的閘口、堰門、河道工程、工作閘門及檢修閘門的上升下降調(diào)理。螺桿啟閉機(jī)由機(jī)殼、支架、螺絲帽、機(jī)蓋、螺桿、壓力軸承、螺桿、蝸桿、蝸輪手搖柄、電機(jī)、電器等組成。螺桿啟閉機(jī)選用蝸輪，蝸桿變速螺絲帽，使螺桿上下運(yùn)動(dòng)，具備扭矩保護(hù)和行程限位兩層防備保護(hù)，可完成遙感和現(xiàn)場操作，或者單臺(tái)操控或者集中多臺(tái)操控等多種操控形式，螺桿啟閉機(jī)帶有開度指示，更能的操作。 
螺桿啟閉機(jī)操作規(guī)范
1，螺桿啟閉機(jī)操作運(yùn)行時(shí)，必須由啟閉機(jī)單位負(fù)責(zé)人發(fā)出調(diào)度指令，不經(jīng)批準(zhǔn)不能擅自調(diào)度啟閉機(jī)，違反者將嚴(yán)肅追究有關(guān)人員責(zé)任。
2，非本單位螺桿啟閉機(jī)操作工作人員一律不得操作啟閉機(jī)及相關(guān)設(shè)備。
3，螺桿啟閉機(jī)操作人員必須對(duì)螺桿啟閉機(jī)的操作非常熟悉，堅(jiān)守崗位，加強(qiáng)。啟閉中，操作人員更應(yīng)注意。
4，開啟螺桿啟閉機(jī)前，應(yīng)先檢查螺桿所處位置，電機(jī)、變速箱、皮帶等有無異常，確認(rèn)正常后，才能通電進(jìn)行啟閉操作，并將調(diào)度人、操作人、啟閉目的、設(shè)備檢查情況、開機(jī)時(shí)間填寫在《啟閉機(jī)操作運(yùn)行記錄》。
螺桿啟閉機(jī)主要特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)具有超負(fù)載荷停機(jī)保護(hù)、事故顯示、上下行程限位控制等功能。
2，螺桿啟閉機(jī)具有電動(dòng)和手動(dòng)切換機(jī)構(gòu)能自動(dòng)切斷電源，還能實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場與遙控、與微機(jī)聯(lián)控功能。
3，螺桿啟閉機(jī)防護(hù)等級(jí)達(dá)到1p44-67;380V、50hz、220V、50hz的級(jí)別。
4，螺桿啟閉機(jī)啟閉機(jī)由電動(dòng)裝置、機(jī)座、螺桿、護(hù)罩、啟閉控制箱等部分組成，是通過電動(dòng)螺桿或手動(dòng)搖柄帶動(dòng)傳動(dòng)裝置（齒輪、蝸輪、蝸桿或減速箱）運(yùn)轉(zhuǎn)做垂直升降運(yùn)動(dòng)，從而開啟或關(guān)閉閘門、欄污柵和濾網(wǎng)。 
螺桿啟閉結(jié)構(gòu)特點(diǎn)
1，螺桿啟閉機(jī)包括電機(jī)、啟閉機(jī)、螺桿、機(jī)架、防護(hù)罩等組成，采用減速，用國旋付傳動(dòng)，輸出轉(zhuǎn)距更大，螺桿啟閉機(jī)配套鋼架克服可以土建不平整，以整機(jī)噪音和振動(dòng)。
2，采用戶外型長時(shí)工作電機(jī)，防護(hù)等級(jí)必須達(dá)到≥IP155，行程控制機(jī)構(gòu)采用十進(jìn)制計(jì)數(shù)器原理，控制行程的誤差0.5%。轉(zhuǎn)距保護(hù)控制是通過螺桿產(chǎn)生軸向位移微動(dòng)開關(guān)，來達(dá)到保護(hù)電器的原理。
3，螺桿啟閉機(jī)具有操作簡便，可實(shí)現(xiàn)現(xiàn)場和遠(yuǎn)控操作的特點(diǎn)。 
詳情-理塘縣閘門報(bào)價(jià) 水電站閘門的安全運(yùn)行對(duì)水電站的大壩安全、防洪保障等具有十分重要的意義。課題從閘門啟閉工作的可靠性和閘門升降速度出發(fā),基于PLC控制技術(shù),開展以下問題的研究。1、通過對(duì)國內(nèi)外水電站閘門控制的現(xiàn)狀分析,提出了中、小型水電站現(xiàn)地控制可行性控制方案,并對(duì)水電站閘門啟閉進(jìn)行力學(xué)分析與建模,為閘門升降調(diào)速控制提供可靠的依據(jù)。2、基于對(duì)水電站閘門控制的總體要求分析以及行業(yè)規(guī)范要求,提電站閘門遠(yuǎn)程和現(xiàn)地控制配置方案,并對(duì)水電站閘門控制進(jìn)行總體設(shè)計(jì)。3、將PID控制運(yùn)用到閘門控制中,并結(jié)合閘門啟閉模型,提出了一套科學(xué)合理的閘門現(xiàn)地控制策略。4、開展了水電站閘門現(xiàn)地控制硬件和的設(shè)計(jì)。結(jié)合水電站閘門控制總體設(shè)計(jì)方案,選擇了的閘門開度儀、水位監(jiān)測儀以及S7-200型號(hào)的PLC,搭建了現(xiàn)地控制單元硬件電路,并進(jìn)行了相關(guān)的設(shè)計(jì)。5、開展了水電站閘水力自控傾斜閘門作為一種新型的水力自控閘門,主要工作原理是借助上游來水的水壓力和閘門自身重力作用,實(shí)現(xiàn)閘門的自動(dòng)啟閉。閘門的開度會(huì)隨著上游水位的上升和下降自動(dòng)進(jìn)行調(diào)節(jié),當(dāng)來水量增大,水位越高時(shí),閘門開度會(huì)變大,反之則會(huì)變小。它不僅具有與閘門相同的擋水、泄水的作用,而且更加簡便,運(yùn)行可靠。同時(shí),閘門在開啟關(guān)閉的工作中,將會(huì)一直處于水壓力和自身重力的平衡狀態(tài)。但目前,國內(nèi)外對(duì)于水力自控傾斜閘門的相關(guān)研究很少,尚未發(fā)現(xiàn)關(guān)于水力自控傾斜閘門的相關(guān)研究成果,鮮有成熟的可以借鑒。本文通過物理模型試驗(yàn)收集相關(guān)數(shù)據(jù),并對(duì)其進(jìn)行理論分析,到達(dá)對(duì)水力自控傾斜閘門的水流特性初步研究。一是通過試驗(yàn),觀察水流流態(tài)、測量水面線、閘后下游河道水流速,分析了水流通過水力自控傾斜閘門時(shí)的流態(tài)特性;二是分析了閘上水頭與流量的關(guān)系;三是根據(jù)水力學(xué)基本原理,利用能量方程,根據(jù)對(duì)底坎為寬頂堰型閘孔出流的流量公式推求推求了水力自控傾斜閘門的流量公式,并通過汽車在推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí),也能源危機(jī)、污染、全球氣溫上升等一系列問題,而發(fā)展電動(dòng)汽車將是解決這些問題的有效途徑。電動(dòng)汽車是以動(dòng)力電池作為能源供給的一種環(huán)保型汽車,動(dòng)力電池必需依靠配套的充電設(shè)施補(bǔ)充電能,如充電樁、換電站。在充電中,充電設(shè)施與電動(dòng)汽車的接口配合,以及與電網(wǎng)運(yùn)行之間的協(xié)調(diào),成為當(dāng)今汽車行業(yè)和電網(wǎng)公司共同關(guān)注研究的重點(diǎn)和熱點(diǎn)。由于各國電力設(shè)施的基礎(chǔ)不一樣,加上電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)尚未完全市場化,上關(guān)于電動(dòng)汽車的充電尚未統(tǒng)一。在國內(nèi),電網(wǎng)公司也在積極推動(dòng)電動(dòng)汽車充電技術(shù)的研發(fā)。根據(jù)上述背景,本人設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車充電控制方案,主要工作內(nèi)容包括:1.根據(jù)電網(wǎng)公司的項(xiàng)目需求以及電動(dòng)汽車的充電需求,確定以ISO/IEC l5118"電動(dòng)汽車與電網(wǎng)通信接口"作為本課題的理論基礎(chǔ)以及設(shè)計(jì)依據(jù),設(shè)計(jì)了基于PLC技術(shù)的電動(dòng)汽車充電控制方案。2.針對(duì)充電方案的實(shí)現(xiàn),本人制定了通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車
