江蘇恒海鋼結(jié)構(gòu)工程有限公司
無錫鋼筋桁架樓層板廠家江蘇永盟組合樓板
鋼筋桁架樓承板是屬于無支撐壓型組合樓承板的一種；鋼筋桁架是在后臺加工場定型加工，現(xiàn)場施工需要先將壓型板使用栓釘固定在鋼梁上，再放置鋼筋桁架進行綁扎，驗收后澆筑混凝土。
實現(xiàn)了機械化生產(chǎn)，有利于鋼筋排列間距均勻、混凝土保護層厚度一致，提高了樓板的施工質(zhì)量。裝配式鋼筋桁架樓承板可顯著減少現(xiàn)場鋼筋綁扎工程量，加快施工進度，增加施工安全保證，實現(xiàn)文明施工。
裝配式模板和連接件拆裝方便，可多次重復(fù)利用，節(jié)約鋼材，符合節(jié)能環(huán)保的要求。鋼構(gòu)自主研發(fā)的產(chǎn)品配套自動化生產(chǎn)設(shè)備，大大提高了勞動生產(chǎn)率，有效降低了產(chǎn)品成本。
鋼材重量的計算方法
⑴毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。
⑷重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。
⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標(biāo)準(zhǔn)和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標(biāo)記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔(dān)，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。
鋼材理論重量計算
鋼材理論重量計算的計量單位為公斤(kg)。其基本公式為：W(重量，kg) = F(斷面積mm2)× L(長度，m)×ρ(密度，g/cm3)× 1/1000
鋼的密度為：7.85g/cm3，各種鋼材理論重量計算公式如下：
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