艾亞特讓一切從不間斷
源自德國 品質(zhì)卓越RT10K31C-RT20K31C
* 真正實現(xiàn)在線雙轉(zhuǎn)換
* 運(yùn)用DSP技術(shù)的高性能機(jī)器
* 輸出功率因數(shù)0.8
* 輸出頻率可選擇性調(diào)整為50Hz/60Hz
* 緊急電源關(guān)閉(ECO)
* 寬市電輸入范圍（110-300VAC）
* 內(nèi)建相位自適應(yīng)功能
* 三相輸入均包括功率因數(shù)校正
* 三段式可擴(kuò)展充電設(shè)計確保電池更優(yōu)越的表現(xiàn)
* N+X并聯(lián)冗余應(yīng)用
新聞:大連科士達(dá)UPS銷售廠家
盡管高鐵、核電等高端裝備具備走出去實力，但在核心技術(shù)領(lǐng)域與一平存在差距，特別是一些關(guān)鍵零部件和原材料，國內(nèi)很難達(dá)到配套要求。很多人表示，由于在核心零部件等領(lǐng)域不具備定價權(quán)，經(jīng)常被巨頭牽著鼻子走。今年7月初，圍繞出口新加坡產(chǎn)品出現(xiàn)的問題，中車四方股份公司發(fā)布情況說明，原因是原材料出現(xiàn)質(zhì)量問題，將進(jìn)行返廠維修處理。這是我國軌道交通走向海外出現(xiàn)的問題之一。此外，國內(nèi)企業(yè)海外拓展市場時的惡性競爭仍然存在。
技術(shù)參數(shù)
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機(jī)種 |
AERTO-RT10K31C |
AERTO-RT15K31C |
AERTO-RT20K31C |
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相位 |
三進(jìn)單出 |
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容量 |
10000VA/8000W |
15000VA/12000W |
20000VA/16000W |
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輸入 |
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輸入電壓 |
380VAC±26% |
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電壓范圍 |
281~478VAC±3% |
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頻率范圍 |
46~54HZ或56~64HZ |
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功率因數(shù) |
≥0.99 100%負(fù)載 |
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THDi |
＜6% 100%負(fù)載 |
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輸出 |
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輸出電壓 |
208/220/230/240VAC |
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電壓范圍（電池模式） |
±1% |
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頻率范圍(同步范圍） |
46~54HZ或56~64HZ |
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頻率范圍（電池模式） |
50HZ±0.1HZ或60HZ±0.1HZ |
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浪涌比率 |
3:1 |
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諧波失真 |
≤2%THD（線性負(fù)載）≤5%THD（非線性負(fù)載） |
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轉(zhuǎn)換時間 |
交流到直流 |
0 |
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逆變到旁路 |
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波形（電池模式） |
純正弦波 |
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效率 |
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市電模式 |
89.0% |
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電池模式 |
86.0% |
88.0% |
87.0% |
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電池 |
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電池型號 |
取決于申請商外接電池電壓192VDC/定做240VDC |
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標(biāo)準(zhǔn)充電時間 |
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充電電流 |
4.0A |
8.0A |
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充電電壓 |
218.4VDC±1% |
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顯示說明 |
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LCD或LED |
負(fù)載大小、電池容量、市電模式、電池模式、旁路模式、故障提示 |
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警告聲音 |
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電池模式 |
每4秒響一聲 |
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電池電量低 |
每1秒響一聲 |
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過載 |
每0.5秒響一聲 |
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錯誤 |
連續(xù)鳴響 |
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物理性能 |
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UPS尺寸：深*寬*高mm |
668*438*133(3U) |
668*438*266(6U) |
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UPS凈重：kg |
22 |
45 |
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電池包尺寸：深*寬*高mm |
580*438*133(3U) |
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電池包凈重：kg |
63 |
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使用環(huán)境 |
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濕度 |
0-95% RH 0-40℃（不結(jié)露） |
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噪音 |
少于55dB 1米 |
少于60dB 1米 |
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控制管理 |
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Smart RS-232/USB |
Windows 2000/2003/XP/Vista/2008 Windows 7/8 Linux Unix and MAC |
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可選SNMP |
電源管理支持SNMP管理與網(wǎng)絡(luò)管理 |
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艾亞特致力于科技創(chuàng)新，現(xiàn)行產(chǎn)品規(guī)格若有變更，不再另行通知，產(chǎn)品以實物為準(zhǔn)。
新聞:大連科士達(dá)UPS銷售廠家但是，從供應(yīng)鏈的角度出發(fā)，如果提高物流效率，減少各個環(huán)節(jié)的庫存，中間環(huán)節(jié)甚至是零庫存的話，目前根本不存在短缺。警惕去產(chǎn)能陷入循環(huán)反復(fù)按照歷史經(jīng)驗，如果鋼廠利潤持續(xù)下降，高爐開工率預(yù)計會有一定比例下調(diào)，對原材料需求將會下降。但核心問題恰恰就出在這里。鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能，往往是拆了高爐或者減少生產(chǎn)線，但很少出現(xiàn)鋼企被直接關(guān)停。而且往往有時還適得其反：可能高爐被拆了，換來的是另一種產(chǎn)量更高的高爐。換言之，當(dāng)前我國鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能，是去落后的產(chǎn)能，還未進(jìn)入到去過剩產(chǎn)能的階段，所以鋼鐵對煤炭的實際需求量并非大幅削減。
