艾亞特讓一切從不間斷
源自德國 品質(zhì)卓越RT10K31C-RT20K31C
* 真正實現(xiàn)在線雙轉(zhuǎn)換
* 運用DSP技術(shù)的高性能機器
* 輸出功率因數(shù)0.8
* 輸出頻率可選擇性調(diào)整為50Hz/60Hz
* 緊急電源關(guān)閉(ECO)
* 寬市電輸入范圍（110-300VAC）
* 內(nèi)建相位自適應(yīng)功能
* 三相輸入均包括功率因數(shù)校正
* 三段式可擴展充電設(shè)計確保電池更優(yōu)越的表現(xiàn)
* N+X并聯(lián)冗余應(yīng)用
新聞:商洛四通UPS電源報價
TIMKEN軸承外圈與輕金屬制的TIMKEN軸承座緊配合時，采用加熱軸承座的熱裝方法，可以避免配合面受到擦傷。用油箱加熱TIMKEN軸承時，在距箱底一定距離處應(yīng)有一網(wǎng)柵，或者用鉤子吊著軸承，TIMKEN軸承不能放到箱底上，以防沉雜質(zhì)進(jìn)入TIMKEN軸承內(nèi)或不均勻的加熱，油箱中必須有溫度計，嚴(yán)格控制油溫不得超過1℃，以防止發(fā)生回火效應(yīng)，使套圈的硬度降低。推力軸承的安裝推力軸承的周全與軸的配合一般為過渡配合，座圈與軸承座孔的配合一般為間隙配合，因此這種TIMKEN軸承較易安裝，雙向推軸承的中軸泉應(yīng)在軸上固定，以防止相對于軸轉(zhuǎn)動。
技術(shù)參數(shù)
|
機種 |
AERTO-RT10K31C |
AERTO-RT15K31C |
AERTO-RT20K31C |
|
|
相位 |
三進(jìn)單出 |
|||
|
容量 |
10000VA/8000W |
15000VA/12000W |
20000VA/16000W |
|
|
輸入 |
|
|||
|
輸入電壓 |
380VAC±26% |
|||
|
電壓范圍 |
281~478VAC±3% |
|||
|
頻率范圍 |
46~54HZ或56~64HZ |
|||
|
功率因數(shù) |
≥0.99 100%負(fù)載 |
|||
|
THDi |
＜6% 100%負(fù)載 |
|||
|
輸出 |
|
|||
|
輸出電壓 |
208/220/230/240VAC |
|||
|
電壓范圍（電池模式） |
±1% |
|||
|
頻率范圍(同步范圍） |
46~54HZ或56~64HZ |
|||
|
頻率范圍（電池模式） |
50HZ±0.1HZ或60HZ±0.1HZ |
|||
|
浪涌比率 |
3:1 |
|||
|
諧波失真 |
≤2%THD（線性負(fù)載）≤5%THD（非線性負(fù)載） |
|||
|
轉(zhuǎn)換時間 |
交流到直流 |
0 |
||
|
|
逆變到旁路 |
|
||
|
波形（電池模式） |
純正弦波 |
|||
|
效率 |
|
|||
|
市電模式 |
89.0% |
|||
|
電池模式 |
86.0% |
88.0% |
87.0% |
|
|
電池 |
|
|||
|
電池型號 |
取決于申請商外接電池電壓192VDC/定做240VDC |
|||
|
標(biāo)準(zhǔn)充電時間 |
|
|||
|
充電電流 |
4.0A |
8.0A |
||
|
充電電壓 |
218.4VDC±1% |
|||
|
顯示說明 |
|
|||
|
LCD或LED |
負(fù)載大小、電池容量、市電模式、電池模式、旁路模式、故障提示 |
|||
|
警告聲音 |
|
|||
|
電池模式 |
每4秒響一聲 |
|||
|
電池電量低 |
每1秒響一聲 |
|||
|
過載 |
每0.5秒響一聲 |
|||
|
錯誤 |
連續(xù)鳴響 |
|||
|
物理性能 |
|
|||
|
UPS尺寸：深*寬*高mm |
668*438*133(3U) |
668*438*266(6U) |
||
|
UPS凈重：kg |
22 |
45 |
||
|
電池包尺寸：深*寬*高mm |
580*438*133(3U) |
|||
|
電池包凈重：kg |
63 |
|||
|
使用環(huán)境 |
|
|||
|
濕度 |
0-95% RH 0-40℃（不結(jié)露） |
|||
|
噪音 |
少于55dB 1米 |
少于60dB 1米 |
||
|
控制管理 |
|
|||
|
Smart RS-232/USB |
Windows 2000/2003/XP/Vista/2008 Windows 7/8 Linux Unix and MAC |
|||
|
可選SNMP |
電源管理支持SNMP管理與網(wǎng)絡(luò)管理 |
|||
艾亞特致力于科技創(chuàng)新，現(xiàn)行產(chǎn)品規(guī)格若有變更，不再另行通知，產(chǎn)品以實物為準(zhǔn)。
新聞:商洛四通UPS電源報價Ⅰ類和Ⅴ類線不能出現(xiàn)在Ⅵ類線束中。一個系統(tǒng)的Ⅵ類線束不能與另一個系統(tǒng)的Ⅵ類線束組合。只有經(jīng)過工程審理部門許可，才能在飛機確定Ⅵ類線的布線。這些電纜及其位置都要在工程圖紙上加以明確的標(biāo)識規(guī)定。主電源控制與調(diào)節(jié)電線應(yīng)按Ⅵ類布線。導(dǎo)線布線方法a,載有近似相同的干擾電平及相似干擾類型的電線成束；b，干擾大的電線束與干擾小的電線束要相互隔離開來；c,使用空間分離來隔離某一類電線與另一類電線；d,當(dāng)不同類型的電線或電纜不得不敷設(shè)在一起時，（如穿過隔框同一個孔時）電線、電纜應(yīng)在隔框孔各側(cè)盡量按要求隔離開；e,所有電線電纜要盡量分散一定距離，并注意電纜的走向與敷設(shè)，以便使干擾耦合控制到。
