新聞:上饒西門子電動(dòng)開(kāi)關(guān)球閥參考說(shuō)明
CAN測(cè)試問(wèn)題：只使用示波器測(cè)量CAN邊沿時(shí)間，需要人為操作記錄多次時(shí)間。整車CAN總線擁有多個(gè)零部件，測(cè)試CAN邊沿時(shí)間需要花費(fèi)大量時(shí)間以及人力，而這還只是整車CAN一致性測(cè)試的其中一項(xiàng)，完成全部測(cè)試要求，需要一個(gè)人測(cè)試三天。隨著效率要求越來(lái)越高，整車廠更希望將時(shí)間花費(fèi)在研發(fā)汽車應(yīng)用新技術(shù)。CANDT基于汽車行業(yè)對(duì)CAN總線測(cè)試手段繁雜，致遠(yuǎn)電子自主研發(fā)的CANDT一致性測(cè)試系統(tǒng)，可構(gòu)建CAN總線安全保障體系，自動(dòng)化完成CAN總線物理層、鏈路層及應(yīng)用層自動(dòng)化測(cè)試。
球閥的工作原理：
球閥的啟閉件是帶有圓形通道的球體，繞垂直于通道的軸線旋轉(zhuǎn)，球體隨閥桿轉(zhuǎn)動(dòng)從而達(dá)到啟閉通道的目的。球閥只需要用旋轉(zhuǎn)90度的操作和很小的
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轉(zhuǎn)動(dòng)力矩就能關(guān)閉嚴(yán)密?？筛鶕?jù)工況需要，裝配不同的驅(qū)動(dòng)裝置形成多種不同控制方法的球閥，如電動(dòng)球閥，氣動(dòng)球閥，液動(dòng)球閥等等. 球閥工作
原理： 當(dāng)球閥旋轉(zhuǎn)90度時(shí)，在進(jìn)、出口處應(yīng)全部呈現(xiàn)球面，從而關(guān)閉閥門，截?cái)嘟橘|(zhì)的流動(dòng)。 當(dāng)球閥回轉(zhuǎn)90度時(shí)，在進(jìn)、出口處應(yīng)全部呈現(xiàn)球口，從而開(kāi)啟流動(dòng)，并且基本沒(méi)有流阻力。 球閥工作原理圖球閥結(jié)構(gòu)原理：
1．球閥不受安裝方向的限制，介質(zhì)的流向可任意。流體阻力小，全通徑的球閥基本沒(méi)有流阻。
2．球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，相對(duì)體積小，重量輕，便于維修。
3．緊密可靠。它有兩個(gè)密封面，而且目前球閥的密封面材料廣泛使用各種塑料，密封性好，能實(shí)現(xiàn)完全密封。在真空系統(tǒng)中也已廣泛使用。
4．球閥適用于經(jīng)常操作，啟閉迅速、輕便。 操作方便，開(kāi)閉迅速，從全開(kāi)到全關(guān)只要旋轉(zhuǎn)90°，便于遠(yuǎn)距離的控制。
5．維修方便，球閥結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封圈一般都是活動(dòng)的，拆卸更換都比較方便。
6．球閥密封性能好。在全開(kāi)或全閉時(shí)，球體和閥座的密封面與介質(zhì)隔離，介質(zhì)通過(guò)時(shí)，不會(huì)引起閥門密封面的侵蝕。
7．適用范圍廣，通徑從小到幾毫米，大到幾米，從高真空到高壓力都可應(yīng)用。
8．由于球閥在啟閉過(guò)程中有擦拭性，所以可用于帶懸浮固體顆粒的介質(zhì)中。
9、球閥流體阻力小，無(wú)振動(dòng)，噪聲小。
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西門子球閥的型號(hào)VAI61.40-25型號(hào)概覽：
型號(hào) 直徑[mm] 流量[m3/h] 螺紋
對(duì)于調(diào)節(jié)閥在安裝，包括使用過(guò)程當(dāng)中易常發(fā)生的一些問(wèn)題，對(duì)于有效的處理，將保證閥門在控制系統(tǒng)中起到良好的控制作用。對(duì)于閥門經(jīng)常
新聞:上饒西門子電動(dòng)開(kāi)關(guān)球閥參考說(shuō)明不過(guò)，CCD元件的制造成本高，在高感光度下的表現(xiàn)不太好，而且功耗較大。CMOS的色彩飽和度和質(zhì)感則略差于CCD，但處理芯片可以彌補(bǔ)這些差距。重要的是，CMOS具備硬件降噪機(jī)制，在高感光度下的表現(xiàn)要好于CCD，此外，它的讀取速度也更快。這些特性特別適合性能較高的單反相機(jī)，因此目前市場(chǎng)中常見(jiàn)的單反數(shù)碼相機(jī)幾乎都采用了CMOS傳感器。這些裝備了CMOS傳感器的數(shù)碼相機(jī)甚至具備了拍攝全高清（FullHD）視頻的能力，這是裝備了CCD的數(shù)碼相機(jī)目前無(wú)法做到的。
