20CrMnTi是滲碳鋼,滲碳鋼通常為含碳量為0.17%-0.24%的低碳鋼。汽車上多用其制造傳動齒輪,是中淬透性滲碳鋼中Cr Mn Ti 鋼,其淬透性較高,在保證淬透情況下,具有較高的強度和韌性,特別是具有較高的低溫沖擊韌性。20CrMnTi表面滲碳硬化處理用鋼。良好的加工性,加工變形微小,抗疲勞性能相當好。主要用途有：用于齒輪,軸類,活塞類零配件以及汽車,飛機各種特殊零件部位。
特性及適用范圍：
20CrMnTi是性能良好的滲碳鋼,淬透性較高,經(jīng)滲碳淬火后具有硬而耐磨的表面與堅韌的心部,具有較高的低溫沖擊韌性,焊接性中等,正火后可切削性良好。用于制造截面<30mm的承受高速,中等或重載荷,沖擊及摩擦的重要零件,如齒輪,齒圈,齒輪軸十字頭等。是18CrMnTi的代用鋼,廣泛用作滲碳零件,在汽車.拖拉機工業(yè)用于截面在30mm以下,承受高速.中或重負荷以及受沖擊.摩擦的重要滲碳零件,如齒輪.軸.齒圈.齒輪軸.的主軸.十字頭.爪形離合器 蝸桿等。
化學成份
碳C：0.17～0.23
錳Mn：0.80～1.10
鉻Cr：1.00～1.30
硫S：允許殘余含量≤0.035
磷P：允許殘余含量≤0.035
鎳Ni：允許殘余含量≤0.030
銅Cu：允許殘余含量≤0.030
鈦Ti：0.04～0.10
力學性能：
抗拉強度σb (MPa)：≥1080(110)
屈服強度σs (MPa)：≥835(85)
伸長率δ5 (%)：≥10
沖擊功Akv (J)：≥55
沖擊韌性值αkv (J/cm2)：≥69(7)
硬度：≤217HB
試樣尺寸：試樣毛坯尺寸為15mm
20CrMnTi密度:7.8×103kg/m3
彈性模量:207GPa
泊松比:0.25
導熱率:1.26×10-51/℃
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熱處理規(guī)范熱處理規(guī)范及金相組織：
熱處理規(guī)范：淬火:靠前次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷,空冷。
詳細的熱處理規(guī)范與力學性能:
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|靠前次淬火: 880
熱處理|淬火|加熱溫度/℃|第二次淬火: 870
熱處理|淬火|冷卻劑: 油
熱處理|回火|加熱溫度/℃: 200
熱處理|回火|冷卻劑: 水,空
力學性能|抗拉強度σb/MPa|≥: 1080
力學性能|屈服點σs/MPa|≥: 850
力學性能|伸長率δ5(%)|≥: 10
力學性能|面縮率ψ(%)|≥: 45
力學性能|沖擊吸收功AKV/J|≥: 55
交貨狀態(tài)硬度HBS|≥: 217
熱處理規(guī)范及金相組織：
熱處理規(guī)范：淬火:靠前次880℃,第二次870℃,油冷;回火200℃,水冷,空冷；
金相組織：回火馬氏體。
交貨狀態(tài)：以熱處理（正火,退火或高溫回火）或不熱處理狀態(tài)交貨,交貨狀態(tài)應在合同中注明。
20CrMnTi的密度及彈性模量：
密度:7.8×103kg/m3彈性模量:207GPa泊松比:0.25導熱率:1.26×10-51/℃
20CrMnTi正火
20CrMnTi正火,20CrMnTi鋼材在加熱860℃保溫速冷到680℃保溫后空冷的等溫正火工藝與加熱 960℃保溫后霧冷的高溫正火工藝,兩種工藝相對比不同之處及作用
① 鋼號開頭的兩位數(shù)字表示鋼的碳含量,以平均碳含量的萬分之幾表示,如40Cr,25Cr2MoVA合金管②鋼中主要合金元素,除個別微合金元素外,一般以百分之幾表示。當平均合金含量<1.5%時,鋼號中一般只標出元素符號,而不標明含量,但在特殊情況下易致混淆者,在元素符號后亦可標以數(shù)字"1",例如鋼號"12CrMoV"和"12Cr1MoV",前者鉻含量為0.4-0.6%,后者為0.9-1.2%,其余成分全部相同。當合金元素平均含量≥1.5%,≥2.5%,≥3.5%……時,在元素符號后面應標明含量,可相應表示為2,3,4……等。例如18Cr2Ni4WA。
③鋼中的釩V,鈦Ti,鋁AL,硼B(yǎng),稀土RE等合金元素,均屬微合金元素,雖然含量很低,仍應在鋼號中標出。例如20MnVB鋼中。釩為0.07-0.12%,硼為0.001-0.005%。
④高級優(yōu)質鋼應在鋼號較后加"A",以區(qū)別于一般優(yōu)質鋼。
⑤專門用途的合金結構鋼,鋼號冠以（或后綴）代表該鋼種用途的符號。例如鉚螺專用的30CrMnSi鋼,鋼號表示為ML30CrMnSi。
合金管與無縫管兩者既有關系又有區(qū)別,不能混為一談。
合金管是鋼管按照生產(chǎn)用料（也就是材質）來定義的,顧名思義就是合金做的管子；而無縫管是鋼管按照生產(chǎn)工藝（有縫無縫）來定義的,區(qū)別于無縫管的就是有縫管,包括直縫焊管和螺旋管。
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