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主要用于制造汽車、拖拉機(jī)中的變速齒輪，內(nèi)燃機(jī)上的凸輪軸、活塞銷等機(jī)器零件。這類零件在工作中遭受強(qiáng)烈的摩擦磨損，同時又承受較大的交變載荷，特別是沖擊載荷。
2. 性能要求
(1) 表面滲碳層硬度高，以保證優(yōu)異的耐磨性和接觸疲勞抗力，同時具有適當(dāng)?shù)乃苄院晚g性。
(2) 心部具有高的韌性和足夠高的強(qiáng)度。心部韌性不足時，在沖擊載荷或過載作用下容易斷裂；強(qiáng)度不足時，則較脆的滲碳層易碎裂、剝落。
(3) 有良好的熱處理工藝性能 在高的滲碳溫度（900℃～950℃）下，奧氏體晶粒不易長大，并有良好的淬透性。
■本報記者蘇詩鈺7月21日，國家能源局在北京召開新聞發(fā)布會，介紹上半年的能源形勢和可再生能源及風(fēng)電、光伏發(fā)電發(fā)展情況等。國家能源局發(fā)展規(guī)劃司副司長李福龍?jiān)诎l(fā)布會上表示，上半年，我國經(jīng)濟(jì)繼續(xù)保持穩(wěn)中向好發(fā)展態(tài)勢，能源消費(fèi)增速比去年同期明顯回升，增長動力持續(xù)轉(zhuǎn)換，能源結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，轉(zhuǎn)型步伐加快，發(fā)展質(zhì)量和效率不斷提高。能源消費(fèi)方面，據(jù)行業(yè)初步統(tǒng)計(jì)，上半年，全國能源消費(fèi)回暖，分品種的情況是：煤炭消費(fèi)轉(zhuǎn)為正增長。
3. 成分特點(diǎn)
(1)低碳：碳含量一般為0.10%～0.25%，使零件心部有足夠的塑性和韌性。
(2) 加入提高淬透性的合金元素：常加入Cr、Ni、Mn、B等。
(3) 加入阻礙奧氏體晶粒長大的元素：主要加入少量強(qiáng)碳化物形成元素Ti、V、W、Mo等，形成穩(wěn)定的合金碳化物。
4.鋼種及牌號
網(wǎng)絡(luò)成員單位在國家能源局合作司指導(dǎo)下，按照APEC工作規(guī)則參與相關(guān)合作活動，并定期向國家能源局報告工作進(jìn)展。網(wǎng)絡(luò)成員單位自行承擔(dān)參與APEC能源領(lǐng)域相關(guān)活動所產(chǎn)生的費(fèi)用。對不按規(guī)則要求開展工作的單位將取消網(wǎng)絡(luò)成員身份。非網(wǎng)絡(luò)成員單位不得在APEC框架下開展能源領(lǐng)域相關(guān)工作。我局將擇優(yōu)選擇若干網(wǎng)絡(luò)成員單位作為APEC能源工作組下設(shè)專家組及任務(wù)組的國內(nèi)對口單位。各對口單位需至少一名熟悉相關(guān)業(yè)務(wù)、英語水平流利的專家承擔(dān)相關(guān)工作。
20Cr低淬透性合金滲碳鋼。這類鋼的淬透性低，心部強(qiáng)度較低。
20CrMnTi中淬透性合金滲碳鋼。這類鋼淬透性較高、過熱敏感性較小，滲碳過渡層比較均勻，具有良好的機(jī)械性能和工藝性能。
18Cr2Ni4WA和20Cr2Ni4A高淬透性合金滲碳鋼。這類鋼含有較多的Cr、Ni等元素，淬透性很高，且具有很好的韌性和低溫沖擊韌性。
二是嚴(yán)禁作風(fēng)不實(shí)，搞形式；相關(guān)部門和人員必須深入到負(fù)責(zé)區(qū)域進(jìn)行實(shí)地巡查，對于發(fā)現(xiàn)的問題能及時整改的必須及時整改；不能及時整改的要明確整改任務(wù)、整改標(biāo)準(zhǔn)和整改要求和整改時限。三是不做表面文章；對于發(fā)現(xiàn)的問題要及時上報鎮(zhèn)上，對于發(fā)現(xiàn)問題要真改實(shí)改，嚴(yán)禁弄虛作假。四是做好信息報送；要做到及時報送、精準(zhǔn)報送，切實(shí)做好資料準(zhǔn)備，不遺漏、不瞞報、不無關(guān)報送。五是暢通舉報渠道；開通舉報電話，對于群眾舉報的問題屬實(shí)的絕不手軟，要堅(jiān)決查處并給與嚴(yán)肅處理，對舉報不實(shí)的要解釋到位。
5. 熱處理和組織性能
合金滲碳鋼的熱處理工藝一般都是滲碳后直接淬火，再低溫回火。 熱處理后，表面滲碳層的組織為合金滲碳體+回火馬氏體+少量殘余奧氏體組織，硬度為60HRC～62HRC。心部組織與鋼的淬透性及零件截面尺寸有關(guān)，完全淬透時為低碳回火馬氏體，硬度為40HRC～48HRC；多數(shù)情況下是屈氏體、回火馬氏體和少量鐵素體，硬度為25HRC～40HRC。心部韌性一般都高于700KJ/m2。
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