GT-2008通用列車管貫通判斷裝置
|
|
|
概 述
列車管貫通判斷控制裝置是一種用于列車制動主管貫通輛數檢測及發(fā)現折關后能根據列車運行工況實施自動控制的行車安全裝置，旨在發(fā)現因列車折角塞門被非正常關閉所帶來的重大安全隱患，預防“列車放飏”等重大行車事故的發(fā)生。
裝置內置入了機車制動機相關操作規(guī)程，用設備規(guī)范乘務員開車前的試風作業(yè)；利用列車充排風時間及列車管壓力變化等信息，通過特定的算法實現列車制動主管貫通輛數的判定（保留與列尾司機控制盒連接接口，可以和列車尾部安全防護裝置交換信息）；裝置還可以對制動機操作情況進行記錄，方便地面管理人員對列車運行中制動主管貫通狀態(tài)進行查詢。
結 構
該裝置由車載設備和地面數據分析系統組成，車載設備主要由主機、顯示器、壓力傳感器等構成，通過專用電纜進行聯接；地面分析設備由一臺裝有系統數據分析軟件的計算機、數據轉儲器構成。
主機 顯示器 壓力傳熱器 分析軟件
主機的基本原理
裝置通過485總線從TAX2箱獲取列車編組，速度等信息；通過壓力傳感器采集列車管及機車制動機中繼閥排風口壓力；通過I/O模塊采集制動機相關信號。在機車減壓制動時，裝置根據特定的數學模型判斷列車管的貫通狀態(tài)，并以輛數的形式提供給乘務員。若發(fā)生嚴重折關，系統報警，若乘務員不解除報警，20秒后系統自動對列車實施控制（若列車處于靜止狀態(tài)時，裝置對機車進行牽引卸載，限動；若列車處于運行狀態(tài)，則先再進行牽引卸載然后再實施常用制動）。裝置系統框圖如下：
主要功能
1、裝置內置入制動機相關操作規(guī)程，用設備規(guī)范乘務員試風作業(yè)；
2、列車制動主管貫通判定及發(fā)現折關后對機車實施自動控制；
3、列車尾部風壓自動查詢功能（要求列尾廠商提供通訊接口及通訊協議）；
4、尾部過標提示功能；
5、監(jiān)控裝置編組輸入錯誤提示功能；
6、事件記錄功能。
主要技術特點
1、利用規(guī)范開車前的制動機試驗，有效發(fā)現列車在編組過程中時折角塞門被非正常關閉；
2、行車途中利用減壓調速來發(fā)現列車運行過程中折角塞門被非正常關閉；
3、裝置發(fā)現機車后列車1/3以內折關時，在警告無效后自動對機車實施控制，預防行車事故的發(fā)生；
4、采用TFT液晶顯示方式，人機界面直觀、友好。
技術指標
1、裝置判斷列車折角塞門關閉位置精度：≤編組車輛數的10%；
2、壓力傳感器精度：0～1MPa <10kPa；0～50kPa <1kPa；
3、裝置全部功耗 ：< 20W；
4、事件記錄條數： > 2000條。
|
|
