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概述
機車、動車、地鐵及城軌車輛的控制系統(tǒng)絕大部份采用基于IEC61375標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)建，采用MVB/WTB兩級總線方式進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。MVB網(wǎng)卡承擔(dān)著各控制設(shè)備間的過程數(shù)據(jù)及消息數(shù)據(jù)交換，是機車及車輛的必備設(shè)備之一。
主要技術(shù)特點及技術(shù)指標(biāo)
1、MVB底層協(xié)議控制器采用Bombardier公司的專用MVBC02芯片，相對國內(nèi)其它MVB網(wǎng)卡采用“FPGA+IP core”,構(gòu)成的低成本協(xié)議控制器要更加專業(yè)，更加穩(wěn)定。
2、采用雙通道冗余物理介質(zhì)，可根據(jù)實際需要提供符合ESD+、EMD、OGF規(guī)范的網(wǎng)絡(luò)接口。
3、能實時檢測雙通道的通信狀態(tài)，當(dāng)一路通訊故障時，自動切換信任通道與觀察通道。
4、主要技術(shù)指標(biāo)
●數(shù)據(jù)傳輸波特率：1.5Mbps
●信號編碼：雙向L型差分曼徹斯特編碼
●校驗方式：8位的循環(huán)冗余校驗（CRC）
●物理層：冗余的變壓器耦合的雙絞屏蔽線（EMD）
●網(wǎng)絡(luò)拓?fù)洌嚎偩€型
●數(shù)據(jù)傳輸類型：支持過程數(shù)據(jù)和消息數(shù)據(jù)傳輸
MVB網(wǎng)卡的類型
可根據(jù)用戶需求定制各種外型尺寸的1類、2類、3類、4類網(wǎng)卡；通訊協(xié)議轉(zhuǎn)換亦可根據(jù)用戶需求定制為MVB轉(zhuǎn)VME、MVB轉(zhuǎn)CAN、MVB轉(zhuǎn)RS-485、MVB轉(zhuǎn)RS-232、MVB轉(zhuǎn)以太網(wǎng)等等。
 
（圖1）4類MVB轉(zhuǎn)VME網(wǎng)卡（3U） （圖2）2類MVB轉(zhuǎn)CAN網(wǎng)卡（3U）
 
（圖3）2類MVB轉(zhuǎn)485網(wǎng)卡（6U） （圖4）2類PC104型MVB網(wǎng)卡
基本原理
各個MVB網(wǎng)卡都是由MVB模塊、FPGA模塊、處理器模塊構(gòu)成。MVB模塊由EMD電路和MVB外圍電路構(gòu)成，該模塊可以實現(xiàn)差分信號與曼徹斯特編碼信號之間相互轉(zhuǎn)換；FPGA模塊為中央處理器單元，該模塊負(fù)責(zé)對MVB模塊進(jìn)行配置、邏輯控制，同時該模塊也負(fù)責(zé)存儲數(shù)據(jù)；處理器模塊負(fù)責(zé)從FPGA模塊中讀取或者存儲數(shù)據(jù)，同時與上位機之間進(jìn)行通信。系統(tǒng)框圖如下：
主要參考的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
GB/T 25119-2010 《軌道交通 機車車輛電子裝置》
TB/T 3035-2002 《列車通信網(wǎng)絡(luò)》
IEC61375-1：2007 《鐵道電氣設(shè)備 列車總線 第1部分:列車通信網(wǎng)絡(luò)》
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