本品為無機(jī)混合料，具有快硬、高強(qiáng)、微膨脹、冷操作施工和對(duì)環(huán)境無污染等特點(diǎn)。省去了硫磺錨固道釘時(shí)需要熬制加熱工序，避免混凝土軌枕、橋枕因局部受熱可能產(chǎn)生裂縫和降低道釘使用壽命。允許在-10℃以上氣溫環(huán)境下施工，經(jīng)200萬次疲勞試驗(yàn)效果良好。
產(chǎn)品用途
1、適用于鐵路混凝土軌枕、橋枕的道釘錨固，裝配式橋梁膠結(jié)接頭、機(jī)械設(shè)備地腳螺栓的錨固。
2、適用于鐵路、隧道、引水隧道、煤礦、橋墩加固、房屋抗震、冶金礦山等地下工程用錨桿進(jìn)行支護(hù)圍巖的快速施工，以及混凝土結(jié)構(gòu)加固工程中牽釘?shù)腻^固，并可滿足鋼筋焊接要求。
新聞：周口鐵路道釘錨固劑誠信商家
制備了高韌性PVA-SHCC(聚乙烯醇-應(yīng)變硬化水泥基復(fù)合材料)試件,通過吸水試驗(yàn)和中子成像試驗(yàn),研究了未開裂和直拉多縫開裂情況下SHCC的吸水特性.結(jié)果表明:中子成像能夠?qū)o裂縫和多縫開裂SHCC試件的吸水過程進(jìn)行可視化追蹤和定量分析計(jì)算;SHCC在無裂縫時(shí)吸水很少,中子成像無肉眼可見的水分前鋒;多縫開裂后,能夠清晰探測(cè)到水分沿80～140μm的裂縫迅速侵入材料內(nèi)部,并通過遭橫向拉拔破壞的纖維與水泥基體界面而充滿裂縫區(qū);在這種情況下,應(yīng)從耐久性角度限制SHCC多重裂縫寬度.
性能指標(biāo)
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抗 壓 強(qiáng) 度（Mpa） |
道釘抗拔力（KN） |
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4小時(shí) |
1天 |
3天 |
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＞30 |
＞45 |
＞50 |
＞60 |
執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) TB/T2093-2002
施工工藝
一、道上個(gè)別更換螺旋道釘施工作業(yè)說明：
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編 號(hào) |
作業(yè)程序 |
使用工具 |
作業(yè)要求 |
附 記 |
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1 |
取出舊釘 |
*專用機(jī)具 |
（1）將失效螺旋道釘取出。 |
有條件時(shí)用水濕潤釘孔。 |
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2 |
放置錨固架 |
*刮漿棒 |
（1）用刮漿棒(圓頭）頂住 |
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3 |
拌漿 |
*量料杯 |
（1）用量料杯按每個(gè)預(yù)留孔 |
拌合時(shí)注意流動(dòng)度，流動(dòng) |
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4 |
灌漿 |
*灌漿勺 |
用灌漿勺（或拌漿勺）將攪 |
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5 |
插入道釘 |
—— |
在灌漿后應(yīng)盡快旋轉(zhuǎn)插入絕 |
絕緣螺栓道釘表面無油污。 |
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6 |
清理外觀 |
*刮漿棒 |
用刮漿棒（扁頭）將溢出的 |
漿液不滿時(shí)應(yīng)補(bǔ)填。 |
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7 |
安裝扣件 |
* T型扳手 |
在錨固30分鐘后，可以安裝 |
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注：每根道釘用量約為0.4公斤。
新聞：周口鐵路道釘錨固劑誠信商家對(duì)普通混凝土、鋼纖維增強(qiáng)混凝土、耐堿玻璃纖維增強(qiáng)混凝土及聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土進(jìn)行了抗碳化試驗(yàn).試驗(yàn)結(jié)果表明:纖維增強(qiáng)混凝土的抗碳化性能優(yōu)于普通混凝土;3種纖維增強(qiáng)混凝土中,抗碳化性能的是聚丙烯纖維增強(qiáng)混凝土,其次是耐堿玻璃纖維增強(qiáng)混凝土,再次是鋼纖維增強(qiáng)混凝土.
