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gh3039無縫管 gh3030高溫合金管 生產(chǎn)訂制

GH3030（GH30）


ЗИ435、XH78T(俄羅斯）。

1.3、材料的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

GJB 1952-1994《航空用高溫合金冷軋薄板規(guī)范》

GJB 2297-1995《航空用高溫合金冷拔（軋）無縫管規(guī)范》

GJB 2611-1996《航空用高溫合金冷拉棒材規(guī)范》

GJB 2612-1996《航空用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GJB 3020-1997《航空用高溫合金環(huán)坯規(guī)范》

GJB 3317-1998《航空用高溫合金熱軋板規(guī)范》

GJB 3318-1998《航空用高溫合金冷軋帶材規(guī)范》

GJB 3165-1998《航空承力件用高溫合金熱軋和鍛制棒材規(guī)范》

GJB 3167-1998《冷鐓用高溫合金冷拉絲材規(guī)范》

GB/T 15062-1994 《一般用高溫合金管》

鎳基高溫合金具有超溫、高能量、高耐久性和類似電阻、焊接效率的良好綜合性能。目前，在實(shí)際制造中以鎳為主的高溫合金焊接基本上是使用廣泛的引導(dǎo)電弧焊和鎢極氬弧焊。標(biāo)準(zhǔn)TIG焊焊接電弧穩(wěn)定，焊縫可保證內(nèi)部質(zhì)量好，外觀美觀，適合在較難焊接的地方，惰性燃料下安全。但傳統(tǒng)的TIG焊單道焊深，簡直適合焊接薄板。如果存在輸入增加，則焊縫寬度應(yīng)非常廣泛，并且熔深增加不明顯。

7.熱處理制度：

a)冷軋板材，（980~1020)℃/AC,其中＆≤3mm,保溫（8~12)min;83mm~5mm,保溫（12~16)min;

b)絲材，（980~1020)℃/WQ或AC,其中d≤3mm,保溫（8~12)min;d3mm~5mm,保溫（12~16)min;

c)管材，（980~1020)℃/WQ;

d)冷拉棒材，（980~1000)℃/WQ或AC;

e)鍛件，（990~1010)℃x(2~3)h/AC;

f)焊接件，（990~1020)℃/AC,其中＆（d)≤3mm,保溫（8~12)min;δ(d)3mm~5mm,保溫（12~16)min.

8.品種規(guī)格與供應(yīng)狀態(tài):

主要規(guī)格：

直徑8mm~300mm棒材；

厚度4mm~14mm熱軋板材；

厚度0.5mm~4mm冷軋板材；

厚度0.1mm~0.8mm冷軋帶材；

外徑≤50mm的冷拔（軋）無縫管；

直徑0.2mm~10.0mm冷拉絲材；

各種尺寸規(guī)格的環(huán)形件和鍛件。

供應(yīng)狀態(tài)：

熱軋和鍛制棒材一般不經(jīng)熱處理，磨光或車光后供應(yīng)；

冷拉棒以退火、或退火＋酸洗、或退火＋磨光或冷拉狀態(tài)供應(yīng)；

熱軋板材經(jīng)固溶＋堿酸洗＋平整十切邊后供應(yīng)；

冷軋板材經(jīng)固溶＋堿酸洗＋平整＋矯直＋切邊后供應(yīng)；

冷軋帶材經(jīng)固溶＋堿酸洗＋平整＋切邊成卷供應(yīng)；

冷拔管材經(jīng)固溶＋酸洗后供應(yīng)、或冷拔（軋）狀態(tài)供應(yīng)；

焊絲以冷拉狀態(tài)、或固溶＋酸洗、或半硬化狀態(tài)成盤狀供應(yīng)；

冷鐓用絲材以冷拉狀態(tài)、或溶＋酸洗、或固溶＋磨光，成盤狀或直條狀供應(yīng)；

環(huán)形件和鍛件一般不經(jīng)熱處理供應(yīng)。