離心泵的基本構造是由六部分組成的,分別是:葉輪,泵體,泵軸,軸承,密封環(huán),填料函。
1、葉輪是離心泵的核心部分,它轉速高出力大,葉輪上的葉片又起到主要作用,葉輪在裝配前要通過靜平衡實驗。葉輪上的內外表面要求光滑,以水流的損失。
2、泵體也稱泵殼,它是水泵的主體。起到支撐固定作用,并與安裝軸承的托架相連接。
3、泵軸的作用是借聯(lián)軸器和電動機相連接,將電動機的轉距傳給葉輪,所以它是傳遞機械能的主要部件。
4、軸承是套在泵軸上支撐泵軸的構件,有軸承和軸承兩種。軸承使用的是油作劑的,加油到油位線。
5、密封環(huán)又稱減漏環(huán)。
6、填料函主要由填料,水封環(huán),填料筒,填料壓蓋,水封管組成。填料函的作用主要是為了封閉泵殼與泵軸之間的空隙,不讓泵內的水流不外面來也不讓外面的空氣進入到泵內。始終保持水泵內的真空!當泵軸與填料產(chǎn)生熱量就要靠水封管住水到水封圈內使填料冷卻!保持水泵的正常運行。所以在水泵的運行巡回檢查中對填料函的檢查是特別要注意!在運行600個小時左右就要對填料進行更換。
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華麗、壯觀,而在它背后更多的是全球汽車行業(yè)發(fā)展的趨勢,科學技術的力量”那一年,車展采訪隊伍里出現(xiàn)了一支新興力量——由《青年報》發(fā)起的注冊大學生記者團作為其中一員,和小伙伴們一起,采訪了時任大眾集團執(zhí)行官文德恩、時任社長伊東孝紳等車企,在車展的舞臺上留下了來自青年的吶喊聲近10年后,這位相信“起跑后,面前就只有終點線”的小伙,成了一名有著近6年的汽車行業(yè)從業(yè)者“記不清那是我多大的時候,大概是初二吧,在省會蘭州做包工頭的鄰居開了一輛桑塔納3000回。軸流泵與離心泵的工作原理不同,它主要是利用葉輪的高速所產(chǎn)生的推力提水。軸流泵葉片時對水所產(chǎn)生的升力,可把水從下方推到上方。