SKF雙列角接觸球軸承的結構類似一對O型布置的單列角接觸球軸承。這種軸承可以承受很大的徑向載荷和雙向的軸向載荷，因此特別適用于布置在需要剛性且軸向固定的地方。它的自動調心能力非常有限。雙列角接觸球軸承的基本結構中包含不同的接觸角和套圈結構。雙面帶防塵蓋或鐵密封圈的32A和33A型軸承不需要維護，并使得支承結構簡單。
基本類型：32B和33B型雙列角接觸球軸承沒有填充槽，因此兩個方向的軸向承載能力大小相同。軸承中填充了潤滑脂。這類軸承有開式，雙面帶密封圈（2RSR）和雙面帶鐵防塵蓋（2ZR）等基本類型，由于生產原因，開式軸承的外圈上可能有為密封圈或防塵蓋預備的溝槽。
安裝事宜：
32B和33B型雙列角接觸球軸承在一邊有一個填充槽，因此安裝時要注意讓滾道沒有填充槽那一側承受主要載荷.
具有雙半內圈的33DA型雙列角接觸球軸承的接觸角為45°，因而特別適合于承受變方向的較大軸向載荷。
公差： 基本雙列角接觸球軸承采用普通公差。
軸承游隙：基本雙列角接觸球軸承采用普通軸向游隙。如有需要也可提供更大游隙（C3組）或更小游隙（C2組）的軸承。
帶雙半內圈的軸承用于承受大的軸向載荷，其配合也常常比整體內圈的軸承更緊。它的普通游隙組相當于整體內圈式軸承的C3組游隙。
保持架：使用沖壓鋼板保持架的雙列角接觸球軸承不帶有關保持架的后綴。使用由鋼球引導的機加工黃銅實體保持架的軸承用后綴M表示。后綴MA指使用由外圈引導的黃銅實體保持架軸承。
使用玻璃纖維增強聚酰胺66保持架（后綴TVH或TVP）的軸承可用于120°C以下的穩(wěn)定溫度。軸承如果采用油潤滑方式，那么油中的添加劑可能會縮短保持架的使用壽命。另外，在高溫下老化的油也可能會縮短軸承的使用壽命，因此必須嚴格遵守換油周期規(guī)定。
允許轉速：關于高轉速應適應在合適的工作條件下，軸承轉速有可能高于參考轉速，但不可能高于極限轉速的數值。在確定熱允許轉速時，應充分考慮特殊滾針環(huán)境影響。
SKF雙列角接觸球軸承后綴含義：
A –修改的內部結構
DA—雙半內圈
M—機加工黃銅實體保持架，鋼球引導
