梧州市大型礦粉庫(kù)基礎(chǔ)要求
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lcghgbc 發(fā)布時(shí)間：2020-11-21 14:54:09
在現(xiàn)行《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007)中地基沉降量的計(jì)算是先求出每一層土的壓縮量,之后再求它們的總和,其中第i層土的壓縮量等于從基礎(chǔ)底面到第i層土底面的壓縮量減去從基礎(chǔ)底面到第i層頂面的壓縮量。在計(jì)算第i層土的壓縮量過(guò)程中有一點(diǎn)值得注意,即認(rèn)為基底到第i層土頂面的壓縮模量與第i層土的壓縮模量相等。這種做法似有欠妥之處,在某些情況下可能會(huì)引起較大的偏差。地基沉降量分為初始沉降和固結(jié)沉降，目前技術(shù)爭(zhēng)議比較大的是固結(jié)沉降部分。
聊城市國(guó)華鋼板倉(cāng)有限公司的“沉降式完全出料防爆鋼板庫(kù)”結(jié)構(gòu)原理完全不同于第四代鋼板庫(kù)的概念，它是一種具有全新理念的荷重庫(kù)體，更有別與國(guó)內(nèi)其他廠家生產(chǎn)的鋼板倉(cāng)。由于采用了“沉降減壓抗震建筑基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)” 、多功能錐形大型倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)技術(shù)，尤其是粉料儲(chǔ)庫(kù)完全出料系統(tǒng)、任意地質(zhì)條件下的增加建筑基礎(chǔ)承載力的結(jié)構(gòu)、高緯度地區(qū)金屬儲(chǔ)庫(kù)庫(kù)壁降低疲勞度預(yù)防暴庫(kù)的方法等關(guān)鍵技術(shù)的使用，提高了粉料儲(chǔ)庫(kù)的出料比率、提高了大型鋼板庫(kù)建筑基礎(chǔ)承載力、把高緯度地區(qū)大型鋼板庫(kù)的使用壽命延長(zhǎng)到理論設(shè)計(jì)年限。
國(guó)華鋼板倉(cāng)認(rèn)為造價(jià)低、結(jié)構(gòu)安全、出料率高是構(gòu)成大型鋼板庫(kù)技術(shù)的先進(jìn)標(biāo)志,從第三代大型鋼板庫(kù)功能完善開(kāi)始，物料入庫(kù)仍延用傳統(tǒng)設(shè)備，出庫(kù)采用中心一口單管外輸送高度7米，水平輸送30米，其間可直接裝散裝車和進(jìn)入包裝倉(cāng)，不再用提升機(jī)和空氣斜糟，輸送能力確保200t／h，出庫(kù)排空率95％以上；功耗采用4立方空壓機(jī)。無(wú)動(dòng)力粉塵達(dá)到零排放的要求。
第四代大型鋼板庫(kù)，在第三代基礎(chǔ)上，入庫(kù)不用提升機(jī)和空氣斜槽，單管由庫(kù)底入庫(kù)，庫(kù)頂采用無(wú)動(dòng)力收塵達(dá)到粉塵零排放。功耗總體采用6立方空壓機(jī)。第五代大型鋼板庫(kù)，在第四代全功能的基礎(chǔ)上，可從磨尾把物料直接送進(jìn)庫(kù)里。第六代大型鋼板庫(kù)系指中轉(zhuǎn)庫(kù)群，達(dá)到散裝火車專列多車向任何庫(kù)內(nèi)送料。出庫(kù)通過(guò)單庫(kù)單管聯(lián)動(dòng)，向多散裝氣車裝料。如在海港裝船，輸送能力到350t／h以上，功耗總體采用10立方的空壓機(jī)。
簡(jiǎn)而言之：大型鋼板倉(cāng)自身的特點(diǎn)是容量大、自重輕、建設(shè)工期短、占地面積小以及密封性能好、清庫(kù)方便、適應(yīng)性廣、防潮、防火、便于實(shí)現(xiàn)機(jī)械化生產(chǎn)和自動(dòng)控制等等,國(guó)華鋼板倉(cāng)以高效、專業(yè)的技術(shù)解決粉煤灰淡季存儲(chǔ)問(wèn)題，助力火力發(fā)電和商砼行業(yè)，為廢棄資源再利用創(chuàng)造更高價(jià)值。國(guó)華鋼板倉(cāng)越來(lái)越受到粉態(tài)顆粒狀物料及液態(tài)物料儲(chǔ)存業(yè)主的青睞。
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